Synthèse sur les assistances électriques

Bonjour à tous,
Existe-t-il dans cette rubrique un sujet qui présente une synthèse des moteurs d'assistance disponibles sur le marché avec leurs caractéristiques, avantages et inconvénients ?
Dans le cadre de la construction d'un prototype de tricycle urbain carrossé permettant le transport d'un adulte et 2 enfants, j'aimerais connaitre les modèles qui possèdent une roue libre entre moteur et transmission, c'est à dire qui permettent de pédaler plus vite que le moteur sans en ressentir les efforts résistants.
Par ailleurs, au travers d'une autre discussion, j'ai appris assistance de système de régénération au freinage. j'aimerais donc en savoir plus à ce sujet.

Pour dégrossir :
- moteur pédalier (le "moteur" tourne à la vitesse du pédalier) : roue libre et pas de régénération
- moteur roue réducté (le moteur tourne plus vite que la roue, 5x je crois): roue libre et pas de régénération
- moteur roue direct-drive (le moteur tourne à la même vitesse que la roue) : pas de roue libre mais régénération
- moteur à galet (appuyé sur le pneu) : fonction "roue libre" si décollé du pneu et pas de régénération à ma connaissance.

La régénération c'est simplement le moteur qui à partir d'une certaine vitesse fonctionne en générateur et donc ralenti la roue. La puissance du ralentissement peut être modulable suivant les équipements. Je dis ralentissement car on ne peut obtenir le stop, c'est l'équivalent des ralentisseurs sur les camion sauf que là on recharge la batterie au lieu de produire de la chaleur perdue.

Après si tu veux savoir par marque et type il sera peut-être bon de faire un tableau, ; mais là je n'en connait pas assez, j'ai atteins mon seuil d'incompétence.

nazcadu53 a écrit:

Bonjour à tous,
Existe-t-il dans cette rubrique un sujet qui présente une synthèse des moteurs d'assistance disponibles sur le marché avec leurs caractéristiques, avantages et inconvénients ?

Il y a plusieurs questions dans la question :

Les TYPES de moteur, au sens de leur principe de fonctionnement : Là Jagut a répondu (sur le papier, les dernières assistances à galet savent faire du freinage, de la récupération d'énergie)

Les TYPES de moteur au sens de leur forme, de leur possibilité d'intégration : là il apparait une nouvelle forme qui a le vent en poupe, en fait TOUTES les dernières productions : des moteurs pédaliers trapézoïdaux qui nécessitent des cadres de VD spéciaux.
Il y aurait bien les moteurs pédaliers intégrés dans les tubes verticaux des VD qui iraient bien dans nos bomes, mais ???

Le MARCHE ! là ça se complique : quel marché ? pour quelles bécanes ?
Il n'y a plus grand monde à s'intéresser aux kits. Il doit bien se vendre 1000 VAE pour un kit et on ne voir pas pourquoi ça s'inverserait, au contraire
Ceux qui voudraient s'y intéresser auraient bien du mal à lutter contre les ventes directes de Chine (AliExpress)


La bonne question de mon point de vue :
Est-ce que je m'y connais assez ou est-ce que je suis prêt à me lancer tout seul ?


Dans l'affirmative : internet
Sinon, rechercher un "spécialiste" pas trop loin de chez soi

@jpl83, merci pour ces compléments.
En fait, c'est surtout les principes de fonctionnement qui m'intéressent.
En termes de marché, je cherche aussi à connaitre les fabricants et non les revendeurs de kits car l'objectif est de développer une solution industrielle pour une production en série.
Notre premier proto est construit avec un moteur Brose associé à une batterie BMZ, l'ensemble étant vendu par BMZ pour une intégration dans le cadre.

Si vous en êtes à un prototype, vous êtes déjà bien plus loin que la majorité des utilisateurs de ce forum …

Un moteur pédalier avec une courroie crantée silencieuse comme sur le Brose, et qui se monte à la place du pédalier come le TSDZ, ce serait bien !!!