Trike carbone

Lud'O a écrit:

...Au juste c'est quoi Alfine ?

f(x)=ax+b

Rhoo voyons Ludo c'est un corecteur d'equerre ronde , pour justement que ça ne glisse pas ... m'enfin Ludo

Bah oui mais non je ne connais pas du tout !

Merci à Pearly Spencer pour son humour !

"Correcteur d'équerre ronde" Moi je pensais au marteau à bomber le verre.

Bon on a le droit de ne pas tout savoir. C'est un moyeu 11 vitesses.

Décidez-vous : c'est un correcteur d'équerre ronde ou un moyeu 11 vitesses ?

https://bike.shimano.com/fr-FR/product/component/alfine-s7000s700/SG-S7001-11.html

Le moyeu ; je crois qu'il y a eu un 8 aussi.

Edit : doublé par PS.

Merci.

Mais ? C'est un concurrent du Rohloff non ?

Oui mais si les caractéristique de l'alfine te suffisent pourquoi dépenser plus?

Lud'O a écrit:

Pas mal mais à voir dans un virage rapide si ça ne glisse pas.

Au juste c'est quoi Alfine ?

Bonsoir Lud’o,
Qu’est-ce qui te fait penser qu’il pourrait glisser?
Alfine: moyeu shimano  à vitesse intégrée.

La force centrifuge.

Oui Jagut mais je n'y connais rien à ces systèmes.

Une touche de couleur, ça en jette !
Peux-tu nous donner des précisions sur ses cotes (l’argüer de voie, empattement, etc.) ?

Ben voilà avec une telle construction te voila projeté dans la table des matières.

Tiens j'avais pas vu ce fil, un effet du covid ?

J'aurais donné mon point de vue sur 2 fausses pistes

- la courroie, pas adaptée à ce long trajet tarabiscoté (je me demande toujours si un arbre de transmission souple ne pourrait pas faire l'affaire)
- l'amortisseur dans le dos
Quand on appuie sur les pédales, on recule ; ça "raccourcie" la jambe. Il faut vraiment mouliner bien régulièrement pour que ça reste efficace
De mon point de vue il faut que l'inclinaison du dossier soit réglable. C'est un paramètre personnel important (c'est peut-être le cas ?)

Mais ça reste des détails facilement modifiables, tu as fait le plus dur et ça a une belle allure

PS ; il a été question de Windcheetah avec son monobras qui pour moi est également une mauvaise idée (je répare plus facilement une crevaison, mais je ne sais pas changer la rour AR ). Le siège est fixé d'origine sur des barres de carbone censées apporter juste ce qu'il faut de souplesse. Je les ai virées de même que j'ai abandonné les silent blocs que j'avais mis un moment
Dans tous les cas, il faut une "mousse" de siège, une ventisit bien aérée par exemple

IyhelM a écrit:

Une touche de couleur, ça en jette !
Peux-tu nous donner des précisions sur ses cotes (l’argüer de voie, empattement, etc.) ?

Largeur : 75 cm
Longueur hors tout : 210 cm
Entraxe : 106 cm
Angle de chasse : 17°
Distance de chasse : 4 cm

jpl83 a écrit:

- l'amortisseur dans le dos
Quand on appuie sur les pédales, on recule ; ça "raccourcie" la jambe. Il faut vraiment mouliner bien régulièrement pour que ça reste efficace

Je crois que l'amortisseur s'appuie sur le cadre, donc pas de recul de dossier quand on appuie sur les pédales.

zapols a écrit:

Je crois que l'amortisseur s'appuie sur le cadre, donc pas de recul de dossier quand on appuie sur les pédales.

D'un côté sur le cadre, de l'autre sur le siège ?

Donc quand on appuie sur les pédales, on comprime l'amortisseurs, le siège s'incline, et dans une assez faible proportion il est vrai, l'articulation de la hanche recule (quand on règle l'inclinaison d'un siège, il faut retoucher la bome ...)
Bon, les tiges de selle suspendues des VD c'est pire

D'un côté sur le cadre, de l'autre sur le bras oscillant arrière.

Ah bien, tu as raison, j'avais pas vu le bout de cadre qui remonte

Si le siège est mobile, l’effort sur les pédales va l’éloigner du pédalier ; si le bras arrière est articulé, l’effort transmis par la chaîne entre pédalier et moyeu va avoir tendance à raccourcir cette distance : dans tous les cas il y a un peu de perte lors des démarrages et des reprises. Perte à relativiser suivant l’usage et toutes les autres sources d’effritement du rendement…

Le siège est fixe....

IyhelM a écrit:

si le bras arrière est articulé, l’effort transmis par la chaîne entre pédalier et moyeu va avoir tendance à raccourcir cette distance

Cela dépend de la position de l'articulation du bras oscillant par rapport au brin tendu de la chaine : cet écart semble faible sur les images. L'idéal est que le brin tendu de la chaine "traverse" l'axe du bas oscillant (comme les photos ci-dessous) mais ce n'est pas toujours le cas.

Par hasard j'ai vu cette belle construction qui a fait ses preuves sur promenade de 80 km. Très beau travail. La roue arrière a un peu trop tendance à prendre de la gite... et la mousse va être adaptée.
une sympathique rencontre de plus, avec un navigateur qui pourrait vous en dire plus sur ses traversées!

3tigouille a écrit:

Par hasard j'ai vu cette belle construction qui a fait ses preuves sur promenade de 80 km. Très beau travail. La roue arrière a un peu trop tendance à prendre de la gite... et la mousse va être adaptée.
une sympathique rencontre de plus, avec un navigateur qui pourrait vous en dire plus sur ses traversées!

Bonsoir 3tigouille,
J’ai vu que tu m’avais appelé mais je ne sait pas comment je me suis débrouillé, ton message s’est effacé.
Je suis toujours sur mon bateau à La Rochelle. N’hésite pas à repasser
Mon proto a subit quelques modifications, il s’améliore au fur et à mesure…