Un moteur à galet pour mon Cobra

la vitesse circonférentiel du galet donne la vitesse linéaire d'avancée quelque soit le diamètre de la roue !!!!!
on pourrait poser le galet directement sur le sol pour le même effet.

Jno33 a écrit:

??????????????????????????????????????????????????
A 280 tr/min, pour un diamètre de galet donné tu n'aura pas la même vitesse avec du 20" ou du 28".
Ou il y a une subtilité .....

La courbe que j'ai mis, c'est celle de mon moteur roue, pour avoir un exemple. Ce n'est pas celle du moteur galet, pour lequel la vitesse de rotation est bien plus élevée.

Mais si, si le galet tourne à 2800 tr/min par exemple, la vitesse de véhicule sera exactement la même, quel que soit le diamètre de la roue, pour la raison expliquée par Adams42.

Ok je vais me recoucher

C'est sûr, bricoler autour des circonférences ce serait plus simple. D'un autre côté, un fois ça intégré, on peut se pencher sur le reste... (kv, rpm, etc...). Bon, on va s'y mettre joyeusement en sachant qu'on a des recours possibles ici
Encore une petite question: quid de la régénération ?

velormes a écrit:

Encore une petite question: quid de la régénération ?

La régénération est possible si le système permet de bloquer le galet en position embrayée.
Régénération naturelle, dès que tu dépasses la vitesse à vide du moteur.
Et régénération forcée (freinage électrique) si le contrôleur est équipé de cette fonction.

Voir quelques essais sur endless sphere : https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=30&t=46210

Velormes, as tu pu tester le Gboost sous la pluie ? Le résultat du test m'intéresse

Bonjour ferias77,

willy69 a écrit:
Il est possible de revêtir le rotor de carbure de silicium pour un meilleur grip.
Intéressant, je ne connais pas cette méthode. Est-ce réalisable avec de l'outillage "de garage de bricoleur" ? As tu plus de détails sur la méthode ?

Enduire le galet d'époxy (UHU plus)et le rouler dans du carbure de silicium,polymériser au four ou décapeur thermique.
A+, Willy

ferias77 a écrit:

La régénération est possible si le système permet de bloquer le galet en position embrayée.
Régénération naturelle, dès que tu dépasses la vitesse à vide du moteur.
Et régénération forcée (freinage électrique) si le contrôleur est équipé de cette fonction.

Voir quelques essais sur endless sphere : https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=30&t=46210

Hop, dans la boite à penser aussi pour cet hiver (Shelley, ça supporte les approximations, mais la techno exige un peu de rigueur (et de temps...)

ferias77 a écrit:

Velormes, as tu pu tester le Gboost sous la pluie ? Le résultat du test m'intéresse

Bon, si tu insistes, je ferai l'effort, pour la science. Mais pour le moment il fait beau et, honnêtement, ça me va bien comme ça

Bonjour
Pour mon premier post, je vous propose une petite idée pour amplifier la plage d'utilisation du moteur à galet:
Un galet conique, monté sur un support translatant pour changer le diamètre du galet.
Avantage: le réglage peut être continu, donc utilisation du régime nominal (et optimal) du moteur.

le fait que les axes de la roue et du moteur ne soit pas parallèles ne doit pas poser problème selon moi.
Le pilotage de la translation pourrait se faire manuellement,
ou piloté en fonction de la charge du moteur :
couple trop fort => augmentation de l'intensité => consigne "translation vers la droite" => diminution du couple => retour à une intensité conforme => arret de le consigne "translation vers la droite" . Et inversement.
des usineurs intéressés?

Tu obtiens, en coupe, la moitié d'un variateur de mobylette ... Où la courroie trapézoïdale remplace le pneu. L'intérêt du système symétrique est que les efforts parasites s'annulent mutuellement. Compte tenu de la souplesse latérale de la jante et plus encore du pneu, cela me semble indispensable ! Le problème suivant, c'est que la bande de roulement des pneus modernes n'est pas constante autour du profil du pneu. J'ai même du bi-gomme sur mon vélo de course.

" Un galet conique " oui comme variateur pour un moteur à vitesse constante, ici le moteur est à vitesse variable et avec une plage d'utilisation plus grande que ce que donnerait un galet conique

Pour la science: essai du GBoost sous la pluie (hier), et la route mouillée avec, déjà, quelques feuilles (aujourd'hui). Je n'ai pas noté de problème majeur.
D'un autre côté, ce n'est pas la puissance du moteur qui va le faire patiner.... Mais la petite bande d'anti-dérapant (grain 80 ?) remplit manifestement son office

Merci pour ce retour velormes !
Le moteur galet peut fonctionner sous la pluie, ça me rassure !
Pour continuer à faire avancer la science, je serais bien intéressé par la durée de vie de cet abrasif.  

Les retours sur le galet moleté ne sont pas terribles sur endless sphere... Je vais peut être opter, comme sur le G-boost, pour un abrasif type toile emeri à gros grain.

