Violette - Alpha7 #150 de Zen2Tango

Pour éviter de polluer le fil général du Quattro, j'ouvre un post dédié à mon nouveau joujou et mes péripéties de newbie du vélomobile  

De retour sur la route donc ce matin pour une petite sortie (10 km max) !

Avec une bonne crève, genre rhume des foins taille XXL grâce à la prolifération de pollen dans ma campagne ces derniers jours, le but était donc de voir si mes derniers réglages étaient bons. Après avoir cassé la chaîne et être rentré très penaud, j'ai tout sorti pour vérifier l'état de la chaîne en question. Au final, j'ai retiré la partie que j'avais ajouté lors du déplacement du pédalier. A priori on est pas mal, les vitesses "claquent un peu" mais j'ai peur de remettre un maillon de perdre le tout sur le petit pignon comme lors des précédentes sorties.

Il y avait des rafales enregistrées à 65 km/h, j'ai pas vraiment fait le fier sur ce coup là. ça dérive sec sur le moment, mais le vm ne se soulève pas, c'est rassurant vu que ce temps assez fréquent par chez moi.

Voilà pour le VM, maintenant le pilote : toujours en mode rookie ! Je voulais tester un peu la ville aussi, modérément pour commencer. Déjà pour tester les réactions de mes congénères locaux, la cohabitation semble jouable et ça fait du stress en moins. Je dois apprendre à prendre mes virages, je fais de beaux écarts et je ne gère encore pas le rayon de braquage pour les manoeuvres parking. Je n'ai pas encore trouvé une position de conduite confortable, ça va venir.

Une petite vidéo de la sortie :

La aussi, il faut que je m'améliore. L'éditeur de garmin, c'est franchement pas top ! Et à force de jouer avec les réglages, la cam était pas au top non plus ;-)

Chouette vidéo. Avec les incrustations de vitesse et pourcentage de pente c'est top.

Avec les kilomètres les automatismes viendront.

Petite sortie ce soir vers la plage par un temps magnifique (une vidéo à venir).

J'ai encore déraillé deux fois, autour des 50 km/h, sur le pignon de 11 donc. J'ai toujours une sensation bizarre de mouliner dans ces zones là. Je me demande encore si je n'ai pas remonter la chaîne de travers après la dernière casse.

Voici deux photos sur lesquelles je m'interroge : la tendeur de chaîne (sur la photo je suis sur les milieu de la cassette) et sur le guide (il doit bien passer au dessus de la chaîne ?). Quoi qu'il en soit, il y a des bruits pas très clairs dans la transmission.

Deux petites photos de la plage de wissant et des deux caps !

ah je reconnais la transmission de mon ancien Mango ... le mien a déraillé 2 fois de la cassette arrière ... la chaîne sautait entre le PP et la fourche ... j'ai enlevé la rondelle ... plus de problème ensuite
ta transmission déraille où ? et aussi peux-tu sans problème pédaler en arrière ?

Je n'ai pas tout relu donc cela a peut-être été évoqué : ta chaîne ne serait pas vrillée par hasard? Sur de telle longueur avec des parties cachées c'est possible et déjà arrivé.

Je pense qu'une chaîne vrillée poserait problème sur toutes les vitesses. Je n'ai des problèmes que sur le plus petit pignon et je saute toujours vers l'extérieur, comme si la butée était réglée trop à l'extérieur. Pas de problème de rétropédalage, en revanche en roue libre c'est très bruyant.

Dans la configuration qui saute, la chaine reste t-elle suffisament tendue ?

Tu n'as pas un point dur dans l'articulation de la chaine qui l'empècherait de bien s'enrouler sur le pignon de 11 ?

Elle saute subitement en roulage normal où a la suite d'une secousse violante...nid de poule...?

A priori pas de point dur, en tous cas je n'ai rien remarqué au remontage. ça saute au roulage.

Je me demande si parfois le bafang ne met pas des à coups trop raides, il y a un côté interrupteur on/off avec l'assistance, mais à ces vitesses là il n'intervient pas.

sur mon mango le bruit provenait de la cassette qui descendait un peu de la fourche et se délignait et le dérailleur frottait le fond : une fois compris j'ai resserré avec une clé car à la main c'était insuffisant
le déraillement vers l'extérieur de la cassette lui provenait d'une secousse : là l'écartement était trop important entre la cassette et la fourche, j'ai enlevé une rondelle pour la placer côté extérieur
l'alignement des plaques téflons sur tous les pignons n'est pas simple à obtenir ... le tube de chaîne étant trop rigide et trop long le côté de la chaîne frotte les parois ... j'ai raccourci le tube entre la roulette et le dérailleur
il y avait aussi les téflons des axes des boulons qui étaient usés .. chaîne en contact avec la vis ...
je n'en reviens pas que cette transmission soit restée au niveau préhistorique ... mais peut-être je me trompe ?

edit j'ai trouvé cette photo de Denis sur le post dédié au quatro
c'est peut probable que la position de l'axe change ... mais j'suis curieux de savoir comment tout ceci est assemblé
https://i.servimg.com/u/f97/17/11/79/84/p1000810.jpg

De retour d'un petit 40 km sous la pluie, aucun problème de transmission

Pour la pluie, il va me falloir un film hydrophobe pour la visière et trouver un moyen de mettre la capote facilement, puis d'arriver à fermer le toit. Là, je n'y arrive pas.

