Roue arrière de 20 ou de 26?

Bonsoir,

Je n'ai pas encore de tricycle couché mais j'envisage l'achat dans les prochains mois.
Pour l'instant je consulte les forums...

J'ai repéré quelques modèles pouvant correspondre à mes projets: balades pour l'entretien de l'appareil cardio-vasculaire et perte de poids.

ICE Adventure, Catrike Expédition et surtout HPV Scorpion FS.
Concernant ce dernier j'ai vu qu'il existe en plusieurs versions dont une avec roue de 20 et une autre avec une roue de 26 à l'arrière.

Je n'ai pas découvert quel est l'indication et l'intérêt de chacune des deux options.

Cordialement,
Patrick

Je n'ai pas la science infuse, juste ma modeste (toute) petite expérience.

Pour débuter le roue de 20 présente l'avantage d'être de la même taille que les 2 autres ce qui veut dire qu'une chambre à air à emporter en cas de crevaison (je ne répare pas au bord de la route, je change et je répare à la maison) et autre avantage c'est qu'avec une 20" tu as plus de facilité lors des démarrages tout comme en côte, le petit diamètre est plus vite mis en rotation qu'une roue de 26 ou de 700.

Une grande roue t'apportera une plus grande fluidité au roulage, certains parlent de confort mais ayant un pneu AR très fin et bien gonflé je suis mal placé pour juger en contrepartie les relances sont plus costaudes mais cette grande roue autorise une vitesse plus élevée (il me semble)

J'ai commencé avec un 3x20 et je continue de l'utiliser avec beaucoup de plaisir le confort étant meilleur que que sur le VTX sur les revêtements pourris (qui sont légions dans toutes les régions ...) sans compter que le choix de pneus est plus grand en 20 que plus grand.

Le mieux est d'essayer 2 modèles identiques l'un en 20 et l'autre en 26 !

3 roues de 20 c'est pratique pour les chambres à air de rechange identiques...
Mais c'est un peu plus compliqué pour les grands développement.

Zut! doublé par Grand Pierre!

si on veut pas "aller au piquet" faut parler de roues 406 et 559!!

l'avantage de la 406 a l'arriere c'est d'avoir - comme déjà ecrit et vécu
-que des chambres et pneux semblables..plus pratique en depannage et stock maison
-qu'avec une 406 on peut obtenir des plus petits developpements
car le tour de roue est de 160 cm versus 196 ,bien utiles avec un tri fait pour passer partout
-avec une 559..le tri est plus encombrant
*(quant à la perte de poids??!!un bon nutritionniste sera aussi efficace qq soit les pneux!!! )
Papy volant

j'ajouterai : une petite roue c'est plus léger (masse en rotation), ça grimpe mieux, c'est plus solide et les pneus coûtent moins cher aussi.
Si en plus tu devais utiliser une remorque (majoritairement en 20"), c'est une chambre à air pour 5 roues et les démarrages sont plus soft. Si tu veux un trike pliant, le 20" prend moins de place.

Par contre, comme dit précédemment, tu vas moins vite, tu ressens plus les bosses à pneumatique égale et la garde au sol est plus faible.

Après il faut comparer le type de pneu aussi : Big Apple ou Pro One Evo

la garde au sol ne dépend pas de la taille de la roue, elle dépend du cadre et c'est un choix de conception, pas un truc qui arrive par hasard selon la taille de la roue

exemple ICE Sprint 26 garde au sol 7,5 cm
Scorpion 20 garde au sol une bonne dizaine de cm

Le ressenti des bosses ne dépend pas que de la taille de la roue, loin de là. Il dépend du matériau, de la géométrie du cadre, de l'empattement, et de la présence ou non d'un amortisseur. Après il y a 2 paramètres qui ont un lien c'est taille de la roue arrière et empattement. Mais ça dépend aussi de la présence d'un amortisseur et si le siège du trike est plutôt redressé ou franchement couché.

grand pierre a écrit:

Le mieux est d'essayer 2 modèles identiques l'un en 20 et l'autre en 26 !

c'est ça, idéalement pour comparer, tous paramètres égaux par ailleurs

Au regard du programme, la balade, je choisirais 3x20. Pour finaliser ton choix, il faut aussi regarder le type de montage : en général les jantes 406 sont basiques, solides alors qu'il est possible de monter des jantes plus légères en 700, et donc davantage orientées route/sport.
Les 406 vont permettre plus facilement d'obtenir des petits développements.
Quand je roulais "sport" j'adorais mon 20x700 maintenant que je me balade j'apprécie parfaitement mon 3x20

Bonjour,

Toujours au regard de mon projet, un FX d'occasion serait-il "suffisant" (par rapport à un FS) ?

