Le Zox 26 Low de PP11

Donc j'ai testé de nouveau un Nazca d'un copain, avec double suspension.
Faut reconnaître que le confort apporté par ces suspensions est royal. Au lieu de jurer à chaque section de pavés ou raccord entre 2 plaques de béton, on dit "tiens, il y a des pavés ici".
La direction inférieure, faut s'y habituer mais je pense qu'à la longue ça doit aller aussi.

J'ai mis sur le Zox un Continental Urban Contact 50-559 sur la roue arrière (je n'ai pas changé l'avant parce que je ne voulais pas pénaliser le rayon de braquage).
Gonflé à 3 bars (certains sites de vente lui donnent 2.5 comme pression mini, le site du fabricant uniquement une pression maxi, et une étiquette qui n'avait pas l'air trop officielle sur le pneu 3.5 ... vas-t'en t'y-retrouver ! J'ai donc fait un compromis: 3 bars).
Ca commence à faire gros boudin à l'arrière


En dimension 50, ça passe tout juste dans la fourche arrière. Par contre j'ai du virer le garde boue et écarter un peu le pied, qui frottait la roue en position repliée.
Le porte bagage qui touchait le garde boue sur des gros chocs ne le touche forcément plus mais n'arrive pas jusqu'au pneu ==> c'est bon.

C'est plus confortable que le Marathon Supreme 42-559 à presque 4 bars que j'avais. Ca n'est pas Byzance non plus, mais je ne m'y attendais pas. Ca filtre mieux toutes les micro secousses, assez fatigantes à la longue. Par contre, tous les vrais chocs sont toujours là (trous etc.).

Mon trike est commandé et arrivera mi septembre.
Je ne vais pas acheter le Nazca, partant du raisonnement que le vrai confort long courrier sera assuré par le trike (Ti-Fly 20, tout suspendu donc). 
Si je n'avais pas de VC 2 roues, je l'aurais peut-être fait, malgré un siège un poil trop petit pour moi. Mais pour le reste c'est une super occasion (si qq1 cherche ). Mais n'ayant aucune demande pour le Zox alors qu'il est déjà bradé, je crains de rester avec un certain temps et je n'aurai pas la place de mettre tout ce monde dans le garage.

Je ne vais pas non plus faire d'autres frais sur le Zox, et donc pas le motoriser comme je pensais initialement. Pas tout de suite en tous cas.

Quelle est la largeur réelle du Continental Contact Urban 50x559 ?

Pour la pression, le site de Continental UK indique : recommended 51psi = 3.5 bar, max 73psi = 5 bar, pas de valeur minimum.

Avec un Big Apple 50x559 c'est 2.5bar mini.

Je t'ai fait une réponse complète 2 messages au dessus
Ce que tu appelles "largeur réelle", c'est ce que j'avais appelé "diamètre du pneu" mais je vais le modifier, c'est plus clair "largeur réelle"

Désolée, je n'avais pas vu que tu avais publié deux posts successifs

Donc le Continental Contact Urban n'arrive pas à 50mm de large en réalité.

Je n'ai pas de Big Apple 50x559 mais des Big Apple 55x406 et Big Ben Plus 55x406 et ils font un peu plus de 55mm de largeur réelle.

Mais si le Big Apple 50x559 fait bien 50mm de large, il ne passera pas sur ton Zox puisque le Continental plus étroit passe tout juste !

Perso je n'ai pas été convaincu par les pneus "ballon", j'ai eu des Schwalbe big ben (ou big apple je ne sais plus). Pour moi le confort était très négativement compensé par de la résistance au roulement démesurée et des relances poussives au vu de l'inertie de la roue (pneu de presque 1kg). J'avais fini par les surgonfler pour ne pas rester collé à la route donc intérêt limité. C'est bien sur un VAE mais sur un vélo musculaire je trouve ça trop dur à emmener.

J'étais revenu à un compromis en Marathon 1.75. Ceux que tu as montés ont l'air finalement pas trop lourds (600g si j'ai bien vu sur le net), c'est surement un bon compromis.

Un Big Apple en 50x559 pèse 675g, 200g de moins qu'un Marathon 47x559 annoncé à 875g dans sa nouvelle version 2024.

Les Marathon sont des pneus très rigides/raides, particulièrement inconfortables et avec un grip très médiocre (du moins dans leur version actuelle, la 2024 sera à tester).

J'utilise très fréquemment des Big Apple et Big Ben Plus en ETRTO406, ils roulent plutôt mieux que le Marathon même gonflé à basse pression. Ces pneus sont conçus pour être utilisé à basse pression.

Fleur a écrit:

Donc le Continental Contact Urban n'arrive pas à 50mm de large en réalité.

... sur une jante DTS 466 de 19mm entre crochets et gonflé à 3 bars.
Sur d'autres jantes et avec une autre pression, ce pneu peut peut-être atteindre les 50mm de largeur.

Effectivement, si on utilise une jante plus large, le pneu sera plus large.

Le Continental Contact Urban 32x406 sur ma jante de 25mm entre crochet faisait 35mm de large.

Mais mon Big Apple 55x406 sur une jante de 19mm entre crochet faisait vraiment 55mm de large.

Je pense donc que sur une jante de même largeur, le Big Apple est plus large que le Continental Contact Urban.

Bon, puisque toujours personne ne veut acheter mon Zox, il continue à rouler: 2000 km ce jour !