Parlons de ce toit aéro, il s'est ouvert dans une descente à 70 km/h avec du vent de travers (ok, j'ai pas vu le compteur monter...). Résultat un double drift sur la nationale et ma vie qui défilait devant mes yeux. Les descentes suivantes se sont donc faites au frein. Il est donc urgent pour moi de trouver une solution simple et pratique pour verrouiller le toit.

Note très positive quand même, le confort de conduite vient et surtout le comportement des autres usagers m'amuse, rien à voir avec mes souvenirs de vélo debout. Mention spéciale aux ouvriers d'un chantier de Peuplingues qui après avoir pris quelques photos, m'ont fait une quasi haie d'honneur au redémarrage.

Salut Samuel,

Normalement il y a des velcros pour verrouiller le toit, un de chaque côté.
J'ai eu au début une ouverture intempestive à plus de 70km/h avec le coqueron standard, ça fait aérofrein. Depuis je mets toujours le velcro.
J'ai d'ailleurs remplacé ce velcro par des élastiques type verrouillage capot de Milan.
Et pour refermer le toit racehood j'ai mis des bouts pour tirer dessus quand il est ouvert.

Je vois bien les languettes munies de scratchs (avec le bout rouge) , mais je ne vois pas où les attacher.

En l'occurence le toit a fait aerofrein et voile ;-) Un vrai coup de chaud. Franchement, je n'ai pas été très raisonnable sur ce coup là. Au final le VM a glissé et s'est plutôt bien comporté, je pense qu'avec un trois roues je finissais dans le rail.

Il doit y avoir du velcro crochet collé sous le renfort transversal au droit de chaque velcro du toit.

J'ai trouvé, merci !

Quelqu'un a déjà essayé un spray hydrophobe pour la visière ? Je m'en vais quérir un produit de ce genre.

Pb: la transparence d'une visière traitée quand il fait soleil ?
il doit bien rester une pellicule de produit

C'est une visière de casque de moto, tu peux essayer les produits vendu chez les motocistes ou magasins d'accessoires moto.
Bon le résultats n'est pas garanti, pour ma part je laisse légèrement entrouvert pour voir par dessous.

Bonjour,
Le liquide vaisselle ,à dose homéopathique,sans rinçage évite l'aspect laiteux par temps humide.

Hello,

Une sortie de 35 km hier pour aller bosser, des sensations qui s'affinent mais 2 déraillements encore.

Je commence à me demander si ce n'est pas le bafang qui génère ça, le plus souvent ça se passe je haute vitesse, que ce soit en voulant monter ou descendre une (plusieurs vitesse). Quand je rétrograde, le fait de mouliner fait repartir le moteur dès que je passe en dessous de la vitesse de coupure (35 km/h actuellement). En montée de vitesse je n'ai pas d'explication.

C'est juste une hypohèse je suis un peu dans le flou avec cette histoire très aléatoire.

Peut-être que le bruit violent au passage de vitesse (comme un gros claquement) est aussi dû à un passage en charge trop violent.

Bonne analyse pour le gros claquement!

Si tu as une gâchette d'accélérateur, tu peux mettre le Bafang sur 0. Comme ça il ne prends plus en compte ton pédalage au mauvais moment.

Il existe un capteur de changement de vitesse, mais je ne sais pas ce que ça vaut...

Pas grand chose...

Tu n'as pas d'accélérateur au pouce?

J'ai horreur de laisser la machine me dominer et je prétends décider par moi même.

Sur mon Quest XS, je ne me servais que de l'accélérateur au pouce et ne mettait l'assistance en route qu'une fois le VM décollé. Jamais rencontré de problème, à part le grand craquement (j'avais horreur de ça!) quand la vitesse n'était pas totalement passée.

Tout ça n'est qu'un mauvais souvenir avec le moteur roue et sa douceur...

D'après ce que j'ai compris avec Gui13, cette possibilité de n'utiliser que l'accélérateur n'existe plus sur les nouveaux BBS02.
Il est vrai que le Bafang est une vrai brute, il martyrise la transmission.

C'est bien dommage!

J'ai une sainte horreur du système de capteur de pédalage.

Le capteur de couple (système Bosh) sur mon VD est nettement plus confortable.