Dérive chaine

Je crois que j'en ai enfin trouvé un bon alors je le signale, peut-être pas dans le meilleur fil …



C'est évidemment celui du bas avec lequel on ne se fait (presque) plus mal aux mains

Var Expert chez probikeshop 17.99 €
https://www.probikeshop.fr/var-derive-chaine-expert/91681.html

Ton message tombe à point nommé, je viens de casser le mien. On va voir si celui là tient mieux le coup.

jpl83, ton dérive-chaîne Var a effectivement une belle poignée confortable à manipuler, mais il n'a pas de butée d'extension pour desserrer les maillons durs qui se forment lorsqu'on remet le rivet d'une chaîne. La butée d'extension c'est un vrai confort d'utilisation qui permet de positionner précisément le rivet entre les plaques extérieures.

C'est impossible à remettre un rivet si ?

C'est vrai le terme de rivet est confusionnant mais je n'en trouve pas d'autre.
https://www.lecyclo.com/velo/pieces-detachees/transmission/chaine/rivet-pour-chaine-velo-6-7-8-vitesses-shimano-par-5.html

Dans mon souvenir tu remet pas le rivet d'origine mais un légèrement plus grand.

LAF ! ! ... !

Lud'O a écrit:

C'est impossible à remettre un rivet si ?

tant que tu laisses le rivet attaché à une des plaques externes, ça se remet assez facilement au dérive-chaîne

quand j'avais 23 ans j'ai commis la funeste erreur de le sortir complètement... j'ai cru devenir dingue à force d'essayer de le remettre (au dérive-chaîne toujours), l'horreur avec le rivet qui gicle à l'autre bout de la pièce quand tu essaies de le pousser avec le poinçon...
j'ai fini par réussir à le remettre sans finir à l'HP

Shimano est le seul fabricant de chaîne à ma connaissance, à proposer des rivets spéciaux pour refermer une chaîne qui a été ouverte, les fameux rivets à guide cassable une fois le nouveau rivet en place.

Ouais c'est exactement la gaffe que j'ai faite récemment ! Du coup maillon rapide et c'est réglé. Bon pas la même marque mais sur 300 maillons environ on ne va pas chipoter ! Je n'arrivais absolument pas à le remettre et même , c'est pas sûr que ça tienne après coup.

300 ou 500 maillons, la résistance de l'ensemble c'est celle du plus faible maillon, en général celui qu'on vient de monter ! (j'ai une grande expérience )

Depuis que le minuscule Parktool CT5 (merci qui ?) a rejoint l’écurie, les autres dérive-chaînes dorment dans un tiroir. D’accord il a pas de bras de levier, mais on n'en meurt pas et quel confort d’avoir, je cite, « une butée d’extension » (je ne connaissais pas le terme) qui évite de cicoter (sic) la chaîne dans tous les sens pour desserrer les points durs. A l’atelier ou sur la route, CT5 for ever ! Ça n’a encore jamais lâché, et j’en ai ajouté ou enlevé un paquet, des maillons.

Une photo m'aiderait à comprendre de quoi vous parlez ???

Je n'ai jamais vu qu'un petit cylindre à pousser dans un sens ou dans l'autre ...

el gato a écrit:

jpl83, ton dérive-chaîne Var a effectivement une belle poignée confortable à manipuler, mais il n'a pas de butée d'extension pour desserrer les maillons durs qui se forment lorsqu'on remet le rivet d'une chaîne. La butée d'extension c'est un vrai confort d'utilisation qui permet de positionner précisément le rivet entre les plaques extérieures.

Tu as un modèle en tête ?

Replacer un rivet de chaîne* quand on l'a totalement retiré de sa chaîne peut être un calvaire , en particulier en bord de route.

Sinon à la maison, et si le dérive-chaîne le permet:
-on entoure le fut du rivet avec quelques rondelles du bon diamètre, (à défaut on peut percer une tôle du bon diamètre....)
-on maintient ces rondelles  bien bloquées dans une pince (en général  le rivet ne peut plus pivoter!!!) et on renquille le rivet.

Le plus souvent, on est obligé de raboter une portion du  pourtour des rondelles (en faisant un "plat" pour que ça rentre dans le dérive-chaîne.
Le peu de temps passé au meulage sera vite récupéré....

ATTENTION: Replacer un rivet reste dangereux car la chaîne peut ...se dé-riveter toute seule en roulant.
De mémoire, je l'ai fait sans problème et plus d'une fois avec des Shimano.

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C'est cool d'en avoir de tout près dans sa boite à outils de cycliste.
En cyclo-camping, j'ai toujours quelques maillons de chaîne (qui peuvent sauver la vie; *en plus de 2 attache-rapides).

