Ma jante s'est brisée... à l'arrêt !

Pour anticiper une longue et belle sortie sous le soleil d'arrière saison ce matin, dès hier je remonte à la pompe les pneus de mon corsa à leur pression habituelle.

Les pneus schwalbe ultremo étant prévus pour une pression de 6 à 10 bars, 8 bars correspondent à mon poids et à mon usage.

Ce matin en arrivant dans la cave, je constate que le vélo est couché, coté opposé à la béquille.

Je me dit me... J'ai du avoir une hernie et la chambre à explosé. En flinguant le pneu au passage selon la règle de la LEM (Loi de l'Emmerdement Maximum). Bizarre avec une chambre et un pneu récent qui se côtoient depuis quelques temps déjà.

En fait de chambre explosée c'est littéralement un morceau de la jante de ma roue Spartacus de chez vélocity, qui s'est brisé net et détaché







- Je n'ose penser au résultat en roulant.
- Je me demande bien à quoi correspond cette rupture à l'arrêt, la jante n'a pas l'air plus "cresée" que ça, il faut que je vérifie.
- Va falloir trouver une roue arrière légère en 650C (ERTO 571), ça cours pas les rues...

Chaud dis donc.
Frein patin ou disque? En fait corsa je présume que c'est patin.

J'ai déjà vu ça en VTT, vélo dans la voiture 10' après une balade, roue au soleil derrière la vitre, BANG! ça fait! Choc thermique sur jante peu usée, mais surement écrouie par les contraintes des Vbrakes.
Un argument pour les freins à disque...

discoveur700 a écrit:

.... J'ai du avoir une hernie et la chambre à explosé. En flinguant le pneu au passage ... 

Il ne faudrait pas confondre victime et agresseur ! La chambre est là pour l’étanchéité et c'est tout. La tenue à la pression, c'est le boulot du pneu et de la jante.

discoveur700 a écrit:

- Va falloir trouver une roue arrière légère en 650C (ERTO 571), ça cours pas les rues...

J'te souhaite bon courage!
J'ai flingué ma jante CXP33 en 571 lors d'un petit accident. Diagnostique de Cyclolivine, alias Joebar, elle est morte. S'il le dit c'est vrai! Impossible de la remplacer, ni par un modèle identique, ni par une open pro. Mavic a arrêté ce format. Du coup je rebascule en 559 sur le Sokol. Le BAcchetta Corsa tourne très bien dans ce format à condition de changer l'étrier de frein AR.

Si tu veux je peux te prêter, ou plus si affinité, une Corima HD full carbone en 571.

Si jamais, j'ai 2 jantes mavic CXp33 en 15-571 et 32 trous à prix d'ami --> MP

On trouve des mavic open pro ici : http://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/jante-route-mavic-open-pro-2014/rp-prod71071

Je démonte demain et ferai de belles photos, du désastre

Acheter une jante, je sais pas trop. Les vélocystes sont de moins en moins chauds pour rayonner ou alors prennent pour chouter, le prix d'une roue neuve...

Je vais quand même me renseigner vu la rareté de ces roues.

Passer en 559 serait dommage, mes roues sont légères et à moins d'un très haut de gamme je risque de plomber le vélo.

Donc soit occasion à bon prix, soit jante neuve et rayonnage chez un bouclard.

Les bacchetta sont équipés en 650. Tu peux en trouver sur leur site, doit pas être très très cher et je les trouve légères.

discoveur700 a écrit:

...
Donc soit occasion à bon prix, soit jante neuve et rayonnage chez un bouclard.

Quelle poisse !

Ton moyeu vaut-il le coup d'être conservé (usure, "gamme" etc...) ? s'il est en bon état, y compris le corps de cassette, vu les caractéristiques du bébé, j'aurai tendance à répondre oui, mais ce n'est pas ma roue.

Au fait, combien y a-t-il de rayons ? sur les photos de google, visiblement c'est 24 "à trou" : réparti comme 32 mais avec 2 rayons sur 3, tu confirmes ? y-a-t-il autant de rayons d'un côté que de l'autre ? La jante c'est pareil ? où trouver un tel mouton à 5 pattes dans le commerce ?

Une fois que tu auras ta réponse, tu sauras s'il faut racheter une jante et la monter ou bien une roue entière.

Bon courage.

La jante a cédé quand même à un endroit spécifique : la "soudure", la zone ou le cercle alu est refermé!!
Du coup disco prend du carbone : pas de soudure
voir même une version boyaux
j'espère que tu vas réparer ça rapidement quand même pour venir au trio du chemin avec tout les km que tu fais en ce moment tu vas être fin prêt!!
Rob1

http://www.troc-velo.com/roue-roue-pneu-rolf-vector-1-1-1192967.htm

Merci Bouboule, j'avais vu l'annonce et contacté. La réponse du vendeur vient d'arriver.

Le prix est correct

Rob1 m'ayant gentiment proposé ses talents de montage, j'ai tenté de trouver des jantes si peu "trouées" (20 rayons) que la mienne et c'est du quasi impossible à trouver en neuf.

Ya pas à dire, c'est net !

cela fait suite au pneumatique... Inmontable!
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En effet mais je ne pense pas que cela ai un rapport.

Je n'avais utilisé que des minutes plastiques et je constate que la jante est bien creusée.

Le second propriétaire habitait en région parisienne et m'avait dit que les pistes étaient très chargées en "fond de seine", il en parlait sur le fofo, j'ai retrouvé son inter
http://velorizontal.1fr1.net/t14332-garde-boue-650c#269274

chris92 a écrit:

Sur le train avant, un dépot d'argile (je pense) vient se loger entre le pneu et le garde boue à chaque sortie (grrrrr) et me freine pas mal (merci aussi le bruit strident des grains de sable qui crissent sans cesse). Une fois, j'ai même du m'arreter pour déposer la roue, et gratter la boue avec une clé pour pouvoir repartir. (Encore un jour où je suis pas arrivé au boulot en avance )

Quand j'ai acheté le vélo qui était dans l'ensemble propre, j'ai constaté des dépôts de cet argile blanc à certains recoins, c'était de la vraie pierre, on aurait dit du verre agloméré, j'ai même cru que certains de ces petits "morceaux" faisait partie de la fixation des gardes-boue. J'ai tout nettoyé et fait changer tous les câbles et toutes les gaines, cet argile était dans tout les recoins.

Les patins étaient complètement HS, je pense que cet espèce de sable abrasif a fait un sacré travail de sape.

J'ai démonté la cassette tout à lheure et elle a eu droit à un gros nettoyage en bain, le fond de la cuvette ressemblait au tapis de sol d'un gars qui bosserait dans une carrière