Le post des pneus en Vélomobiles

ahh merci a vous

Bonsoir,
j'ai pu trouver un Pro One ancienne gomme.28 406  
j'ai voulu comparer avec les Pro One ADDix pour le Crr et aussi l'usure et la fragilité.
j'ai aussi comparé avec le Conti urban 32 406
j’arrête le test du Pro One  Ancienne gomme: à 13000 Kms
Crevaisons plus fréquentes ...
Bien que pas usé , trop d'entailles et de niches à bouts de verre.
Il aurait fait ses 18000 Kms habituels en prenant plus de risque de crevaisons...
épaisseur initiale 2.7 mm
épaisseur restante 2.1 mm

...
Comparaison avec des gommes ADDIX :le meilleur a parcouru 6000 kms

...
Le contact  Urban sur la roue droite est quasi neuf après 13000 kms
...
Sans le pincement la durée est divisée par 2..approximativement ...

Merci pour ce retour qui confirme la qualité et le succès des Urban.

Tiens cet aprem j'ai enlevé mes roues courses équipées de P.One Addix, il était temps je chercherai pour essayer de retrouver leur kilométrage, qui doit être faible
(Photo plus tard, l'hébergeur n'en veut pas).

Bon et bien celui-là il n’a pas du apprécier la pratique du Snoek TT sur une route en travaux.

Il avait environ 2000km.

Trop fragiles les Pro-One !!

Le problème c’est de trouver un pneu qui ait le même rendement.
J’ai monté des urban contact, la première impression est qu’ils ont un moins bon rendement, à confirmer.

Il me semble que Cebd les trouves très proches.

Zenedavtri a écrit:

Le problème c’est de trouver un pneu qui ait le même rendement.
J’ai monté des urban contact, la première impression est qu’ils ont un moins bon rendement, à confirmer.

Et qui soit tubeless ; et ça, en 406, ça court pas les rues

Lud'O a écrit:

Il me semble que Cebd les trouves très proches.

J’aimerais bien, mais je n’en suis pas sûr, peut-être que quand il fera plus doux ce sera mieux.

Oui, trop fragiles les Pro-one (en tout cas en ETRTO406) : même sur un VD aucun de mes Pro-one n'a pu être utilisé jusqu'à usure complète, ils ont tous été rapidement abîmé d'une manière ou d'une autre, cloque sur la bande de roulement, déchirure sur le flanc...

En comparaison avec les continental Grand Prix 28x406 qui sont aussi des pneus course route, aucun Continental n'a été abîmé, tous ont pu être utilisés jusqu'à leur fin de vie normale.

Mon pro pneu à l’arrière (28-559 TL) tient bien plus longtemps et crève beaucoup moins souvent que les 28-406 TL de l’avant
Vous ne connaissez pas d’autres marques qui font des 406 Tubeless ?

Il n'y a malheureusement que Schwalbe pour le moment.

Les autres ne semblent pas vouloir s'y risquer et ils ont franchement raison en fait , au vu des difficultés catastrophiques qu'on rencontre en 406 et pas en 559/622.

Pour moi aussi le pro-one 559 a l'arrière pose beaucoup moins de problème que les 406 a l'avent mais je pense que c'est surtout par ce qu'il est beaucoup moins chargé.

Je pense aussi parce qu'il y a plus de corps étrangers côté droit de la route.

Bonsoir,
à basse vitesse , sur sol lisse  et avec chambre latex :::
Le Crr du Conti urban est proche de celui du ProOne en 28 406 !!!

En rouge et vert  les distances atteintes après 130 m d'erre..la dispersion imbriquée vient de la baisse de la température au cours des tests...
...
Sur route rugueuse avec chambre à air classique ,le contact Urban est  défavorisé .. il n'y a pas de Miracle en raison de l'épaisseur :::
...
à, Zened : C'est un ADDix récent, ou que tu as laissé sécher ?
La route en travaux explique le trou mais pas la ligne longitudinale de part et d'autre du trou.

Pour répondre à Denis, j'ai déjà fait pas mal de bornes avec les Conti Urban, c'est certain leur rendement est loin de celui du P.One,
maintenant il est vrai que les Urban sont montés avec des CAA normales et non en latex comme cité par cebd.
Mais j'essaierai avec des CAA latex pour tester.

Laurent69 a écrit:

Mon pro pneu à l’arrière (28-559 TL) tient bien plus longtemps et crève beaucoup moins souvent que les 28-406 TL de l’avant
Vous ne connaissez pas d’autres marques qui font des 406 Tubeless ?

Même marque mais autre modèle, le G One speed se fait en TL. Mais il faut passer du 40mm en virage. Sur le papier, un bon compromis rendement/résistance/confort. J'ai bien envie de tester, sauf si vous l'avez déjà fait?

J'ai aussi eu de fortes déconvenues avec les Pro one à l'avant, méga hernie en moins de 100km, les copains présents au national s'en souviennent et ce n'était pas la première fois. J'espère quand même que Schwalbe sera capable de fiabiliser son process en 406 aussi!

Demande à tofmobile ce qu'il en pense des G-One Speed (voir 5e post de cette page)....

Il existe des pneus TL en ETRTO406 en pneus BMX mais ils sont en général larges (50mm) et pas prévus pour un usage routier (pas de protection anti-crevaison).

Cebd, c’est un Addix qui était sur Snoek 05 avant le crash, il a donc autour de 6 mois.

Les quatrevelo sont montés d’origine avec 4 g-one speed en 40-406, ils sont peu résistants aussi bien à l’usure qu’à la crevaison, si tu fais 5000 km avec c’est bien.
Ils ne sont pas plus roulants que feu les shreddas (qui font plus de 10000km) et bien moins roulants que les scorchers.

J'ai aussi regardé ce pneu G-one Speed mais c'est un pneu gravel et les feedback sont très mauvais : performances médiocres notamment en roulement, pneu fragile, usure rapide.

J'ai testé sur le Milan ces G_one

Très confortable là ou le Milan frottait je passais tranquille.

Par contre pas performant et en plus avec le peu de place dans le Milan éviter les braquage court
J'avais un virage un peu serré sur mon trajet velotaf en une semaine d'utilisation du Milan et bien une jolie entaille sur le flanc du au frottement sur la fibre..

Depuis j'ai remis des One avec chambre Latex

en 406 il y a les Tioga pour les BMX qui jouissent d'une excellente réputation (existent aussi en 451!!). dispo ici par ex
Je me demande ce qu'ils donneraient sur un VM

Je ne trouve pas la référence dont tu parles, mais je crains qu’ils ne soient trop larges .
Sur mon VM, j’ai des 28 406