Milan SL and Alpha 7

J'aimerais bien voir une belle conception...les bonnes idées sont toujours bonnes à prendre...merci..

J. D'Alès a écrit:

J'aimerais bien voir une belle conception...les bonnes idées sont toujours bonnes à prendre...merci..

En voilà une, gouttière pour évacuer l’eau sur les côtés dans la partie haute et sur les velomobiles avec un creux au milieu, garder une partie au milieu qui sert de gouttière pour le ruissèlement vers le bas. Ici le Duoquest, la partie milieu pourrait être supprimée mais comme elle est large, elle sert de support.

Merci Denis !

A regarder cette vidéo avec insistance, je suis étonné de voir avec quelle ficilité
DF enlève et remet la roue. Si les freins sont bien réglés je n'ai pas souvenir de sortir la roue si facilement, pour la démonstration je soupçonne DF d'avoir détendu les commandes de frein pour donner un maximun de jeu aux garnitures.
Quelqu'un a-t-il ce montage et peut-il nous en dire plus ?

Ben je pense que c'est juste sorti sur les Afters.

Et ceux là ne courrent pas les rues !!!!

C'est 15000 € celui-là non ?

En ayant marre d'avoir des doutes sur la tenue de route du Snoek et que c'est ce qui est le plus important de mon point de vue , j'étudie une alternative.

La tenue de route du Milan est réputée mais qu'en est-il de l'Alpha 7 ? C'est à peu près équivalent ?

Qui est le plus intéressant et polyvalent des deux ? Difficile de se faire une opinion sans pouvoir effectuer des longs essais et pas juste quelques kilomètres.

L'Alpha 7 est quand même plus cher.

Les roues 406 non carénées de l'Alpha 7 sont sûrement un avantage. Il y aurait plus de place à l'intérieur.

Le capot du Milan peut faire aérofrein mais je ne sais pas combien c'est efficace. Les Milanistes le font-ils souvent ?

Tous les deux ont un capot amovible pour accéder au pédalier et fixé par velcros.

En espérant avoir des retours des rares propriétaires d'Alpha 7 sur ce forum.