Quand le secteur automobile s'intéresse au VM: le Bio-Hybrid

Pas d'accord avec la non intégration des ces véhicules due à une vitesse prétendument plus faible: vous voyez beaucoup de VAE se faire dépasser en ville par des vélos de ville musculaires?
J'ai plutôt une bonne condition physique, or avec mon vélo pliant, je suis bien content lorsque je peux me mettre dans le sillage d'un VAE sur faux plat montant!

Ces quadricycles atteindront aisément les 25 km/h.
Et on sait que la législation mal foutue permet aux moteurs des VAE de développer plusieurs centaines de watts pendant une courte durée, ce qui permet d'accélérer correctement. Toutes les vidéos de ces nouveaux véhicules montrent bien leur vélocité.

Au moindre engorgement ou les voitures roulent lentement, le Podbike se retrouvera englué dans la circulation avec les voitures alors que VD passera entre les voitures et le Podbike ne le rattrapera plus jamais !

Slt samurai,

Je parle surtout d'agilité dans un traffic de cycliste dense, comme c'est le cas dans les villes de hollande: si ces véhicules sont rapide vs les cyclistes, ils seront coincés derrière des cyclistes plus lents. Inversement, prenant plus de place sur la voie, les doubler sera moins facile, et la visibilité réduite car ils sont à même hauteur

Gully
[EDIT]: grillé
[EDIT 2]: je parle de circulation sur voie cyclable dédiés bien sûr

Je met dans ce sujet ce que j'ai aussi écrit dans celui du Grant/Sinclair :

La seule chose qui à mon avis pourrait faire se vendre ces véhicules est une interdiction pure et dure (basée sur la taille, le poids et la vitesse maxi) de la voiture en ville (y compris voiture 100% électrique).

Je crains aussi que l'arrivée de mini-voitures 100% électriques proposées par des constructeurs automobiles genre Citroën Ami (c'est à ce genre de véhicules 100% conforme à la législation et dûment homologués que s'intéresse le secteur automobile pas aux pseudo VM genre bio-hybride et Podbike qui jonglent avec les imprécisions de la législation pour pouvoir exister) sonne le glas de tous ces projets.

gully-vert a écrit:

e parle surtout d'agilité dans un traffic de cycliste dense, comme c'est le cas dans les villes de hollande: si ces véhicules sont rapide vs les cyclistes, ils seront coincés derrière des cyclistes plus lents. Inversement, prenant plus de place sur la voie, les doubler sera moins facile, et la visibilité réduite car ils sont à même hauteur

A l'allure où changent les villes depuis 2 ans (passage en zones 20 ou 30 km/h, multiplication des pistes cyclables,...), je ne me fais pas trop de souci à ce niveau là.

Slt samurai,

là, tu marques un point ...

Gully

gully-vert a écrit:

Fleur a écrit:

Évidemment, les utilisateurs seront moins fiers de leur voiture de sport lorsqu'il se feront dépasser par une mémère à vélo malgré qu'ils soient en train de mouliner soufflants et suants comme des hamsters !
 

…..je peux dire que l'anecdote de la mamie est très réaliste, pour peu qu'elle ait une assistance légère...  

Ah, parce que vous pensez que ce n’est pas déjà systématiquement le cas ?!!
Par chez nous, où que ça monte / descend de tous les côtés je me fais régulièrement doubler par des papis burinés ayant le nez dans les manettes de leur carbone à assistance super-intégrée et aussi par des mamies dames en VAE de ville qui m’encouragent avec un large sourire et à qui je lance « Vive la jeunesse ! »…..

Samural a écrit:

A l'allure où changent les villes depuis 2 ans (passage en zones 20 ou 30 km/h, multiplication des pistes cyclables,...), je ne me fais pas trop de souci à ce niveau là.

J’ai  récemment entendu sur la radio nationale qu’après l’âge, le deuxième facteur de résistance naturelle au Covid était la pratique régulière du sport….. Ils vont bientôt proposer les Ami / Tesla / SUV avec une option cyclo-rameur, remboursée par la sécu !  

Pas de repreneur, le projet n'existe plus. https://www.electrive.com/2021/07/28/bio-hybrid-goes-bankrupt/

Schaeffler semble avoir racheté ( à un prix surement dérisoire) certains brevets parce qu'ils ont annoncé la présentation d'un système de transmission sans chaîne pour l'Eurobike de cette année. Les petits malins

Je ne pense pas que Bio-hybrid ai développé eux-même cette transmission électrique.

Il serait largement temps de changer le titre de ce sujet car, non, le secteur automobile ne s’intéresse pas aux VM (ou du moins, plus) !

diatoun a écrit:

Schaeffler semble avoir racheté ( à un prix surement dérisoire) certains brevets parce qu'ils ont annoncé la présentation d'un système de transmission sans chaîne pour l'Eurobike de cette année.

On parlait de cette transmission dans ce sujet: http://velorizontal.1fr1.net/t24497-velo-a-transmission-electrique#671380

La transmission hybride a été développée par le groupe Schaeffler auquel appartenait Bio-Hybrid au départ. Schaeffler a d'ailleurs plusieurs demandes de brevet pour cette transmission (EP3851314A1, DE102020102986A1,...)
Par contre Bio-Hybrid n'a qu'un seul brevet à son nom, celui d'un moteur roue avec système d'embrayage sur la roue libre. Ce brevet a été racheté par Schaeffler en juin de cette année.

Et non, je ne changerai pas le titre de ce sujet, car au départ, c'est bien l'équipementier automobile Schaeffler qui a lancé ce projet

Ouais mais faut mettre le titre au passé en fait.

Samural a écrit:

Et non, je ne changerai pas le titre de ce sujet, car au départ, c'est bien l'équipementier automobile Schaeffler qui a lancé ce projet

Et s'est empressé de se retirer !

Pas vraiment convaincant pour démontrer un quelconque intérêt du secteur automobile pour les VM !

Plutôt que de mettre en avant un projet avorté et un échec, on pourrait mentionner que le secteur automobile est fortement intéressé et impliqué dans le secteur du vélo, le meilleur exemple étant Bosch grand équipementier automobile et leader en motorisation de VAE.

Fleur a écrit:

Samural a écrit:

Et non, je ne changerai pas le titre de ce sujet, car au départ, c'est bien l'équipementier automobile Schaeffler qui a lancé ce projet

Et s'est empressé de se retirer !

Après 5 ans tout de même...