Qu'apportent les suspensions avant en plus du confort?
Sont-elles nécessaires dans des chemins peu accidentés?
Prolongent-elles la vie du cadre en absorbant les chocs?

L'absence de suspensions avant a-t-elle des avantages?

Y a-t-il eu des changements importants sur les modèles FX (et FS) depuis 6 ou 7 ans?
Un tricycle de 7 ans est-il "vieux" ?


Cordialement,
Patrick

J'ai eu des trikes en 20 en 700 et actuellement en 26 de la même marque donc traités de la même manière 

Contrairement aux conseils ci dessus je conseille fortement une roue de grande taille à l'arrière. 
La vélocité d'un trike équipé grande roue est nettement meilleure. Sur le plat et en descente, le trike est plus rapide pour les mêmes efforts. 
La tenue de route est plus securisante, le trike ne glisse pas ou peu en courbe 
C'est un élément majeur de sécurité. 
le choix des pneus plus large permet de choisir exactement en fonction de ses besoins le modèle 
Une grande roue permet un meilleur confort donc de se passer de suspension 
La hauteur permet de mettre des sacoches de grands volumes. 
Pour les développements, maintenant il y a le choix de cassette jusqu'à 50 dents, 

Et esthétiquement y'a pas photo. 

Le seul avantage de la roue arrière en 20 pouces et l'encombrement du trike pour le transport et les chambres à air

Les constructeurs ont proposé des roues de 26 sur leurs trikes, essentiellement pour faciliter l'installation d'assistance électrique majoritairement prévue pour ces roues
En plus avec l'assistance électrique on roule plus vite, donc là encore la grande roue permet d'avoir facilement les bons développements

Pour rouler à 20 à l'heure sans assistance, la petite roue n'a que des avantages

Un ressenti tout frais.

Je rentre d'une sortie "active" avec le VTX et tout en roulant je me disais que si j'avais commencé avec une grande roue il est clair que j'aurais tout laissé tomber ... Quand on se prend une bonne rafale de vent de face c'est beaucoup plus costaud de remettre les jambes en action pour relancer la vitesse alors qu'avec une petite roue certes on va moins vite mais c'est beaucoup moins dur de faire cette relance.

Mon avis personnel est qu'il est préférable pour un débutant qui de plus n'a pas eu de réelle activité sportive depuis quelques temps de commencer par un 3x406 (3x20), c'est uniquement basé sur mon expérience personnelle. Jamais été vraiment sportif (sauf si on considère la moto, le tir à l'arc et la belote comme des sports physiques) je m'y suis mis à 50 ans passés après mon accident en y allant progressivement (et en consultant un cardiologue par mesure de sécurité) et quand je regarde où j'en suis actuellement je me dis qu'au bout du compte c'est pas si mal

Bonjour,

J'envisageais assez sérieusement un Scorpion FS mais il m'est proposé un FX de 2010 bien équipé (Dynamo moyeu, dual drive, garde boues, porte-bagages sacoches, prise USB, etc...).
Pour faire principalement de la route (balades "soutenues" pour la forme et le poids) et éventuellement des chemins de forêts peu accidentés, un FX "suffit"-il ?
La question de la hauteur du siège et de la tenue de route qui en découle est-elle vraiment importante?

Par avance merci!
Cordialement,
Patrick

Pour le choix de la taille de roue, il y a aussi les disponibilités des pneus et roues dans les différentes tailles.

Le choix de pneus en ETRTO 406 a plutot tendance a diminuer, il est beaucoup plus vaste en ETRTO 559 et ETRTO 622.

Pour un usage sur route (ce qui est tout de même de loin le plus courant avec un trike), le plus large choix de pneus est en ETRTO 622.

Dans cette taille on a toute la gamme possible de vélo : vélo de course, vélo l'utilitaire, VAE, VTT et aussi un large choix de roues si on veux changer la roue arrière (à condition que le trike utilise une roue arrière classique et pas un monobras bien sur).

Ouais mais si on ne s'en tient qu'au choix des pneus, ça fait une belle jambe d'avoir une grande roue s'il faut s'embêter, de toute façon, à trouver des pneus
pour les roues avant qui sont, elles, quasiment toutes en 406 ...

Grande roue ou petite roue, je pense que ça dépend surtout de l'usage et des priorités données par le cycliste.
Il n'y a pas , à mon avis, une formule définitivement meilleure.
Elles ont toutes leurs avantages et leurs inconvénients, dont certains ont déjà été énoncés plus haut.

Armandos a écrit:

Et esthétiquement y'a pas photo.

Je m'excuse de demander pardon, mais esthétiquement, ça dépend des goûts, et moi, je préfère les petites roues, na!    

La bonne taille, c'est quand le pneu touche le sol

Armandos a écrit:

La hauteur permet de mettre des sacoches de grands volumes. 

