Pederrodoù (Quattrovelo#9 & #220) & Duoquest #03

Je viens de découvrir, un peu en retard, le résultat final de ce que tu nous avais présentés lors de notre passage chez toi durant le petit tour de Bretagne en Août dernier.
Je suis ébahi par celui-ci !
Toutes mes félicitations velomobolistiques.
Et bon trip pour ton périple.
A bientôt.

Les deux seront équipés du même système pour l’assistance, un moteur dans chaque roue avant.
Le freinage par régénération sera un plus sur ce modèle qui n’a des freins à disques à l’avant.
Le second avec son train arrière de Quattrovelo aura aussi des disques à l’arrière.
Pour le coup ils seront des 4 roues motrices.

Et t'as prévu des freins de VTT de descente ? Parce qu'il paraît que les disques se voilent sur ton QV.

Ils ont quoi de plus tes disques de VTT de descente?
Juste des disques de 160 à l’avant et 180 à l’arrière plus les freins moteur ça devrait le faire une fois chargé à fond.

J'ai zappé le frein moteur ! Faut dire que ça ne me connaît pas du tout les AE !

Ben oui. Tu ne roules pas alors tu n’en as pas besoin.

Zenedavtri a écrit:

Ils ont quoi de plus tes disques de VTT de descente?

Certains modèles sont ventilés = double parois avec circulation d'air de refroidissement entre ces parois comme les disques ventilés de voitures.

Le problème c'est qu'avec des roues entièrement carénées le refroidissement est très peu efficace, d'où le problème de voile des disques. Avec des roues "extérieures" et sans enjoliveurs peut-être que ça marcherait mieux.
Le train arrière de QV restera dans sa largeur de voie initiale ou tu penses l'élargir pour plus de stabilité ?

Zenedavtri a écrit:

Ben oui. Tu ne roules pas alors tu n’en as pas besoin.

Je ne crois pas que tu aurais mis une assistance sur ton ex-Milan. Et il paraît que ton prochain QV n'en aura pas.

Non même largeur de voie arrière que le Duoquest ou QV soit 500mm. J’ai juste fait usiner des axes plus long de 10mm pour passer les pneus de 62mm, ce sera donc 520mm.
Lud’o je n’aurais aucun complexe à mettre une assistance sur un milan SL. D’ailleurs quand j’y avais attelé une remorque pour le petit tour en France elle était motorisée.

Bonsoir,
Juste un tout petit hors sujet,
Merci PRESIDENT !!!!!

Comment je suis trop fière !

Ahaaah un nouveau membre au VCF cool
Ok même largeur, c'est marrant sur les photos ça paraît beaucoup plus large, c'est pour ça que je demandais. Et bien bonne continuation, en espérant pouvoir le voir en vrai un jour.

Hé Juju , c'est vice-président !

Mais au fait ça revient nettement moins cher puisque tu te le fabriques toi-même ?

Il y a en gros 70m2 de carbone 200g/m2 plus l’équivalent en coût pour la résine et tous les produits d’environnement, plus ensuite toutes pièces mécaniques, ça représente déjà un coût non négligeable.
Si tu parles de la main d’oeuvre, il ne faudrait pas que je compte toutes mes heures sinon le coût sera plombé.

Bonjour
Impressionnant !!!
L'axe de l'essieu arrière du Quattro est connu pour être un peu fragile au niveau des roues(du moins avec les personnes en léger surpoids pondéral (ou excès de bagages ou de watt?)), tu as prévu un axe renforcé ?
Pour les coûts, , ça me fait penser à Rayze ? à l'époque qui voulait construire son vm "à pas cher", trop facile...

Tu me connais Yoclode, axes en 42cd4, roulements de diamètre extérieur supérieur (40 au lieu de 30) et double rangée de billes pour ceux côté roues et support en carbone spécialement renforcé pour le Duoquest.
Le diamètre de l’axe est 17mm, ce n’est la cause des problèmes, la matière de l’axe et les roulements de petites tailles sont la cause des désordres.
D’ailleurs certains Amis Anglais et Suédois sont équipés ainsi avec le support alu d’origine.

je me disais, avec ton gabarit, pas que tu l'estimes trop solide dans le Quattro et suffisant dans le duo
Bon, pour le côté support en alu d'origine y en a marre des fissures dans l'alu velomobiel

J'ai quand même mis les bras oscillants en aluminium sur le Duoquest, mécaniquement c'est mieux conçu.
Et vu le nombre de fois que j'ai sorti les roues pour ajuster tout ça, je ne le regrette pas.

Le bras oscillant, c'est le seul truc en alu qui n'a pas (encore?) cassé chez moi bon c'est un autre modèle que les actuels bien renforcés (et donc que ce que tu as mis dans le duo)
Tu ne voulais pas en faire en carbone? bon, c'est pour un client de velomobiel.nl donc c'est eux qui décident

Non Yoclode, j’avais le choix, j’ai opté pour la construction aluminium parce que le montage de la roue est plus mécanique.
Je ne comprends pas pourquoi ils n’ont pas reconduit ce montage sur le bras carbone.
J’ai d’ailleurs greffé le montage alu sur le bras carbone du XS de madame.

Au fait Zened , t'as appris comment la stratification du carbone et de la fibre de verre ?

J’ai fait une formation de 9 mois au début des années 90 ensuite j’ai travaillé dans le domaine jusqu’à la retraite.

Ceci explique cela !

Bon matin,
ça n'explique pas tout:En particulier les aptitudes en mécanique et en conception.... et le reste...