Risque de perte de vis d'axe de roue arrière sur Alpha7, DF et Milan !

Jens Buckbesch, un des créateurs du Milan a évoqué sur le forum allemand qu'il y avait un risque de perdre la vis de maintien de la roue arrière sur les derniers modèles de Milan, DF, Alpha 7 au cas où après démontage de la roue (pour changement de cassette ou autre) du Loctite 243 n'avait pas été appliqué sur la vis.

Il en a fait l'amère expérience, la roue s'est déboitée d'un des roulements et s'est mise à osciller dangereusement. Et d'après le forum, il n'est pas le seul à avoir eu ce souci

Certains préfèrent ne pas appliquer de Loctite pour faciliter le prochain démontage, mais c'est un bien mauvais calcul...

Quelque chose doit m'échapper car je ne comprends pas pourquoi il n'y a pas un trou de l'autre côté du VM pour accéder à cette vis, ce serait plus simple que de traverser l'axe avec une longue clé allen que l'on doit tourner dans le mauvais sens sans pouvoir aisément mesurer le couple de serrage...

Il me semble que c'était arrivé à Denis. Moi jamais.
En fait cette vis se serre côté intérieur avec la longue clé Allen justement. C'est pour ça qu'il n'y a pas de trou de l'autre côté car cela ne sert à rien. Et c'est pour ça aussi que le serrage est en sens contraire horaire puisque la vis est de l'autre côté.

On la voit là à côté d'une clé plate cette fameuse vis , avec la clé Allen insérée dedans :

https://www.lebentrideur.fr/pages/velomobile/df-xl/retirer-la-jante-559-sur-df.html

Les traces blanches c'est peut-être justement du Loctite.

Lud'O tu prends le problème à l'envers: c'est parce qu'ils n'ont pas voulu mettre une trappe de l'autre côté qu'ils ont imaginé ce système tordu, qui n'est pas du tout un standard en mécanique!

Le Loctite est appliqué d'origine, mais après démontage, les utilisateurs n'en remettent pas nécessairement.

C'est justement pour ça que Zenedavtri n'apprécie guère ce système.

D'ailleurs je ne sais pas trop comment c'est prévu sur le Snoek puisqu'il n'y a pas de trappe de l'autre côté non plus.

" vis qu'il ne faudra pas oublier de regraisser au remontage "
Ludo tu dois corriger ton tutoriel ... en faisant un peu de pub pour Loctite

Je n’ai pas perdu la vis, c’est juste un roulement qui a perdu ses billes et du coup la roue est sortie de son logement.
Mais on peut très bien mettre une vis par le côté gauche, au moins sur les Quest, il y a de quoi mettre la main et une clef quand la roue est en bas.

Je parlais d'un autre Denis ! Faut cliquer dessus plus haut.

Tu as raison Zapilon. Je corrigerai ça.

Samural a écrit:

Lud'O tu prends le problème à l'envers: c'est parce qu'ils n'ont pas voulu mettre une trappe de l'autre côté qu'ils ont imaginé ce système tordu, qui n'est pas du tout un standard en mécanique!

Le Loctite est appliqué d'origine, mais après démontage, les utilisateurs n'en remettent pas nécessairement.

Bonjour,
En quoi le démontage par l'autre côté rendrait le démontage plus aisé? La dispo de clés avec un bras de levier plus important? Le moindre risque de se tromper de sens de desserrage?

C'est quand même dommage de mettre un trou de l'autre côté pour cela....

L'avantage serait de pouvoir exercer un couple important et controlé avec une clé dynamométrique sans risquer de foirer la tête de vis ou de tordre la longue clé allen.

En tout cas je n'ai jamais vu de tel montage en mécanique...

Le jour où l'oxydation aura fait son boulot, je veux bien voir comment sera démontée cette vis bien bloquée...

Zapilon c'est corrigé !