Amélioration du siège coque ICE

Le siège coque ICE remonte déjà pas mal de l'avant
Eh bien, j'ai quand même tendance à glisser vers l'avant (je dois tirer  trop fort sur les pédales )

Voilà la dernière version de mon aménagement :



- 2 petits trous longitudinaux espacés de 5 cm environ en bout de siège
- un serreflex (?)
- on glisse sous le serreflex la cale de mousse qui va bien

Sur la photo, c'est la version la plus aboutie avec 3 niveaux de densité de mousse

Cet appendice est ce qu'il y a de plus important sur un vélo couché quel que soit son type :

- Il améliore le confort car on ne bouge plus (or le confort est ce qui différencie le plus un VC des autres vélos)
- Il améliore le rendement car on plaque bien le bas du dos contre le siège et il n'y a aucune perte d'énergie dans le pédalage

Même allongé au plus que le permet le garde boue AR (c'est à dire quasi à fond) j'ai tendance à glisser un peu en avant. De là à mette un truc pour me caler .... j'ai peur que ça gêne plus qu'autre chose (quand on mets les watts)

Pour moi, moins je suis allongé, moins je glisse vers l'avant car il y a plus de poids sur les fesses qui "adhèrent" mieux. Mais alors je suis sensible au recumbut (compression des fesses)
Mon siège est incliné à environ 30 °. Je l'ai déjà incliné d'avantage en rehaussant l'avant avec le gadget de Ice fait pour et en enlevant la partie mobile des attaches AR mais j'appuie trop sur l'appui tête

Ca ne fera pas plus mal si on pousse fort sur les pédales ; il ne faut pas qu'on sente cette butée quand la jambe est allongée ; elle doit s'arrêter en douceur au bas des fesses

La photo suivante montre plus ou moins nettement :
- la ventisit accrochée à la partie supérieure du siège (ma colonne bambou est incompatible avec la courbure de ce siège qui mériterait une version XL)
- la ventisit que je mets parfois sur l'assise pour justement ce pb de transpiration



Remarque : cette photo correspond à une version courte de mon Sprint obtenue en fixant le siège par les trous du bas ; actuellement, le siège est fixé par les trous du haut, la fourche AR est plus reculée et le siège est plus incliné