Faire durer sa batterie ...

Bonjour,
Si tout va bien, ce WE je récupère mon nouveau jouet !
Comme je l'ai dit par ailleurs, cet achat rentre dans le cadre d'un projet assez lointain, aussi bien en distance (Pamir) qu'en temps (2023)

Comme j'aimerai bien voir ce que je donne sans assistance, je me posais déjà la question d'enlever panneaux et moteur dans le cadre de l'année "normale", quitte à tout remonter en cas de voyage pendant les vacances.

Mais, techniquement, je me demande ce qui préserve le plus la batterie à long terme :

- Vaut-il mieux se servir du vélo tous les jours (je vélotaffe sur une quarantaine de bornes/jour) avec l'assistance et ses panneaux et donc voir la batterie qui se charge et se décharge un peu quasi tous les jours ?
- Vaut-il mieux tout démonter et laisser la batterie au repos ?
- Ou est-il préférable de la démonter et de la laisser en charge lente ?
- Ou encore vaut-il mieux s'en servir tous les jours en forçant une décharge/recharge complète pour avoir de vrais cycles ?

Bref, en dehors de l'envie de tester le trike nu (le Ventoux n'est pas loin et me titille déjà ...) quelle est la meilleure façon de faire pour faire durer la batterie (je ne voudrais pas partir dans 3 ans avec une batterie diminuée)

Merci d'avance

De toutes façons, dans 3 ans la batterie sera diminuée...

Doit bien y avoir moyen de faire pire ou mieux ...

De mon expérience, quelque soit le mode d'utilisation sa capacité va diminuer
Je ne connais pas de jeune qui achète une batterie en vue de sa retraite !
Avoir un AE et ne pas l'utiliser c'est de la torture morale

Tu la conserveras mieux en la stockant, comme les revendeurs, aux environs de sa tension nominale (pas charge totale)... et en vérifiant au moins tous les 3 mois que la tension ne s'en est pas trop éloignée. Certaines batteries ont un système de coupure quand elles restent trop longtemps inutilisées, il faut alors les réveiller

dans  3 ans  la  batterie  sera  diminuée
et toi  aussi!!  
1% par  an de  puisance en moins ..alors!!
Papy  volant

Si ta batterie est de type lithium ion (LiMNCO2)
Si tu as le choix entre pas l'utiliser et l'utiliser, le mieux est de ne pas l'utiliser (si on se place du côté bien être de la batterie ). Mais sous certaines conditions (voir étude) :
- stocker a mi-charge, puis la recharger légèrement tous les mois pour réactiver les électrodes
- stocker dans un endroit le plus froids possible ça ralenti les réactions chimiques qui provoquent le vieillissement de la batterie

stockage 1 an a 40% de charge :
- 0 ° : 98% restant de capacité
- 25° : 96% restant de capacité

stockage 1 an a 100% de charge :
- 0 ° : 94% restant de capacité
- 25° : 80% restant de capacité

Je savais que vous auriez la réponse ...
Donc, si je fais au mieux, je perds 2% par an

Et si je la garde sur le vélo avec un usage quotidien et donc des oscillations de charges et de décharges, je perds cb ?

Si je perds 5%, je fais ce que je veux en gros
Si je perds 15% par an, je la mets 2 ans au frigo sans discussion  !!!!!


EDIT : ou alors, autre solution, je m'en sers n'importe comment et si elle est trop abimée, je pars en voyage avec une neuve et je garde l'autre en appoint au cas où ...

Mais je n'ai pas idée du prix d'une telle batterie et je ne me souviens plus de ce qu'à dit Guillaume de son poids, je sais juste qu'il nous l'a dit ...

zapilon a écrit:

...Je ne connais pas de jeune qui achète une batterie en vue de sa retraite !

Trop gentil, je tacherai de te renvoyer l'ascenseur ...
Certes, pour une partie de plus en plus réduite de la population, je peux rester "le jeune" mais bon, ce n'est plus trop ni factuel ni objectif ...

Salut.
Sur mon VAE, en 2 ans 1/2 et 10500 km, j'ai perdu +/- 15% de batterie.
Utilisation très régulière (3 à 4 x / semaine)
Recharge typique 30 --> 100%

En fait, en 1 an j'avais perdu plus de 10%. Et maintenant c'est plus léger.

Tu décides de ta recharge parce que tu la branches mais moi, en solaire  (impératif), je ne maîtrise pas et j'imagine bien une oscillation 60-90%
Mais c'est pure spéculation pour le moment  ...

EDIT : de ce que je retiens de la T°, c'est qu'en Provence, à minima, il faut qu'elle passe l'été au frigo ...

oui c'est sur que si tu l'utilises pas et que ça prends les températures de Provence pendant l'été, ça peux faire mal pour la capacité de la batterie. Les chiffres extrêmes pour se faire une idée :

stockage à 40°C pendant 1 an : 85% de capacité restante a 40% de charge et 65% a 100%

Pour le chargeur solaire, si c'est celui la, tu peux régler la tension de charge max et donc éviter de la mettre a 100% (ça reste le facteur principal de vieillissement) par ex. si tu comptes ne pas l'utiliser longtemps après.

un graph assez parlant sur l'influence de la charge max (qui ne pose pas de problème si on consomme directement après)
:

Pour être éloquent, c'est éloquent !

En résumé, ça veut dire que si je garde l'assistance, il faut que je ne charge pas à plus de 75% de la capacité max quand je n'aurai pas de gros besoin et que si je sais que je vais m'en servir de suite, je peux la charger à fond

Bon, encore 3 jours d'attente ...

yep, c'est ce que je fait au doigt mouillé pour l'instant car mon chargeur (qui vient de rendre l’âme   ) ne s'arrête qu'à 100% (heureusement, je vais bientôt recevoir le satiator   ) . Toi de ton côté, note  le temps que ça met la première fois pour passer de 75%  à 100%, tu pourra ainsi prévoir le timing de tes sorties au plus juste.

EDIT j'oubliais que tu chargeais en solaire uniquement.. bon il faudra regarder la météo pour le timing alors

claymore a écrit:

EDIT j'oubliais que tu chargeais en solaire uniquement.. bon il faudra regarder la météo pour le timing alors

Si c'est trop pénible à gérer, elle va se retrouver au frigo fissa !

Il faudra tout de même veiller à recharger à 100% de temps en temps pour équilibrer les cellules...

Quand je vais récupérer le trike, le cycle analyst va me dire où elle en est exactement ?