Construction d'un tadpole

Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum, j'explique dans mon message de présentation pourquoi j'en suis là : je souhaite réaliser un trike tadpole (sans assistance et non suspendu), sur le modèle de sebm avec les deux fourches. Je n'ai pas encore fait de plan précis mais l'engin se dessine peu à peu dans ma petite tête. J'ai déjà réalisé un quadricycle avec mon père, cette construction reste très artisanale...
Je souhaite donc un VPH un peu plus "propre" et les tricycles ont l'air très apprécié. J'avais rencontré le gros problème de la transmission avec les 4 roues, celui de la stabilité également (parfois une roue dans le vide dans des chemins caillouteux) et du poids (25 kg la bestiole   )
J'ai un très petit budget, plus on recycle mieux c'est ! Vive la déchetterie ! C'est pour cela que j'opte pour des fourches à l'avant (bien que ça rajoute du poids) pour pouvoir enlever les roues sans problème mais surtout pour avoir un freinage "V-brake" et utiliser des roues ordinaires avec des axes de 9-10mm. Il serait avec une direction direct avec les poignées partant des fourches (copyright sebm   ) mais je pensais les orienter plus à la verticale, peut-être même dans le même plan que les colonnes de direction, c'est-à-dire juste avec l'angle de chasse (vous suivez ? je suis pas prof, je suis encore élève... ).
Je pense utiliser une roue de 26" à l'arrière et deux roues de 20 ou 24" je ne sais pas encore...

Mais questions sont :
Pensez-vous que les fourches sur un trike sans assistance sont imaginables ?
Faut-il des roues plutôt de 20 ou 24" à l'avant ?
Est-il préférable que le siège soit "en dur" (coque avec mousse ou autre comme celui là
[ celui de atomiczombie je peux pas mettre de lien je suis nouveau  ]  léger?, simple ? ) ou plutôt un siège en toile tendue ( plus confortable ? permet d'amortir ?) ?
Ah oui, pour la bôme du pédalier, je pensais la faire réglable en faisant coulisser deux sections de tube carré qui tiendraient avec des boulons... Pour ceux qui en ont déjà fabriquer, quelle(s) solution(s) avez-vous trouvé ?

j'ai déjà rassembler du matériel, je pense acheter l'acier pour le cadre (et non pas le récupérer) pour avoir de la qualité et moins de problèmes pour la soudure. Les colonnes de direction proviennent d'un fauteuil roulant, elles sont donc identiques, déjà raccourcies (par rapport à une colonne de vélo) et gratuites !
Il est encore à l'état de projet, n'oublions pas    !

merci d'avance
Tienou

Je ne sais pas si des personnes lise ce post mais je continue...  
J'ai récupéré 6 cadres de vélo (à la déchetterie) presque complets ! J'ai donc réussi à trouver l'arrière du cadre d'un vélo suspendu en très bon état (le triangle est plus petit que celui d'un cadre normal), le dérailleur avant, arrière, roues avant et arrière avec cassette 7 vitesses et à l'avant un pédalier 48-38-28 + les colonnes de direction du fauteuil roulant + 4 chaîne en bon état.
Tout est nettoyé et graissé.
J'essayerai de mettre des photos ce sera bien mieux   mais pour l'instant, c'est pas très intéressant, rien n'a encore était fabriqué, il manque l'achat de l'acier.
Finalement, mes fourches avant seront horizontales...
Bonne nuit !

Salut !

Bon déjà, bon courage pour ta construction ! On attends tous les photos

Au niveau de tes questions, je suis pas un spécialiste du trike mais je pense pouvoir apporter un avis sur quelques points :

- la plupart des trikes sont en roues avant de 20" ( et arrière de 20 a 26"). Je crois que le choix est surtout dicté par la meilleure résistance aux efforts durant les virages.
- pour le siège, puisque (encore une fois) un trike aura tendance à t’éjecter dans les virages, je dirais qu'un siège "en dur" avec un bon maintient sera plus adapté qu'un "hamac"

Voilà ! On attend la suite

Les photos de la silhouette en 2D (c'est pour ça qu'il y a qu'une roue )
En rouge le siège
En bleu les commandes directes
En vert les fourches
En violet les colonnes de direction
https://servimg.com/view/18962092/1 (désolé, je suis nouveau et le forum n'accepte pas la miniature avec le lien, il faut que j'attende 7 jours à partir de mon inscription   ...)

