ICE VTX black

Sur la vidéo du Recumbent Cycle Con 2018 https://www.youtube.com/watch?v=t674dAueHtc à 1h 18mn, on voit les freins du VTX black... mais je n'ai jamais vu ce type de freins...

Est ce que quelqu'un pourrait m'en dire plus, ça m'intéresse vivement

Des tambours. Je suppose 70 mm.

mais encore

C'est surtout moins compliqué à monter que des étriers hydrauliques comme deux gauches. ICE a abandonné les Tektro suite à de mauvais retours.

http://velorizontal.1fr1.net/t24015-dfaillances-sur-freins-hydrauliques-tektro

Bon pourtant j'ai bien fait monter des Shimano XT sur mon Vortex donc deux gauches

J'ai du lire quelque part qu'ils mettaient effectivement des freins à tambour, comme sur tous leurs autres trikes

Raison : plus aérodynamiques !

Je m'étrangle ! et ils ne proposent pas un guidon dessus (central) qui apporterait un gain aérodynamique bien supérieur !!

Bon déjà que ICE était le dernier à ne pas permettre de rapprocher plus les pieds du siège pour sortir plus facilement ! Les modèles 2019 améliorent la chose. ils auront mis plus de 10 ans pour améliorer ce point. A ce train je serai mort pour la direction centrale !

Après avoir écouté la vidéo, ICE n'abandonne pas du tout les freins à disques. Ils resteront bien disponibles sur VTX en tout cas.
La nouveauté c'est l'arrivée des freins tambours 70mm sur le modèle VTX. Apparemment plus aérodynamique. ?? Je ne comprends pas trop. En tout cas, c'est certainement plus lourd et moins "mordant".
J'ai les freins tambours sur mes roues ICE QNT. C'est très agréable, très progressif, mais c'est surtout plus lourd.
Et puis, si c'est pour gagner en aérodynamique, y peut-être moyen de proposer aussi une direction avec un tiller..en carbone s'il vous plait :-)

Bon ben j' ai craqué! L'ancien vortex 1ère série que j 'ai revendu au bout de 5 ans pour financer en partie un sprint x tout suspendu électrifié, m' a laissé de bon souvenirs, sauf la couleur ,jolie certes mais hyper salissante pour moi. Même si le siège en bande de mousses denses me plaisait que par l'aspect look et légèreté et séchage rapide, j'avoue que le confort était sommaire. Le vtx ne m'avait pas tenté toujours pour la couleur et le peu d 'évolution! J'espérais l 'arrivée du carbone mais cela ne fut pas le cas pour 2018 /19 et le tarif serait il me semble à la hauteur.
Alors le vtx 2019 de part sa couleur et un ensemble roues plus légères et des détails divers ou améliorations m' a fait craqué !De plus moins exclusif qu'un carbone pour son utilisation
donc c'est pré réservé pour une livraison janvier 2019 siège carbone triple plateaux et frein disque bb7
Carbone pour plus tard...

Bonjour
Très,très bon choix , après 4 ans d'utilisation et 41000 km j'en suis satisfait , équipé également de freins BB7 (à câble évidement ) très peu d'entretien
Les seuls améliorations que je vois
Boom un peu plus rigide
rallonger l'arrière de 5 ou 10 mm de façon à pouvoir monter des pneus de 28 car avec le siège incliné au maxi je suis obligé de monter un pneu de 25 car l'attache de l'appuis tête écrase le garde boue
Bon pour le poids c'est certain 2 ou 3 kg de moins pourquoi pas , mais faut pas rêver , un cadre carbone oui mais avec le même confort  
Pour le guidon , je trouve qu'il a été bien étudié et ne vois vraiment aucun intérêt à mettre une direction centrale , avec le guidon actuel on a 2 positions pour mettre les mains,bien pratique quand on fait de grandes distances , je passe 80% du temps avec les mains posées sur la partie horizontal du guidon sous le siège avec les bras détendu le long du corps (j'ai même posé de la guidoline pour un contacte agréable) et la position aux poignets en descente sinueuse . je me vois mal avec un guidon central comme sur mon Méta où on a les bras pliés pas plus aérodynamique au final . Enfin j'espère qu'il sera toujours possible d'avoir le choix entre l'un ou l'autre car mon prochain tricycle sera certainement un VTX dans 2/3 ans

MARINIER a écrit:

avec les bras détendu le long du corps …. je me vois mal avec un guidon central comme sur mon Méta où on a les bras pliés pas plus aérodynamique au final

Ah ! il faut proposer un genre d'écarteur comme ça pour les vélos droits de contre la montre !