Perso : 20 pouces surtout pour un débutant:)
Et non Armandos je mets des grandes ortlieb sur mes trikes il n'y a pas de différence.
Sur l'Azub je peut meme en mettre 4 : 2 grandes et 2 petites
Et elles ne trainent pas par terre

Didier 33 a écrit:

Armandos a écrit:

Et esthétiquement y'a pas photo.

Je m'excuse de demander pardon, mais esthétiquement, ça dépend des goûts, et moi, je préfère les petites roues, na!    

Je suis sûr que c'est pour le look R8 Gordini

à PatrikcKckk!!
le mieux
assez de blabla
faut aller essayer ce Fx en tenant compte de tes projets
Papy volant

Un trike petite roue arrière est plus court qu'un trike grande roue, donc plus facile à ranger/transporter.

Un trike petite roue arrière est normalement plus stable car centre de gravité plus bas.

Sans compter le gain de poids (moins de chaine, moins de pneu, moins de métal)

Le FX est super. Pour moi un des meilleurs trikes

L'essai du FX est prévu mais il me faudra essayer un FS pour pouvoir comparer.

Mais personne n'a un avis sur la ou les principales différences, avantages, inconvénients entre suspensions ou pas suspensions avant?

Le confort d'un côté,  le poids en plus de l'autre et un rendement moindre et mécaniquement plus compliqué. 

Il y a un paramètre très important sur un trike,  c'est la hauteur du siège et la voie 
Haut,  l'accès sera facile mais le trike lèvera la patte facilement,  ce qui interdira une conduite engagée  ou induira des sensations fortes.. 
Un simple coup de guidon très sec à vitesse moyenne donne une indication de se qui va se passer à 40 km/h en courbe.. 
C'est fun mais parfois chaud.. 
Pour la voie,  ils ont à peu près tous les mêmes valeurs, la différence ne se fera pas là

Si je peux me permettre ...

Avec un trike à assise haute (au hasard l'adventure ) on peut arriver à aller vite en virage mais c'est clair qu'il faut beaucoup bouger son corps ! Juste comme ça, pas loin de 90 km/h dans la descente du Ventoux par Malaucène (et avec les petits tambours d'origine) alors oui c'est physique et la concentration extrême mais quand on aime c'est plaisant ... (maintenant j'ai hâte d'y retourner avec le grand blanc )

En fait les rares fois où j'étais limite limite c'était à faible vitesse en tournant sec, la première fois ça surprend après on s'y fait (et c'est toujours bon de savoir où se situe cette limite au cas où ...)

patrickx a écrit:

Bonjour,

J'envisageais assez sérieusement un Scorpion FS mais il m'est proposé un FX de 2010 bien équipé (Dynamo moyeu, dual drive, garde boues, porte-bagages sacoches, prise USB, etc...).
Pour faire principalement de la route (balades "soutenues" pour la forme et le poids) et éventuellement des chemins de forêts peu accidentés, un FX "suffit"-il ?
La question de la hauteur du siège et de la tenue de route qui en découle est-elle vraiment importante?

Les accessoires qui te plaisent dans ce FX ne sont pas d'un grand intérêt (pour ne pas dire qu'ils sont pénalisants) pour l'usage que tu projettes ... Mais l'organe peut créer le besoin

La hauteur de siège, la tenue de route ? On s'adapte à tout : tous ont des limites et il vaut mieux rester assez nettement en dessous

J'ai roulé sur les trike HP et je n'ai jamais été très bien dessus, principalement car je glisse vers l'avant. C'est particulièrement vrai sur le FX, moins sur le FS que je préfère, mais il est plus cher. Il y a des tas de trikers heureux avec les 2 ...

patrickx a écrit:

Qu'apportent les suspensions avant en plus du confort?
Sont-elles nécessaires dans des chemins peu accidentés?
Un tricycle de 7 ans est-il "vieux" ?

Bonsoir Patrickx,

c'est bien marrant que tu poses cette dernière question, car ça fait tout juste 7 ans que je suis l'heureux propriétaire d'un scorpion fs 3x20" avec suspension intégrale. Et je peux t'assurer qu'il n'a pas vieilli du tout (mais c'est bien sûr aussi un résultat des soins que j'y ai apportés). Ce trike est d'une solidité exemplaire et j'apprécie énormément les amortisseurs avant Mc Pherson et la suspension arrière Rock Shox Monarch. Et ce n'est pas seulement une question de confort mais aussi de vitesse moyenne et de persévérance. Car exposé à de violents cahots dûs aux pavés ou à un recouvrement pourri on a beaucoup de mal à maintenir une performance sportive.
À mon humble avis les avantages d'une bonne suspension égalisent même le désavantage d'un poids élevé. Du moins sur un terrain plat.

Bon courage,

Jus d'eau