Voici encore un autre kit de moteur à galet, le BikesTail

Moteur 250W, batterie 36V 10.4 Ah
L'avantage est qu'il est facilement amovible, puisque le moteur et la batterie forment un ensemble qui s'accroche au porte bagages:




Je préfère néanmoins les systèmes débrayables.

j'ai vu ce système, ça peut peut-être intéresser quelqu'un ; c'est genre Solex ( ça doit user un peu le pneu) : regarder la video à 1'55

https://www.youtube.com/watch?v=5GBAekgjSgU

Message déplacé sur ce sujet où il est plus à propos.
Il aurait été bon de trouver un lien vers un site traitant de ce moteur galet car là il est noyé au milieu de pas mal d'autres choses qui n'ont rien à voir...

Didier33 modo

Le site original ICI

Avant d'être pris dans les travaux de la maison, je vais essayer de ressortir le moteur galet des cartons.
Je vais essayer de remplacer le galet en aluminium par une roue de roller ré-usinée :

J'ai fait un essai en mouillant pneu et galet. L'adhérence pneu/galet alu vs pneu/roue de roller est incomparable.

La société Hidden Power, qui propose un moteur galet, propose maintenant un galet "spécial pluie" :

http://hiddenpower.eu/shop/en/home/10-hiddenpower-rain-roller.html

A suivre...

Bonjour,

curieux de savoir quels sont tes retours sur le moteur à galet.. ç'est  très très séduisant sur le papier:)

Oui, le moteur galet est effectivement très séduisant sur le papier
Malheureusement, en ce moment, pas trop le moment de faire des essais de moteur galet. Je suis plutôt dans le béton, l'enduit, la peinture, le parquet.... pour finir la maison et le garage (seulement les fondations du garage pour le moment...). Alors les essais de moteur galet devront attendre au moins jusqu'au début de l'hiver.

Si tu veux venir faire du béton, pour avoir les résultats du moteur galet plus tôt, j'embauche.

Il devrait y avoir moins de risque de se faire embaucher   ; alors je reviens au nouvelles ; il roule le moteur galet ?

La question vaut aussi pour les autres utilisateurs de moteurs galets, Vélormes ? ? ?

Mon G-boost est toujours sur mon dernier (en date..) TD. Depuis l'automne je vélotaffe plutôt en vélo droit pour cause de passage en ville et je ne me suis donc pas penché sur la question depuis un moment.
Ceci dit, je suis satisfait par ce système. C'est léger et discret. Le kit Décath a ses limites (notamment le poids et la capacité de la batterie) mais le galet fait bien son office d'assistance. Un peu moins performant, c'est vrai, s'il pleut, mais dans le fond il ne s'agit justement que d'assistance. Je roulais a 27km/h le long du canal, ce qui me va très bien.
Aujourd'hui, je lorgne un peu du côté du Go-e, plus simple (pas de câble pour mette le galet au contact du pneu), facilement amovible, bonne batterie bouteille, pouvant faire usage sur plusieurs vélos (à condition d'avoir autant de bases), et avec quelques possibilités supplémentaires (appli smartphone, et "débridage"). Avec plus d'habileté en électronique, la formule selfmade me conviendrait aussi..

Non, malheureusement, le moteur galet n'est pas ressorti des cartons.

Il y a tout un tas de projets en cours, et le moteur galet n'est pas prioritaire. En priorité la maison (toujours en cours...), et l'amélioration du carénage, pour essayer de suivre les milan.

Effectivement, le Go-e est séduisant. Il semble bien abouti, et les premiers retours d'utilisateurs sont très encourageants !
https://go-e.bike/en/shop/onwheel-complete-kit/

Merci pour vos réponses
J'ai envoyé une photo de mon Windcheetah à go-e et ils m'ont répondu qu'il leur semblait difficile d'y mettre leur moteur. Peut-être une future version avec cables plus longs (??) mais ils ne savent pas quand ...

De toute façon, ça ne me semble pas encore le top, pour moi, en particulier car il ne fonctionne pas en frein (régénération)
J'aimerais bien aussi un changement assez simple du galet avec par exemple un modèle "montagne", petit diamètre, et un modèle "plaine" grand diamètre ...

Bon, j'ai une vague idée de la façon dont ça va se terminer (WC sur bentokaz)

Des nouveautés du côté des moteurs pédalier low cost

74 euros pour le support avec moteur et galet qui devrait résoudre les problèmes d'adhérence sous la pluie. Il faut ajouter un contrôleur et une batterie : https://www.banggood.com/fr/200W-24V-Bicycle-Bike-Booster-16012080mm-Durable-For-E-Bike-Electric-Mountain-Bike-Bicycle-Cycling-Accessories-New-Arrival-2019-p-1521039.html?rmmds=search&cur_warehouse=CN





Plus cher mais avec le galet directement sur le moteur : https://fr.aliexpress.com/i/32947374417.html


J'ai bien envie de tester ça.

Le quel ? Le second ?

C'est un peu compliqué de savoir comment ça marche :
Le controleur est-il compris ?
Peut-on choisir plusieurs niveaux d'assistance ?
Est-il débrayable ? Comment
Dimensions ? (j'ai peu de garde au sol)

Et ce ne sont pas les commentaires des clients qui éclairent : pour je ne sais plus lequel, 5 étoiles et il n'a pas pu le tester car il n'y a pas de controleur, pas d'indications sur le cablage …