Vélomobiel Snoek, évolution du Quest xs

La seule fois où j'ai eu un choc arrière, je roulais avec......un Waw.

Lud'O a écrit:

Zenedavtri a écrit:

Je n’ai pas lu sur le code de la route que les clignotants étaient obligatoire sur les vélos.

Chez les Helvètes peut-être.

Zenedavtri a écrit:

d’ailleurs j’ai l’impression que beaucoup de bagnoles n’ont pas de clignotants

T'as remarqué ?

Certainement que notre texte est similaire chez vous.
Ici, dès lors qu'il est impossible de signifier son changement de direction clairement avec le bras, le clignotant est obligatoire. Logique au final.

Expression identique française du problème

" L’article R412-10 dit que tout conducteur qui souhaite changer la direction de son véhicule ou en ralentir l’allure doit en avertir les autres usagers avant de procéder. Il n’est donc pas obligatoire d’équiper son vélo de clignotants mais en revanche il est indispensable de signaler ses changements de direction. Libre à chacun de choisir sa méthode. "

Bonjour,

Les règles annoncées sur les clignotants, c'est pour les vélos ou les voitures?

Il ne faut pas confondre les réglementations, car si on veut appliquer aux vélomobiles les mêmes règles que les voitures, alors il faudrait mettre des ceintures de sécurité, faire des crash-tests, etc... ce n'est pas cela que l'on veut.

Un peu de bon sens me fait dire que les solutions actuellement développées par les fabricants sont quand même pas mal en termes de sécurité.
Et dans tous les cas cela ne nous empêche pas d'être extrêmement prudent vis-à-vis des autres usagers qui ne sont pas habitués à voir circuler des VM...

Je vous trouve bien exigeants dans ce post...

Je me disais aussi.

deja un...dispo a la vente https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/snoek-006.64446/

Ben oui les clients il font 1,80 et veulent rouler dans un vélomobile trop petit pour eux.
En plus il le vend plus cher qu’un neuf tout équipé alors qu’il n’a même pas le toit.
Je fais 1,75m et je suis toujours à faire des ajustements notamment au niveau des chaussures.


Les anciennes et les nouvelles plaques de base des suspensions. 3 perçages sur la nouvelles pour faire des essais, en série ce sera un perçage intermédiaire entre les 2 perçages avant.


Et pour Lud’o, l’usinage des manivelles du Schlumpf.

Heu ? J'arrive à peine à reconnaître une chaîne sur cette photo !!

Je suis un peu plus petit que toi alors je ne devrais pas trop m'en faire.

Ils ont beau leur dire que ce n'est pas pour les grands mais non ils veulent croire que ça va passer de justesse. Tu parles Charles !!

Zenedavtri a écrit:

Ben oui les clients il font 1,80 et veulent rouler dans un vélomobile trop petit pour eux.
En plus il le vend plus cher qu’un neuf tout équipé alors qu’il n’a même pas le toit.
Je fais 1,75m et je suis toujours à faire des ajustements notamment au niveau des chaussures.
:.

Ce VM pourrait me plaire s’il est vraiment si efficace mais je fais aussi +- 1m75 et chausse du 42 : j’aimerais bien ne pas devoir bricoler les manivelles ( j’avais dû le faire sur mon ancien waw quand j’avais mis un moteur pédalier dont le facteur Q était trop important, c’est galère). Est-ce qu’un pédalier Rotor étroit ( ce que j’ai sur mon df) passerait mieux qu’un schlumpf?

Si j’avais utilisé le pédalier classique, je n’aurais pas eu de problèmes avec les chaussures qui touchaient sur les côtés de la coque.
Le Q factor du pédalier standard est de 130mm, celui du Schlumpf 147mm.
Après ça dépend aussi de la morphologie du pilote, longues jambes, petit corps ou l’inverse.

Ok, merci pour l’info.
Il faudrait que je mesure le Q facteur de mon Rotor ( qui est théoriquement étroit)
Je suis plutôt grandes jambes ( entrejambes 85 cm).
De toutes façons, je n’achèterai pas sans essayer

Oui, mais le problème quand on essaie c'est que les réglages sont approximatifs, donc si le VM est largement assez grand, il suffira de peaufiner les réglages, mais si on est juste comme avec le Snoek, (sauf si on mesure 1m60) on risque de penser peaufiner les réglages et se retrouver en bout de course 🥺, (je parle pour moi, 1m76, pointure 43 ).
Enfin, moi aussi j'attends un essai.

Bon matin,
Il y a un marché de l'essayage de Snoek.
Moi aussi ça m’intéresse.
En vieillissant on perd 3 cm ..ça donne un espoir .Pour la longueur du moins, mais en largeur ? :
Comment vous mesurez la largeur d'épaule et combien tolère le Snoek ?

Je crois que Denis avait parlé de 47cms de largeur d'épaules.
Oui mais pour moi c'est 1m76 depuis que je suis vieux, jeune c'était 1m78 .

A mon avis la largeur d’épaule maxi est de 46cm avec le siège reculé au maximum.
Pour la mesure tu te mets contre un mur sans trop t’appuieras et tu mesures la largeur jusqu’à l’extérieur de l’autre épaule.

Oui, 46-47cm.

je tangente dans les deux sens: 1m80 x 46cm même avec le tassement de 3 cm c'est juste...

Ben oui cebd, un peu comme moi .

Bon dès que Pat aura 86 ans , il rentrera dans un Snoek !!

86 ans, oui mais là ce sera une autre histoire, il faudra un palan pour me fourrer dedans et m'en sortir 🥺.

Laurent69 a écrit:

De toutes façons, je n’achèterai pas sans essayer

Mais si lance toi! Au pire tu me le prêteras si tu ne rentres pas dedans

vipere noire a écrit:

Mais si lance toi! Au pire tu me le prêteras si tu ne rentres pas dedans

T'es sûr que tu rentres ?

Pat16 a écrit:

86 ans, oui mais là ce sera une autre histoire, il faudra un palan pour me fourrer dedans et m'en sortir 🥺.

Faut voir ce que dis Zapilon avec son A4.

Un Snoek sera disponible pour essai chez Joël (CYCLES JV-FENIOUX) à partir de samedi,

Sauf que la Vipère n'est pas comme nous en limite, avec son gabarit de coursier il est sûr de loger.

" Faut voir ce que dis Zapilon avec son A4."

possible de voir chez moi et de lire ici

pas encore de difficultés pour entrer et sortir, la limite est au lever de la première jambe pour aller la placer sur la plateforme devant le siège