Chambre à air Joe's No Flat Yellow Gel

Connaissez-vous les chambres Joe's Joe's Yellow Gel

Ce sont des chambres pré-remplies d'un sealant en gel.

Je sais que Michelin a des chambres avec le même principe, mais pour celles-ci, les promesses semblent très (trop ?) alléchantes, en résumé, les avantages du TL sans ses inconvénients !

Joes's No Flat a écrit:

- Instantly stops punctures – up to 3 mm.
- Long shelf life – up to 3 years.
- No maintenance required, efficient up to 3 years.

Si je comprends bien, l'originalité est que c'est un gel anti-crevaison plutôt qu'un liquide ?

Joe's No Flat est spécialisé dans le développement de sealant pour pneus TL.

Et y en a pas en 406 ?

Si si : http://www.joes-no-flats.com/Products/844/E%7Cfwsa%7CBike-Self-Sealing-Tubes

Cool mais ce qui me rend dubitatif c'est qu'une CàA c'est élastique donc un trou ça s'agrandit...

Je sais pas en quoi sont leurs chambres ni de quoi est composé le gel mais on fait des trucs assez magiques au niveau polymères alors pourquoi pas ; un trou de 3 mm comme annoncé c’est déjà costaud.

Qui veut bien tester ?

IyhelM a écrit:

Je sais pas en quoi sont leurs chambres ni de quoi est composé le gel mais on fait des trucs assez magiques au niveau polymères alors pourquoi pas ; un trou de 3 mm comme annoncé c’est déjà costaud.

C'est cette affirmation qui est étonnante, 3mm c'est effectivement un énorme trou que les sealant ont très difficile à boucher dans un pneu tubeless.

Et puis aucune spécification, pas d'indication de matériaux de chambre (uniquement "high quality tubes", je suppose que si le matériaux était spécial, ils le diraient), pas de poids (les Michelin avec liquide sont lourdes tout comme les Schwalbe Air Plus)...

Un avantage : elles ne coûtent pas cher (contrairement aux chambres en matériaux spéciaux genre Tubolito ou Schwalbe Aerothan), pas grand risque à les essayer, au pire c'est une chambre normale butyl.

@Fleur : Petit hors sujet. Pour rouler avec une CAA Schwalbe Aerothan actuellement (environ 2000 km), et aux vues de l'état du Schwalbe Pro-One installé autour (quasi bon à mettre à la poubelle avec des coupures de tous les côtés), je ne mettrai plus autre chose si celle-ci venait à rendre l'âme.

Intéressant retour d'expérience.

J'étais assez dubitative sur ces Aerothan suite à mes déboires avec les Tubolito qui sont le même concept et type de matériaux.

Ce genre e chambre apparaît chez de nombreux fabricants, je viens de voir que Pirelli en a aussi une version.

Par comparaison, tu crevas souvent avec les mêmes pneus et des chambre butyl ou en montage TL ?

Dans le même temps, j'ai crevé 5 fois à l'avant avec différents pneus (Panaracer Minits Lite et Schwalbe One) mais toujours en CAA Schwalbe. Par rapport aux CAA Tubolito, je trouve l'Aerothan mieux faite. Les finitions côté valve et raccord semblent de meilleure qualité. La matière de la CAA en elle-même m'inspire plus que celle de Tubolito. J'ai gonflé et dégonflé plusieurs fois l'Aerothan sans rencontrer les difficultés de remise en place rencontrée avec les CAA Tubolito.

Le problème actuel de ces chambres Aerothan pour les VC et VM est qu'elles n'existent qu'en ETRTO559, ETRTO584 et ETRTO622 !

Pour en revenir au sujet de base, je viens de voir que Joe's Noflat vend aussi son Yellow Gel séparément.  Je suppose donc qu'il est bien destiné à des chambres butyl.

Il y a aussi une version spéciale de gel pour ebike.

Les affirmations de Joe's en matière de taille de trou rebouché par le sealant semblent tout de même présomptueuses : 3mm pour le gel chambre à air, 6mm pour le sealant Super et 10mm pour le sealant Podium.

Decathlon a également des chambres à air auto-réparantes, pouvant colmater un trou jusqu'à 3mm: https://www.decathlon.be/fr/p/chambre-a-air-26x1-7-2-2-schrader-auto-reparante/_/R-p-334656?mc=8650830



Disponible pour des pneus larges uniquement (exemple: 700x35/45 ou 20"x1,7/2,2")

Les avis sont plutôt positifs.

@Fleur : pas de ETRTO406 ou 451, effectivement (malheureusement). Tubolito propose sont produit en ETRTO451 avec ses retours habituels (tout bon ou tout mauvais)

Je l'ai écrit dans un autre post, l'inconvénient (outre les doutes sur l'efficacité réelle) sont le poids de ces chambres, presque le double du poids d'une chambre normale (exemple 380g pour une chambre pesant 200g en normale).

On trouve les michelin protek en 406. Je les trouve particulièrement intéressantes pour les roues arrières de VM ou de trike. Si ça peut éviter les conséquences d'une crevaison arrière particulièrement risquée, ça vaut les quelques grammes en plus.
J'ai crevé de l'arrière avec ces michelins protek sur la roue arrière de mon VM. En regonflant simplement la roue j'ai pu repartir aussitôt. Et ça a tenu jusqu'à ce que je change pour des pneus plus "hiver". On voyait le liquide fluo au travers de la petite entaille du pneu.

Zenedavtri n'a pas apprécié ces Michelin il me semble.