Recensement des vélos couchés pliables électriques ?

Bonjour à tous,
étant nouveau sur le forum, je vous met le lien vers ma présentation :
http://velorizontal.1fr1.net/t19390-presentation-de-wazareuh#427289

Je viens humblement vous demander conseil car je cherchais à la base un vélo pliant électrique dans une optique de vélotaf (je prépare un concours pour devenir prof). Je me suis intéressé il y a quelque années aux vélos couchés sans jamais avoir l'occasion d'en essayer un, et puisque je veux investir dès maintenant pour du long terme dans un beau vélo, j'ai pas mal tourné sur les forums du Vélorizontal, ce qui a partiellement éclaircit ma lanterne. En fait je me demande ce que vaudrait un vélo couché+pliant+électrique, si c'est bien et abordable.

L'idée de ce post est de déterminer si je dois continuer à faire des recherches sur des vélos couchés, ou si pour un vélo urbain pliable et électriques, il vaut mieux que je m'en tienne aux vélos assis ?
Et je pense que pour avoir une réponse à cette question, il faut passer en revue de manière exhaustive l'ensemble des vélos couchés pliables électriques qui existent sur le marché (mais peut-être que je me trompe de méthode après-tout ?).

Donc, est-ce que le monde du vélo couché contient un ou plusieurs vélos répondant au minimum aux caractéristiques essentielles de mon vélo ?
J'ai repéré le Grasshopper qui m'a l'air bien (bien que très cher), mais qui me fait hésiter. J'ai lu sur le forum que sa roue arrière dérape parfois dans les virages, que sa potence semble fragile et quelqu'un sur Bentokaz signale qu'il a eu des problèmes avec le système électrique (parlerait-il de l'assistance électrique ?).
Auriez-vous d'autres vélos couchés pliables et électriques à me conseiller ?
Je précise que je ne suis pas contre des conseils de tricycles non-plus, bien que je doute qu'ils soient aussi facilement pliables et transportables que les autres types de vélos (Après niveau résistance à l'air, je suppose que c'est le pied comme pour le vélo couché).


Les caractéristiques essentielles de mon vélo :
- Un vélo pliable (de préférence qu'on peut faire rouler en mode "valise" pour faire les courses dans la banlieu parisien où je risque d'être muté, sans avoir à le laisser dehors).
- Un vélo urbain, tout chemin, que je pourrais recycler pour me faire des balades, ou pour un usage vélotaf si je suis muté à la campagne ou dans les territoires d'outre-mer par exemple.
- Un Vélo à Assistance Electrique (histoire de pas arriver en nage devant les élèves). L'assistance électrique ne doit pas assister l'utilisateur au-delà de 25 km/h afin de respecter la loi française. Ce serait top qu'il dispose d'une autonomie réelle moyenne à haute (minimum 40 km/jour. Soit une autonomie annoncée de 50/60 km). Le moteur doit permettre d'aborder la majorité des montés. L'idée n'étant pas d'avoir un moteur monstrueux et une énorme batterie pour gravir une montagne, mais simplement de ne pas être en nage si un dénivelé un peu important me fait obstacle pour atteindre mon lieu de travail.

- Un vélo disposant de feux de route avant et arrière, ou sur lequel on peut installer de tels feux de route.
- Enfin, un engin capable de me transporter moi + mes cours + mes courses + un pack de bières = 100 kilos (j'en pèse 80).  

En bref, je cherche un vélo tout chemin pliable de bonne qualité. Et je me demande ce que vaudrait un vélo couché en la matière ?

Les caractéristiques secondaires (caractéristiques souhaitées, mais pas grave si le vélo ne possède pas tout ceci bien entendu) :
- Si le vélo est un minimum confortable, c'est top (=> Suspensions ? Selle ? Dossier ?). Sinon j'ai 26 ans et je suis en pleine forme alors tant pis.
- Installer un porte-bagage (pas une remorque) pour faire les courses, ce serait top.
- Le moteur sur le pédalier :-) ou la roue arrière :-/ de préférence, mais les moteurs sur la roue avant me font peur :-( (risques de dérapage sur les terrains avec des graviers paraît-il).
- Ca peut paraître bête mais... un vélo qui n'a pas de "jeu" au niveau de l'articulation permettant de le plier.
- Des pneus de 20 pouces minimums ? Pour les routes relativement accidentées.
- Le cadre doit être durable (il paraît que l'aluminium résiste mieux que l'acier à l'usure. Je laisse la fibre de carbonne aux snobs :p).
- S'il se replie rapidement, voire en une minute max, ça me va. S'il faut plus de temps ou des outils pour le "démonter" euh... boarf.
- S'il pèse 20 kilos c'est génial. Je pense pouvoir porter jusqu'à 25 kilos.
- S'il peut être transporté dans un TGV ou un coffre de bagnole, c'est bien aussi.
- Un vélo avec des gardes-boues ou sur lequel on peut en installer.
- Après l'installation d'un rétroviseur, de réflecteurs ou d'un écarteur de danger, je peux le rajouter après.