Le temps de faire la première balade officielle du Zox Club Belgium !
Il n'est pas bien grand: 

• nous avons Samural, président
  
• moi-même, secrétaire
  
• et faute d'autre Zox mais ayant une petite madame en trike sous la main, nous avons AMD comme trésorière
  

Pas bien grand, mais nous avons fait une chouette balade dans la campagne entre nos 2 maisons



Après le petit resto du midi


Vue de derrière


Et de devant

Vous connaissez maintenant le Zox Club Belgium sous toutes ses coutures

PP11 a écrit:

2000 km ce jour!

Sacrée journée!

J'allais le dire

 
Quand je pense qu'il y en a qui font tout un plat avec le PBP


Bon, d'accord, moi j'ai mis une bonne année à faire ces 2000 km, atteints ce jour (enfin  hier) sur le compteur du Zox

Bon ...
Le Continental Urban Contact est un chouette pneu, mais soit je n'ai pas eu de chance, soit il est quand même moins résistant aux crevaisons que le M Supreme ...
Pneu complètement plat lundi soir en voulant repartir du boulot, alors que je venais de le regonfler le matin à 3.5 bars. Petite fuite.

Il me semblait avoir lu que certains d'entre vous mettaient du préventif dans les chambres à air pour réduire le risque de fuite, mais je n'arrive pas à retrouver le post.
J'ai mal retenu et c'était juste pour du tubeless ?
Ou quelqu'un a un type de préventif à me recommander ?

(j'ai posé la question à mon vélociste mais il n'était pas chaud pour mettre du préventif dans une chambre à air et me recommandait de passer carrément en tubeless, permettant d'après lui d'avoir moins de risque de fuite et tout en diminuant la pression.

Il existe des chambre a air avec le préventif déjà dedans type michelin protek.

Testé, ca fonctionne.

C'est moi qui avait fait un post sur ce sujet, je pars à sa recherche

Retrouvé ! http://velorizontal.1fr1.net/t14230p500-pneu-20-pouces  (page 21)

PP11 a écrit:

Bon ...
Le Continental Urban Contact est un chouette pneu, mais soit je n'ai pas eu de chance, soit il est quand même moins résistant aux crevaisons que le M Supreme ...
Pneu complètement plat lundi soir en voulant repartir du boulot, alors que je venais de le regonfler le matin à 3.5 bars. Petite fuite.

Il me semblait avoir lu que certains d'entre vous mettaient du préventif dans les chambres à air pour réduire le risque de fuite, mais je n'arrive pas à retrouver le post.
J'ai mal retenu et c'était juste pour du tubeless ?
Ou quelqu'un a un type de préventif à me recommander ?

(j'ai posé la question à mon vélociste mais il n'était pas chaud pour mettre du préventif dans une chambre à air et me recommandait de passer carrément en tubeless, permettant d'après lui d'avoir moins de risque de fuite et tout en diminuant la pression.

de mon côté les conti urban sont parfait, pas de crevaison depuis le montage malgré un parcours "villes" et ils ont fait des bornes.
Mais bon parfois il suffit d'un rien pour avoir une fuite, j'ai déjà eu le cas d'une épine que je n'arrivais pas à trouver...ce qui peut paraître absurde mais parfois on galère pour un truc "évident" :-)

grand pierre a écrit:

C'est moi qui avait fait un post sur ce sujet, je pars à sa recherche

Retrouvé ! http://velorizontal.1fr1.net/t14230p500-pneu-20-pouces  (page 21)

Merci Grand Pierre !

Bon malheureusement mes valves Presta ne sont pas démontables. Faudrait que je change de chambre à air alors. J'en ai trouvé sur le net (Schwalbe Air 7 Air plus).
Et j'ai trouvé où me procurer ton liquide préventif.

Je ferai cela certainement sur le trike en arrivage et sur le Zox s'il ne part pas

Merci !

PS: @Arnaud14: J'ai trouvé des Michelin Protek, mais ce sont des pneus. Je ne trouve pas de CàA Protek ...

Ici, par exemple: https://www.cycletyres.fr/products/chambre-a-air-michelin-protek-max-2

Merci !
Par contre elles pèsent un poids de fou ces chambres à air !
330g la chambre. Les chambres de base pèse 10 x moins. Bon évidement, on les regarde de travers et elles crèvent

On a souvent tendance à sous-estimer le poids des chambres à air : une chambre Schwalbe SV13 standard pour pneu 50x559 pèse 190g une SV14 Extra Light 130g.

La Protek-max à 330g n'est que 140g plus lourde, même pas le double de la standard.

Mon expérience du jour : mon épouse prend son vélo, elle s'aperçoit qu'il est à plat. Du coup elle prend mon genesis, et se le fait piquer devant un magasin.

Leçon du jour : des fois, 140g ça peut te faire économiser 1000€

Mieux vaut en rire !!!

Saloperie de voleurs ...
Faudrait les coucher en rang d'oignons et leur faire passer 1000 cyclistes dessus ...

Oui, mais malheureusement c'est comme ça. Je vais me racheter un mulet à 100€ pour le quotidien, et garder les beaux vélos pour le week end... J'aimais bien le concept de mon gravel, un vélo à tout faire, mais tant pis.

vraiment pénible... c'est ce qui fait que j'ai toujours mon vieux VTT peugeot ... très envie de le remplacer par un gravel depuis des années... mais si c'est pour le voir se faire piquer ... bof

PP11 peux-tu me dire la longueur de ton Zox de l'arrière du pneu AR au-devant du plateau (pour savoir s'il est possible de le suspendre dans un train j'y arrive avec le Vendetta )
et est-il réglable en longueur, car je ne vois riens sur l'allongement de la bôme et le réglage du siège