ICE - freins à disque compatibles avec les suspensions avant

Bonjour,
depuis cet été, les trikes ICE à suspension n'offrent plus que le choix des freins tambour comme système de freinage, suite à la décision de ICE de cesser d'utiliser les freins Tektro à étriers miroir.
En conséquence, les cyclistes qui souhaitaient avoir à la fois des suspensions avant et des freins à disque, se trouvaient fort dépourvus.

Mais les choses bougent.

- ICE proposera à partir du printemps 2019 (pas de date plus précise) des freins à disque mécaniques avec étriers en miroir, compatibles avec les suspensions avant

- de mon côté, la piste des pièces détachées Tektro a porté ses fruits, et je vais pouvoir approvisionner des freins hydrauliques à étriers miroir, je suppose entre décembre et février, selon livraison du distributeur Tektro

Pour ma culture, qu'est-ce que c'est, un étrier miroir ?

On ne peut pas parler d'un étrier miroir, mais de 2 étriers en miroir, plus exactement en symétrie miroir.

Ce sont 2 étriers différents pour le côté droit et le côté gauche, si on les place l'un à côté de l'autre, ils sont symétriques par rapport à un plan, comme si l'un était le reflet de l'autre dans un miroir.

C'est beau n'est-ce pas ?

Pour encore mieux illustrer les propos de notre sympathique vélociste, toutes les motos équipées d'un double disque avant sont munies d'étriers symétriques, leurs positions respectives de part et d'autre de la fourche imposant ce type de construction. Et ce seront quels modèles dans la gamme Tektro ?

Il n'y a que le modèle Auriga pour lequel on a les étriers en symétrie miroir, si j'ai bien compris.

Deuxième chose intéressante, je vais pouvoir avoir des leviers avec coupe-circuit pour les assistances électriques.

En fait il y a les Tektro Vollans, mais à mon avis moins performants que la série Auriga et enfin les Auriga twin, au nom de circonstance qui, s'ils ont les mêmes caractéristiques que les modèles équipant mon Tricon, jouiront d'une puissance de freinage tout à fait honorable.

Oui, pardon, les symétriques en miroir ce sont bien les Auriga Twin, et la version e-Twin avec coupe-circuit.

Après avoir bien détaillé les étriers Auriga et Auriga twin, il me semble que ces derniers sont équipés de plaquettes plus petites que les Auriga standarts. Celà aura peut-être une incidence sur la puissance de freinage ...

Et/ou sur la durée de vie des plaquettes (qui avec beaucoup de freins à disque n'est déja pas extraordinaire).

Je ne sais pas ce que tu appelles extraordinaire mais avec mes précédents Tektro Volans mes plaquettes avaient plus de 9800 kms et il y avait encore suffisamment de garniture. Faut reconnaître que sur route on pédale beaucoup mais on ne freine pas souvent.
Semi-métalliques ? Aucune idée , ce n'était même pas précisé sur l'emballage

Bonjour à tous
Sachant que Ice offre la possibilité d 'équiper son trike vortex 2019 en frein tambour, pensez vous qu'en terme de rendement puisque qu'on est sur un "trike performances" en serait affecté. On voit greespeed et wincheetah adeptes ...
Merci pour vos avis test et mesures (poids...) si cela a été déjà fait

Je dirais que tant qu'on reste sur du plat ou du vallonné "gentil" les tambours suffisent amplement mais dès lors qu'on s'attaque à de la montagne on va avoir affaire à des descentes longues et rapides et là, j'ai de gros doutes sur l'endurance des tambours !
J'ai nettement senti la différence en passant de l'adventure au VTX (surtout dans les descentes du Ventoux !) Après bien entendu chacun est libre de choisir entre des ralentisseurs ou des freins...

S'il-vous-plaît, est-ce qu'un modo aurait l'obligeance de déplacer les message concernant les freins tambour, vers ce fil : http://velorizontal.1fr1.net/t14656-freins-a-tambour-ice?highlight=ICE+tambour

Ici on parle seulement des freins à disque comme mentionné dans le titre.

1100xx25 a écrit:

Après avoir bien détaillé les étriers Auriga et Auriga twin, il me semble que ces derniers sont équipés de plaquettes plus petites que les Auriga standarts. Celà aura peut-être une incidence sur la puissance de freinage ...

Dans ce document émanant de Tektro (http://www.tektro.com/upload/Product/F_20170613131999DtkdK8.PDF), tu peux voir la compatibilité plaquettes/étriers.
Les plaquettes standard pour l'Auriga sont les A10.11 et celles pour les Auriga Twin sont les P20.11, mais elles sont compatibles entre les 2 étriers.
La différence se situe apparemment au niveau de la composition des garnitures. Celle des Auriga Twin étant plus performante, ce qui semble logique.

A10.11 (Metal ceramic):


P20.11 (High performance metal ceramic):

merci pour cette précision, il m'avait semblé que les Auriga twin utilisaient les mêmes que pour les Tektro Vollans. Je suis rassuré. Merci.

oui mais sur les trikes ils aiment bien les Auriga Tune qui ont le petit levier de blocage pour la fonction frein parking

Ca y est, ICE a mis en service les nouveaux freins à disque câble à symétrie miroir compatible avec les suspensions avant, les "Callisto" seront sur le prochain Sprint 26 FS à moteur Shimano.
Les freins en question https://bijumbo.weebly.com/store/p21/CALLISTO-R_Mirror_version.html n'ont pas l'air franchement excitants par rapport aux BB7, mais on va bien voir ce que ça donne sous la main et les outils.

J'ai reçu le trike en question avec également des freins Callisto en pièce détachée.
Déjà le truc sympa, c'est le tirage central avec la pièce en U qui actionne chacune des 2 plaquettes. Les 2 plaquettes sont donc mobiles comme sur les freins hydrauliques et les TRP dont j'ai oublié la référence exacte, le disque ne subit donc aucune déformation même légère si tout est parfaitement centré.

Sur le papier en tout cas, je commence à regarder les BB7 d'un autre oeil. Verdict au montage...