Mon budget (pour achats neufs ou d'occasion) :
Il débute à 1000 euros (pas moyens d'avoir des vélos de qualités en-dessous de ce prix-là paraît-il).  
1500 euros, c'est tout à fait envisageable.   
Je peux monter jusqu'à 2000 euros en piochant dans mes économies (ce que je suis disposé à faire en fonction de la bête).   
Peut-être même 2500 euros si j'ai un coup de foudre pour un monstre sacré.   
Après nous rentrerions dans le champ controversé de la prostitution, chose que je me refuse à aborder d'avantage sur ce forum.   

Merci d'avance,

Wazareuh

salut!

sans pouvoir répondre directement à ta question,il me vient quelques  réflexions:

Préambule:
je possède un trike,certes pas pliable d'origine,
mais pliable en ....déconnectant l'amortisseur arrière (=1mn).
Mais sans retirer la roue arrière,c'est peu utile (inutile en fait!) pour le placer dans le coffre de ma mini-citadine!+++++

-1)si ma roue arrière était électrifiée:il me faudrait déposer toute la connectique pour la déposer proprement et l'inverse lors du remontage......
A faire cette manœuvre régulièrement,les connectiques n'aimeraient pas ça du tout,c'est certain.

-2) avec un moteur pédalier sur la baume DEVANT:plus de problème pour le plier en retirant la roue arrière.
reste le volume du moteur rapporté sous la baume.

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Avec un "2 roues" la donne est certes différente,j'en conviens.
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Dans mon cas et pour mon trike ,j'envisage plutôt un remorque "poussante" électrifiée,facilement dé-connectable de mon trike.

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+++++Les vélos droits pliables et électrifiés sont le plus souvent équipés de PETITES roues
(le cadre est souvent aussi...petit!),mais ce n'est pas pour faire mignon:....à méditer.
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Attention aussi à l'appellation "pliable":
il y a ceux qu'on peut plier...très occasionnellement et ceux qui le supporteraient quotidiennement,mais à quel tarif????
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Avec un tel cahier des charges, la quadrature du cercle semble une aimable distraction intellectuelle     

Tu as cité le grasshopper fx, beau mais cher.
Il y a aussi l'Azub origami, moins cher, plus rustique.
Il faut voir comment il se plie au juste. Pouvoir le déplacer en le faisant rouler, là, je ne sais pas.
Rapproche toi des professionnels du forum qui en vendent, ou des utilisateurs qui roulent avec si tu en trouves.

Pour l'électrification, vaste programme. Tu en as des pages dans la rubrique assistance électrique et il y a aussi sur le forum
des experts reconnus qui peuvent t'aiguiller.
Tu dois pouvoir mettre une assistance dans la roue avant; simple et peut-être suffisant pour ton usage.
Il y a la solution roue arrière, avec différents systèmes, et aussi le moteur pédalier, encore onéreux
et peut-être pas forcément idéal pour un deux roue (là aussi faut voir   )
Ce dernier est souvent monté sur des trikes ou des vélomobiles.
Dans tous les cas, l'ensemble fera un vélo assez lourd lors des transports et manutentions (Cinq étages de l'immeuble parisien sans ascenseur...  )

edit:Déjà quelqu'un qui roule avec...
La charge totale semble limitée à 100kg. A vérifier

Dans le boulot je souhaiterais avoir toujours un cahier des charges aussi précis...
Pour du vélo en région Parisienne, les compromis me paraissent difficiles ! Il pourrait être plus simple d'avoir plusieurs vélos pour le même tarif...