Voila, c'est juste une ébauche, rien de précis !

Un truc m'interpelle (je précise que je suis à peine bricoleur du dimanche alors je m'interpelle facilement    )

Tu nous dis que les fourches AV seront horizontales, tu n'as pas peur qu'elles montrent de la faiblesse au niveau de la colonne ?

ps: ne t'inquiètes pas, ce n'est pas parce que tu n'as pas ou peu de réponses que personne ne suis ton post !

Bon début, descend un peu ton pédalier tu sera mieux installer

Merci beaucoup pour vos réponses !
Pour les fourches avant (inspiré du trike de sebm), sebm m'a dis qu'il n'y avait pas de souci, rien n'a bougé. J'avais eu la même réaction mais apparemment ça tient. Et puis je pense que si les angles de pivot, chasse,etc... sont "parfaits", normalement les efforts devraient bien être répartis et pas trop tirer sur les soudures. Et tout comme sebm, les fourches seront en tube carré 30x30 ou rectangulaire équivalent...
Voila !

Pour le siège, je pensais m'inspirer de ce plan :
ia600505.us.archive.org/27/items/AtomblasterLowRacerBuildPlans/atomBLASTER_plans_ver2_3.pdf
C'est un siège semi-rigide : l'assise en dur et le dossier en mesh.
J'était partant pour un mesh parce que fabriquer un siège totalement en dur, j'ai peur de faire du dégât à mon dos... tandis que le mush corrigera tout ces défauts (enfin, je pense...)  
Les plans de Jetrike sont aussi intéressants (mesh) :
jetrike.com/plans.html
Voili voilou !
bonne journée à tous

Juste une idée comme ça, pourquoi ne pas tenter un système de suspension à l'arrière en utilisant comme point d'articulation le boitier de pédalier   

Oui, je sais, ça complique pas mal le projet, mais ça t'apporterait un peu plus de confort   

PS : Effectivement ton pédalier semble être très haut par rapport à l'assise.

C'était juste mis a plat dans l'atelier, mis en vrac quoi... le pedalier peut être à environ 20 cm au-dessus de l'assise ?

Sinon, j'avais bien pensé à la suspension, j'en ai récupéré deux mais je pense qu'elles valent pas grand chose, c'était des vélos tout suspendu à 100€ (ou moins) j'imagine. Sinon je ne pense pas que ça complique tant que ça puisque c'est un cadre de vélo suspendu, j'ai encore toute l'attache "qui tourne" du cadre. mais je pensais que ça rajoutait du poids, et puis du jeu dans le cadre : un petit peu + un petit = un gros petit peu   
Mais si tu pense que cela rajoute vraiment du confort... je n'est jamais roulé en trike couché ni en Velo couché, on ressent beaucoup les vibrations ?
et la différence avec une suspension arrière est vraiment visible ?
Certains disent que le mesh permet d'amortir un peu, est-ce vrai ?
Et puis si j'en rajoute une, pense-tu que les suspensions récupérées peuvent faire l'affaire ?(j'en mettrai qu'une bien entendu) :
suspension LJ400A 750 LBS/IN
je n'y connais rien   
Merci pour toutes vos p'tits conseils !!

Bonjour Tienou
moi je possède un catrike en trois roues de 20 pouces et non suspendu avec un siège mesch et je confirme que même sans amortisseur ,le confort est bien réel.
bonne construction

Moi le Scorpion, il est TOUT suspendu, donc point de vue confort c'est le top et en plus j'ai un siège mesh.

La suspension n'est pas indispensable, mais à l'arrière c'est un gros plus, surtout que tu as du matos qui s'y prête, ce serait dommage de ne pas en profiter.