Je crois qu'el gato parle d'un truc de ce genre :
https://www.topeak.com/global/en/products/mini-tools/540-link-11-folding-chain-tool

ferias77 a écrit:

el gato a écrit:

jpl83, ton dérive-chaîne Var a effectivement une belle poignée confortable à manipuler, mais il n'a pas de butée d'extension pour desserrer les maillons durs qui se forment lorsqu'on remet le rivet d'une chaîne. La butée d'extension c'est un vrai confort d'utilisation qui permet de positionner précisément le rivet entre les plaques extérieures.

Tu as un modèle en tête ?

le Park Tool CT5 que j'ai vendu à JimmyP et qui l'a semble-t-il quasiment envoyé au 7ème ciel (à se demander si ça ne devrait pas être classé comme sex-toy)
le Topeak folding tool donné en lien par VéloCuissot

les 2 disposent de la double butée (le truc sur lequel on pose la chaîne), la butée d'extension est la butée la plus en arrière par rapport au poinçon (ou la plus proche de la poignée de manipulation du dérive-chaîne, à droite sur la photo du dérive-chaîne pliant de chez Topeak)

jpl83 a écrit:

300 ou 500 maillons, la résistance de l'ensemble c'est celle du plus faible maillon, en général celui qu'on vient de monter !  (j'ai une grande expérience   )

Salut, justement je veux changer la chaine sur mon HP scorpion fs26 car elle est HS. J'ai 3 chaines KMC que j'ai achetées quand j'ai acheté le moteur pédalier Bafang. Est-ce que je peux utiliser les maillons rapides fournies avec les chaines? Merci

Bonjour,
J'y fais confiance depuis plus de 130000 kms .
Jamais déçu,
Pas vu d'usure mi de rupture.
Bon , je ne développe pas 1600 watts en pointe...
Il faut demander aux coureurs..

Michel5770 a écrit:

Est-ce que je peux utiliser les maillons rapides fournies avec les chaines? Merci

Je te suggère de ne garder qu'un seul des 3 maillons rapide : tu assembles au dérive-chaîne les 3 chaînes sans maillon rapide, puis tu raccourcis à la longueur adéquate, et tu fermes en boucle avec l'un des 3 maillons rapides.

C'est ce que je fais aussi, mais y aurait il un inconvénient réel à monter les trois parties de la chaine avec des attaches rapides?
Sont elles moins fiables que le reste des maillons?

el gato a écrit:

Michel5770 a écrit:

Est-ce que je peux utiliser les maillons rapides fournies avec les chaines? Merci

Je te suggère de ne garder qu'un seul des 3 maillons rapide : tu assembles au dérive-chaîne les 3 chaînes sans maillon rapide, puis tu raccourcis à la longueur adéquate, et tu fermes en boucle avec l'un des 3 maillons rapides.

Oui effectivement c'est une bonne idée. Mais comment fait-on pour chasser les axes, y a-t il un sens pour les chasser et les replacer?

Didier33 a écrit:

C'est ce que je fais aussi, mais y aurait il un inconvénient réel à monter les trois parties de la chaine avec des attaches rapides?
Sont elles moins fiables que le reste des maillons?

j'ai posé la même question à un vélociste qui m'a répondu que les maillons rapides sont renforcés d'origine, donc plus solide que les maillons de la chaîne....

L'intérêt de ne pas utiliser tous les maillons rapides, c'est d'en récupérer de réserve pour réparer la chaîne en cas de besoin.

Bon matin,
Au début j'en mettais aucune , puis 1 , maintenant j'en ai plus de 20 en stock et en secours , alors j'en mets 4 , on perd moins de temps à les retrouver.Mais surtout ça permet de calculer la longueur sans compter au changement de chaîne , et aussi ça correspond mieux au résidu de la 4iéme chaîne..
Dans la trousse de secours il y a des maillons rapides et des maillons femelle pour rallonger en cas de gros problème..
PS: j'ai oublié l'autre avantage, des deux maillons rapides, sur le petit bout de chaîne variable de la 4iéme chaîne qui permet de modifier la longueur...

" alors j'en mets 3 , on perd moins de temps à les retrouver. "

Aujourd'hui j'accorde aussi autant de confiance aux attaches rapides qu'aux maillons " re-rivetés " donc 3 aussi
Je dis aujourd'hui parce que durant ma vie sur VD c'était l'inverse et j'ai toujours refermé mes chaines ... il est probable qu'alors je "tirais" plus dessus et souvent même lors du changement de vitesse