Pourquoi , il existe déjà ,non ! il y a bien 2 positions pour les mains sur les VD de contre la montre et je me vois mal faire 200 km en VD de contre la montre
Si on regarde bien la partie verticale du guidon , il est sous le vent des pivots de direction des roues avant , donc très peu de prise au vent

Il y a bien une solution pour gagner de l'aérodynamisme c'est de supprimer une roue à l'avant pour la mettre dans l'axe et l'on gagne en poids aussi

Un contre-la-montre ça n'a jamais fait 200 kms
Pour gagner en aéro la seule solution c'est le VM

MissileCarbone a écrit:

Un contre-la-montre ça n'a jamais fait 200 kms
C'est bien pour ça

MissileCarbone a écrit:

Pour gagner en aéro la seule solution c'est le VM

Effectivement quand on aime la vitesse , mais bien trop de défaut selon moi

qui aime être près  de la nature mais pour les déplacement utilitaire pourquoi pas un VM électrifié en remplacement de ma bagnale

Le black vient d 'arriver et le montage a commencé toutr doucement avec cette chaleur record ici!
C 'est beau et je ne regrette pas le blanc vortex plus !
Niveau train roulant on est sur une jante ar à 910 g fond de jante compris et roue avant 560 g fond de jante compris
ça a l air plus lourd que cela donne l impression. Je suis resté sur pneus chambre à air au lieu du tubeless ready d 'autant qu 'avec du "one" on ne gagne pas grand chose quand on rajoute au tubeless le liquide...
Bref ça se monte bien presque sans démonte pneus voir sans pour l arrière! tout prend bien sa place sans forcer

Mon montage en partie
cassette xtr 10 v 270g en 11/36
manivelles courtes 152 triple
pédales xpedo type spd une face titane
pneus one 225 ar et 148g /av pièce
chambre schwalble
Dérailleur xt 235g
chaine connex inox au vu de la proximité de la mer 265g /chaine
visserie inox
frein bb7
disque flottant 160 assez légers avec partie centrale alu 85g environ pièce hors visserie
axe roue titane

par rapport au vortex plus il serait intéressant de retrouver mes notes mais on doit gagner sur les roues élements à privilégier plutôt que grapiller sur le cadre!
Une chose est sûre c 'est que le confort sera meilleur qu 'avec le vortex première génération


siège carbone et appui tête

Des One ? Tu veux dire des Pro-One ? Parce qu'en taille 406 ils ne sont plus au catalogue. Ou alors c'est des One de stocks invendus.

Avec un poids de 148g, cela ne peut pas être des Pro-one 28x406 !

En effet : 170 grs pour le One et 205 grs pour le Pro-One.

oui des one ( stock de longtemps effectivement ) donc bien 148 g par pneu sorry !!!J
les ultremo zx sont à 145g et j en ai encore un jeu complet
D ailleurs si quelqu'un peut me donner son expérience retour entre le one d'époque et l 'ultrémo zx

Bentrikeforever
ecrit
"'que le confort sera meilleur qu'avec le Vortex premiere génération"
donc essai à prévoir par rapport à la "planche"!
Papy volant

😁oui bientôt

Papy volant a écrit:

Bentrikeforever
ecrit
"'que  le confort  sera  meilleur  qu'avec le Vortex  premiere génération"
donc  essai  à prévoir  par  rapport à  la "planche"!
Papy  volant

Oh oui, en noir ça devrait être beaucoup plus soft !

La version 1ère que j ai eu avait le siège et les mousse haute densité au confort sommaire vortex +. Je n avais pas eu de vtx entre temps
C est pour cela qu 'avec le siège plus la mousse actuelle , ce sera plus agréable que ma première.
Après au vu de la monte pneumatique, malgré le fait que le triangle arrière soit annoncé plus souple , cela restera ferme!

Je confirme qu'effectivement entre les anciennes mousses fixes , fermes et un peu dures , et la mousse amovible Air-Pro , la différence de confort n'est pas négligeable. Avant j'avais un inconfort un peu douloureux au niveau de l'omoplate droit , m'obligeant à changer un peu la position d'appui au bout de 40 kms pour soulager et depuis que j'ai installé l'Air-Pro , je peux faire 100 kms dans un confort total.

Bentrikerforever a écrit:

oui des one  ( stock de longtemps effectivement ) donc bien 148 g  par pneu sorry !!!J
les ultremo zx  sont à 145g  et j en  ai encore un jeu complet
D ailleurs si quelqu'un peut me donner son expérience retour  entre le one  d'époque   et l 'ultrémo zx  

le one, c'est le ZX ultremo avec la solidité des flancs en plus. Ils sont tout les deux extra performants. Si tu mets des chambres à air en latex, tu vas avoir le top du top :-)
Le ZX, je le trouvais assez confortable finalement. Pas si dure que ça. Rendement vraiment excellent. Super léger et aussi super fragile :-)
Si tu roules sur du bitume tout le temps, ils vont s'user assez vite mais ils feront le boulot jusqu'au bout.
Par contre ne t'aventure pas sur des gravillons.

J'attends avec impatience les photos de ton nouveau trike :-)

Histoire de faire un peu rêver à La Réunion et les magnifiques descentes depuis la route du volcan.

Zorbas a écrit:

J'attends avec impatience les photos de ton nouveau trike :-)

Histoire de faire un peu rêver à La Réunion et les magnifiques descentes depuis la route du volcan.