Bon c'est vrai que ça va faire du poids en plus qu'il faudra trainer, mais si tu fais du chemin plus où moins carrossable où il n'y a pas de recherche de vitesse, tu apprécieras le confort de la suspension.

Si si, ça complique tout de même la fabrication, c'est pour ça que sur mon VM j'ai fait sans    

Même neuf, un amortisseur à ressort ne coûte pas cher !

C'est vrai qu'il y a ça aussi : si je souhaite (sachant que je suis assez malade pour le faire puisque j'y ai déjà pensé...  ) lui ajouter un carénage de VM en coroplast avec une structure en PVC, la suspension risque de gêner la structure... et puis si je souhaite mettre des sacoches... hmmmm...
Je sais pas si je vais la mettre tout compte fait, je ne compte pas faire du tout-terrain ni du trial  , en plus avec mes fourches horizontales, je ne sais si la bêbête en serait capable. Au pire, le terrain sera du gravier   
Et puis si je peux éviter le poids, sachant que je vais pas faire mon cadre en plume d'oie  , je risque d'atteindre une bonne masse...
Le fait que mon cadre soit rigide me permet aussi d'attacher mon siège sur l'arrière du cadre sans rajouter une poutre verticale.

Je mets une option sur le cadre rigide pour l'instant !

Bon, mon projet tombe à l'eau... Nan je déconne !!!
J'étais en vacances, désolé, je viens de récupérer un (super) MIG, donc enfin, on va pouvoir souder. Les premiers tests ce soir sont concluants : les soudures sont vraiment acceptables pour un soudeur très débutant comme moi  ...
Les fourches sont taillées, plus qu'à les souder.
Le projet devrait avancer beaucoup plus vite cette semaine,
j'essayerai de vous tenir au courant   

Je plussoie pour l'amortisseur.
En plus du confort, il m'est arrivé, dans certains virages un peu limite sur route en état moyen, de me dire que le suis resté sur mes roues grace à l'amortisseur.  
Je peux me tromper, il faudrait refaire la meme courbe dans les memes conditions sans amortisseur pour vérifier mais je suis quasiment sur que ça ne passerait pas.

Bon, ça ne m'est arrivé que deux ou trois fois, mais ça suffit à faire la promotion de l'amortisseur   

Bonne construction dans tous les cas.

Je vais y réfléchir un peu encore... sinon je mettrai une ceinture de sécurité    et puis un chassis tubulaire tout autour... mais ta solution serait plus viable !

Est-ce que la suspension arrière sur un trike est un plus pour la tenue de route     par contre point de vue confort, il n'y a pas photo  

dux a écrit:

Je plussoie pour l'amortisseur.
En plus du confort, il m'est arrivé, dans certains virages un peu limite sur route en état moyen, de me dire que le suis resté sur mes roues grace à l'amortisseur.  

Il y avait déjà eu des avis ...
Je le partage.
Sur un tadpole c'est surtout la suspension AV qui améliore le confort et évite les grosses secousses car on est assis quasiment sur les roues AV
la suspension AR évite à la roue AR de rebondir et de perdre de l'adhérence, ce qui ferait facilement partir en tête à queue ds un virage sur route bosselée

Tout ceci est plus ou moins net en fonction des caractéristiques du trike, par exemple :
- on part plus facilement en tête à queue sur un trike court
- on apprécie plus le confort apporté par la suspension AR si on est très incliné avec la tête prés de la roue AR
- etc ...

jpl75 a écrit:

Sur un tadpole c'est surtout la suspension AV qui améliore le confort et évite les grosses secousses car on est assis  quasiment sur les roues AV
.

Désolé, sur le Scorpion FS, je ne suis pas assis sur les roues avant, mais bien en retrait, les suspensions avant sont un petit plus point de vue confort, mais le gros plus se situe bien au niveau de la suspension arrière et je peux constater l'énorme différence avec les essais de mon VM construit lui sans aucune suspension !!

