Ca bouge chez velomobiel.NL

http://velomobiel.wordpress.com/2014/04/23/de-kaarten-geschud-en-opnieuw-verdeeld-bij-velomobiel-nl/
Ils se séparent  

 merci pour l'info a suivre

éh bin zut alors! meme la plus grande marque se sépare.   

Rien ne s'arrète quand même...
D'un coté ce sera le "traditionnel": quests, strada, de l'autre la version plus "sportive" avec le strada DF bientôt suivi du strada DF XL (Ymte veut aussi rouler avec...  )
Je pense qu'Ymte voit les limites des quests (en course) et ses collègues veulent rester plus dans le "fiesten gemaakt door fiesters" (il faut de tout pour faire un monde  )

Le "premier acheteur" de strada DF sera là au Spezi (en strada off course, viendra d'Autriche...d'ailleurs Bouboule ou Igor le connaissent peut être...)

A part un problème de place qui justifierait un dédoublement des ateliers, je comprends mal cette séparation (mis à part un désacord sur l'avenir de l'entreprise...).
Peut-être qu'un hausse de leur activité et chiffre d'affaires permet de justifier et d'absorber ce surcoût?
Peut-être que les commandes de quest et strada standards n'a pas chuté et que les commandes de strada DF sont suffisamment élevées pour dédoubler les ateliers?

Je viens de relire avec attention le message de Velomobiel, ils se séparent bien car ils ne sont pas d'accord!

Juste pour info, Avant de créer velomobiel.nl, toute l'équipe travaillaient pour Flévobike!
chacun veut un modèle a son image, c'est bien pour la diversité

peut être que Joël pourrait nous en dire plus    

je pense que les nouvelles vont venir après le spezi 2014!

En effet, j'ai discuté avec Ymte. D'après ces dires, après un certain temps à fabriquer le quest, strada et xs, il voulait se lancer dans autre chose, plus orienté performance pour concurrencer les vm rapides.

On suppose donc que théo et les autres de chez velomobiel n'aient pas eu envie de s'investir dans ce sens, ce qui à provoqué la scission.

Ymte va donc fabriquer le Strada DF sous le nom "Intercitybike" . rien ne change pour les utilisateurs ni pour les vendeurs, car il siège à quelques centaines de mètres de velomobiel !

En parlant de changement chez velomobiel, les tarifs seraient revus (à la hausse   ) ... est-ce lié au remaniement ? bon, pour le moment, rien n'a changé sur le site...

Ce que j'aimerais qui bouge, c'est la sortie du bras arrière carbone pour Pikachu! M'enfin, ils attendent quoi!   

Je n'ai pas eu d'info à ce sujet, j'espère que le projet n'est pas arrêté   

Déjà, c'est bras carbone dans le df, je l'ai vu, je l'ai touché, voui, il y a un bras carbone   

j'espère que tu nous a fait plein de photos   
et quelles ne vont pas rester dans la disquettes ou bloquées par le chargement ..... pffiii ces d'jeun's y nous f'rait croire n'importe quoi !!   

En consultant le site Velomobiel .nl j'ai remarqué que leur carnet de commandes pour 2014 a enregistré une baisse de 50% par rapport à 2013. Quelqu'un a-t-il une explication ? est-ce la crise ?

Faut voir chez Ymte, combien de DF ils ont sur leur liste. Si la somme retombe sur la prod velomobiel.nl de l'année dernière, on peux conclure au succès du DF.

Pas sûr.

Car il y a toujours une liste d'attente bien fournie chez Vélomobiel.
Le DF est pour l'instant un tout petit vélomobile. Je touche de partout dedans (1m80) et il m'est impossible de pédaler dedans sans me cogner les genoux. Quand Ymte aura fini la construction du DF XL, là, il y aura peut être un concurrent direct au Quest, mais pour l'instant, je ne vois que le nouveau Waw en concurrent du Quest (du moins, pour les grands).

La société Velomobiel a-t-elle volontairement ralenti le rythme de production ? A-t-elle ralenti le rythme tout simplement parce que Ymte est parti en face et qu'il ne faisait pas qu'enfiler des perles ?

Le Quest se vent bien parce que c'est un bon vélomobile, mais aussi parce que sa décote sur le marché d'occasion est assez limitée. Il n'y a pas de grand risque financier à acheter un Quest neuf puisque le Quest se revend très bien d'occasion. C'est un cercle vertueux à l'origine du succès du Quest : cette décote est faible aussi et surtout parce qu'il y a une longue liste d'attente. Faut-il toujours attendre 2 ans pour avoir un Quest ? Si oui, le Quest ne devrait pas décoter sur le marché de l'occasion... et la liste d'attente devrait rester la même.

Mais il est certain qu'avec la crise, les vélomobiles doivent moins bien se vendre. Alors que ça devrait être le contraire vu les économies que ces petites machines peuvent nous faire faire en remplacement d'une voiture.

Bonsoir,

le VM est une niche (pas fiscale malheureusement !) : donc peu influencée par la crise ou par la non-crise d'ailleurs...

Je crois que le DF prend une partie de la capacité de production de l'usine en Roumanie.

Ne confondons pas non plus Liste d'attente et production, si la liste est réduite, c'est que les rythmes de productions ont été améliorés par rapport au passé
Et en toute logique, plus il y a de nouveau modèles sur le marché, moins les chances d'avoir une longue liste d'attente sont grandes.

daweed a écrit:

Ne confondons pas non plus Liste d'attente et production, si la liste est réduite, c'est que les rythmes de productions ont été améliorés par rapport au passé
Et en toute logique, plus il y a de nouveau modèles sur le marché, moins les chances d'avoir une longue liste d'attente sont grandes.

La production chez velomobiel.nl http://www.velomobiel.nl/orderboek/index.php est environ la moitié de celle de l'an dernier et même si on ajoute la production de Intercitybike.nl https://www.intercitybike.nl/rijderslijst/, on obtient pas la production de l'an dernier.

Il est vrai que Intercitybike prend une partie de la production de l'usine de Roumanie mais en se basant sur les chiffres de production publiés par les deux sociétés, elle ne produit pas le nombre de vélomobile de l'an dernier (165 vs env 85+31) soit environ 50 vélomobiles de moins.

Je pense que les commandes de Quest sont vraiment en baisse, et qu'à l'opposé, Intercitybikes n'a pas eu la capacité de produire autant que l'exigeait la demande de DF. Ils ont tardé à réagir.

Entre-temps les Milan et Beyss Go-One ont vraiment percé alors que les Waw ont enfin atteint un niveau de qualité concurrentiel.

A Dronten, on ne le voit pas sur cette carte, Intercitybikes est à côté de Tempelman (magasins de vélos couchés), à 40 m derrière Velomobiel.nl, (qui est d'ailleurs voisin d'Alligt qui produit les Alleweder), ils restent voisins, et Flevobike n'est pas loin non plus. Je ne pense pas que la séparation se soit faite dans la douleur. Ils vont continuer à produire des éléments les uns pour les autres.

hbourj a écrit:

Je pense que les commandes de Quest sont vraiment en baisse, et qu'à l'opposé, Intercitybikes n'a pas eu la capacité de produire autant que l'exigeait la demande de DF. Ils ont tardé à réagir.

Effectivement c'est moins de la moitié des Quests 117 (toutes versions) vs 54 à date.  Pour Intercity, ils n'avaient qu'un moule de DF jusqu'en août je crois, maintenant ils en ont deux et un pour le XL.  Ils ont indiqué qu'ils peuvent produire en moyenne une coque par moule par semaine.