Le "couché"
Déjà, as-tu essayé le couché en banlieue / Paris ?
Je n'ai pas pris le temps de me sentir aussi à l'aise dans la maniabilité d'un couché par rapport à un VD, mais ce que le couché ne me donnera jamais, c'est la hauteur de vue, donc l'anticipation sur 99% des situations à risque.
Ce temps, je ne suis pas sûr que mon espérance de vie "couchée" me l'aurait donné... Mon voisin, fanatique du vélotaf, a aussi abandonné son M5 pour des VD (classiques et pliants)
Le gymkhana imposé tant sur les voies "cyclables" (la plupart du temps encombrées de voitures, scooters, chiens, poubelles, poteaux, travaux...) que sur les voies de circulation autorisées aux vélos rend le vélo-droit nettement plus sécurisant à mon sens (et pourtant je souffre du dos et je préfère à 100% le couché en confort)
J'ai finalement, choisi un couché 3 roues (VM) pour le vélotaf, mais parce que je vais de la banlieue vers la campagne. Je ne prends le VM pour aller en ville que de façon très exceptionnelle... et au final je suis nettement plus lent qu'avec le VAE !

Le "pliant"
Tant il y a des produits bluffants en VD (souvent pour un prix "bobo")..., tant, pour les couchés, l'origami ou le grasshopper proposés par Didier33 sont plus lourds et plus encombrants (surtout à cause du grand siège des vélos couchés, et de la bôme) et je n'imagine pas grimper dans le RER à 8h00 avec un grasshopper !!
Le côté pliant facilite le transport occasionnel, mais au quotidien parisien, j'ai un doute.
Quand j'étais en immeuble, je remontais plus facilement mon vélo de course dans l'appartement, à l'épaule en démontant la roue avant (30 secondes), que mon voisin qui trainait son pliant "en fonte" qui s'accrochait tout le long dans la rambarde d'escalier...

L'assistance électrique
Je suis enchanté du moteur pédalier Bafang BBS monté sur un VTC/randonneur. Cela en fait un outil de déplacement tellement efficace en ville, que je n'utilise plus ma moto ! (mon fils râle car ce vélo était sensé être le sien...   )
L'autonomie est énorme : plus de 80 km réels (avec coteaux d'Ile de France) avec mes 90 kg habillé + SCx de camion + affaires de boulot + U de 1,2 kg + pneus increvables...
Avec cette facilité et efficacité, pas besoin d'être pliant pour prendre le métro (pour le rangement à domicile je ne dis pas...)
Je pense que ce moteur peut être installé sur un certain nombre de pliants (ceux qui n'ont pas un pédalier trop exotique ou un souci de garde au sol)

Ma conclusion : 3 voies très différentes

• Transports en commun avec un pliant ultra-léger non assisté pour finir le trajet (pas le temps de suer à vélo)
• ou un VAE efficace qui supprime le besoin de transports en commun
• ou un bon vélo couché (pliant pour le transport?) pour le loisir et le plaisir
  

Bonjour,

Là, ça commence à faire un paquet de critères !

Pour des raisons de stockage dans un studio et de transport, j'ai utilisé un vélo pliant traditionnel, équipé d'un kit électrique :
http://2roueselectriques.e-monsite.com/pages/2-roues-electriques/velo-pliant-electrique.html


Puis, pour des raisons de confort, il s'est transformé en vélo couché :
http://2roueselectriques.e-monsite.com/pages/2-roues-electriques/velo-pliant-couche.html


Et enfin, je suis tombé sur un vélo correspondant parfaitement à mes attentes, mais qui n'est hélas plus produit, le Cobra de Tw Bents :

Il a reçu la motorisation qui équipait précédemment le vélo pliant.
Gros avantage pour le pliage : la roue avant motrice et la traction indirecte : ainsi, pas de soucis de chaine à gérer lors du pliage.

Ce type de vélo pourrait peut être te convenir. Sauf que...
- de base, il n'y a pas de quoi transporter 20kg de charge utile, il faut bricoler.
- si tu ne veux pas de remorque et avoir une capacité de chargement importante, un trike serait plus adapté, mais alors le volume plié sera beaucoup plus encombrant...
- pour circuler à 100% en ville, ce n'est pas idéal, mieux vaut un vélo classique pour se faufiler. Pour mes trajets 50% ville 50% route de campagne, le couché me convient parfaitement.

Bonne recherche !

Il ya ce Performer, que l'on voit peu, mais qui est pliant...

Toxy a aussi de pliant qui existent en version électrique.

Le LT http://toxy.de/index.php/de/produkte/toxy-lt



Le Flite: http://www.toxy.de/index.php/de/produkte/toxy-flite




Cela dit, ce sont des pliants mais cela ne se plie pas comme un Brompton (dont il existait une version couchée grâce a un kit) et avec l'option électrique le poids va sérieusement augmenter mais ça c'est valable pour n'importe quel pliant électrique.

Et là, on regrette qu'Optima n'aie pas persévéré avec son prototype de Baron pliant.  

On remarque que sur les Toxy bien pliés... le siège a disparu !!
(il prend un autre avion ?  )