J'apprécie aussi bcp ma suspension AR car ma tête repose pratiquement tjrs sur l'appui tête, mais

Quand je passe des "bateaux" (des raccords piste cyclable-route mal foutus ppalement), avec la suspension AV, je ne bute plus dedans ; pour l'AR j'avais le temps de relever la tête quand je n'avais pas de suspension AR

Si on a des routes moyennes où on va vite, en descente, je suis pour les suspensions AV et AR
Quand on va doucement, suspension ou pas, ça ne change pas grand chose

Voila les photos !
Ce sont les fourches terminées : tube carré 30x30x2 et tube rectangul. 30x15x1,5 (tout de la récup') colonne de direction de fauteuil roulant, les pattes tenant les roues en viennent aussi. Mon angle de pivot doit être de 12,2° normalement, il doit être à 12° ici    (on fait pas non plus un avion de haute précision mais on essaye quand même   )

Et puis une photo de la fabrication des pattes de frein, et oui la photo est un peu pourrie du fait de la lumière; la finition est aussi moyenne mais ça, c'est parce que je suis pas une lumière  


il est bientôt midi alors, bon appétit !

Sinon, que pensez-vous d'un angle de chasse de 11° et une longueur de chasse de 47mm (en prenant en compte 5mm d'écrasement du pneu) ? ça pourrait aller ?

Voici le travail de ce matin :

J'en ai bavé comme une limace (nouvelle expression   ) pour mettre les deux poutres bien perpendiculaires et avec le bon angle de chasse mais c'est acceptable   ... le petit morceau de poutre à l'arrière sera à l'horizontal tandis que toute la poutre avant sera orientée de 11° vers le haut.
Il y a un empattement de 1050mm et une voie de 800mm. La largeur totale tourne autour de 940mm normalement (pas essayé encore...)
Voila ! Je continue...

Il avance bien ton petit trike.  

juste une petite suggestion à propos de la largeur... Si cela dépasse 800mm cela peut poser des problèmes pour passer certaines chicanes sur les pistes cyclables, sans parler de passer les portes   

Sur le Challenge, la largeur est de 80cm et c'est largement suffisant pour une très bonne stabilité. Cette dernière dépendra aussi de la hauteur du centre de gravité ... qui doit être le plus bas possible >>>> donc le siège le plus bas possible.

Merci pour vos conseils, mais pour ce qui en est de la largeur, j'ai des fourches (ce qui rajoute une dizaine de centimètres en plus...) et je m'étais informer sur ce post :
http://velorizontal.1fr1.net/t9496-trike-l-essentiel-pour-ne-pas-se-planter-en-construction
L'ice Q est donc pas pratique pour les problèmes énoncés (portes, chicanes...)...
je pense qu'il est un peu tard pour recommencer(_{si on pourrait...} mais j'en ai trop baver à les mettre droits !!!   )
je rigole, mais j'habite à la campagne (qui s'urbanise de plus en plus...) et je ne vais pas entamer le tour du monde avec mon trike, je pense faire des petites boucles de 30km, et la seule piste cyclable à des barrières en bois ou l'on passer dessous avec les roues. Mais j'enregistre bien ce paramètre ! Et si un jour j'ai vraiment un problème avec ça, je disque et je resoude ! (même si j'en aurais pas le courage...  )
Bonne nuit !

ps : ce soir, les V-brake sont montés, les roues aussi : j'ai fais ma première descente (douce et goudronnée) avec un vieux siège de tracteur rouge (vous voyez ?) avec en guide de barre de direction mes 2 p'tits bras (oui ça a guidonné un peu   ).
Je viens de commander deux rotules (mon seul achat pour l'instant), demain je m'attaque au pédalier réglable, à la roulette de renvoir de chaîne (roue de roller) e peut-etre le début du siège (le plus dur pour moi je pense   )

Ah oui petite question : la gaine sur la chaine, ça peut se faire avec du tube PVC d'électricien ? et il en faut sur les deux brins de la chaine ou seulement sur celui du bas ?