Assistance électrique la moins chère possible

Bon après midi,
Je pourri cette conversation dès le deuxième message (un record) et je vous prie de m'en excuser.
Je dois électrifier un vélo de dame 26 pouces. La dame en question n'a pas beaucoup d'argent, je cherche donc un Kit TRES accessible en visant énergie embarquée de 250-300Wh. Si vous avez des suggestions, je suis preneur.
J

@   Jacques Pouliquen :

Tout dépend de ce qu'elle veut faire de ce vélo...
Aller faire des courses dans les commerces environnants, de grande balades à la journée, rester sur du plat ou affronter des dénivelés,
etc...

Parmi les solutions les moins onéreuses il y a, je pense, les roues avant avec moteur simple plus une batterie
 sur le porte bagage.
A savoir si cette solution suffirait pour l'usage envisagé ou pas...

Merci Didier, tu es une mère pour moi !

Jacques Pouliquen a écrit:

Merci Didier, tu es une mère pour moi !

Pour répondre à ta question il s'agit plus de rouler en ville sur de faibles distances ou d'aller à la mer en été (40km aller/retour faible dénivelé)

Dans ce cas je pense qu'un moteur roue avant, ou arrière pourrait suffire.

Il faut voir déjà chez OZO, Cycloboost, Declic eco, pour ceux que je connais, quelles sont les offres de kit,
auxquelles il faudrait rajouter le prix d'une batterie.

Une Batterie PVC basique à mettre dans une sacoche serait peut-être la solution la moins onéreuse.
Les versions en boitiers verrouillables sont probablement un peu plus chères , mais plus faciles à sécuriser.

Il faut faire des estimations en fonction des solutions proposées.

L'avantage de ces kits est la facilité de montage et la plus grande flexibilité, car on peut choisir différentes capacités de batterie
et les changer lorsqu'elles sont trop vieilles sans risque d'obsolescence programmée.

Jacques Pouliquen a écrit:

Merci Didier, tu es une mère pour moi

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Physiologiquement parlant, c'est une impossibilité absolue!

Jacques Pouliquen a écrit:
Merci Didier, tu es une mère pour moi

Physiologiquement parlant, c'est une impossibilité absolue!

Ne désespère pas.
J

Pas question! Il faudrait que je change toute ma garde robe!

Jacques Pouliquen a écrit:

...La dame en question n'a pas beaucoup d'argent, je cherche donc un Kit TRES accessible...  

Les moins chers : Sur Aliexpress.

Pourquoi s'emmerder à vouloir bricoler une assistance électrique ultra bas de gamme sur un vieux VD existant quand on peut trouver une VDAE à moins de 600€ complet prêt à rouler avec garantie ?

P.S. au vu de l'augmentation phénoménale des coûts de transport et de la situation problématique covid en Chine, acheter sur Aliexpress n'est pas un bon plan pour l'instant !

Je viens de convertir celui de ma femme à moindre frais. La base est un vélo de qualité et le résultat est un vélo à assistance haut de gamme avec freinage hydraulique et régénératif.
Moteur roue avant (un nine continent FH154 de 10 ans en stock)
Un contrôleur sinus neuf à 30€ + capteur de pédalage + afficheur à 30€ (sur Ali)
Une Batterie Sony d'occasion de 10 ans à base de US18650VT 1,3Ah réassemblé en 14S6P (48V 6,8Ah) + smart BMS à 35€ sur Ali. Elle fait encore ses Wh et assure 40km d'autonomie sans trop forcer.
Des poignées de frein Magura HS33 (en remplacement des HS11) avec capteur de freinage. acheté en Pologne ~80€ c'est ce qui ma couté le plus cher mais elle sont vraiment bien.
Un chargeur 48V 2A à 25€ sur Ali, il est bien
Soit environ 200€ mais avec l'essentiel moteur et batterie déjà en stock.

J'avais transformé un peu le même vélo pour mon voisin il y 10 ans pour 650€ (un quit FH154 à 250€ et une batterie Sony 36V 10Ah avec un charge à 400€), Son vélo roule toujours.

Snickers a écrit:

Soit environ 200€ mais avec l'essentiel moteur et batterie déjà en stock.

J'avais transformé un peu le même vélo pour mon voisin il y 10 ans pour 650€ (un quit FH154 à 250€ et une batterie Sony 36V 10Ah avec un charge à 400€), Son vélo roule toujours.

Plus cher donc que le VDAE de Super U.

Plutôt que électrifier le VD existant, on peut aussi améliorer le VDAE de Super U par exemple en récupérant des composants du VD musculaire existant (transmission, fresin je suppose quepout 600€ tout est bas de gamme sur celui de Super U) et les montant sur celui de Super U ou en achetant quelques nouveaux composants.

On peut aussi récupérer l’assistance de Super U.

Bon soir,
Déjà merci de votre aide. Le vélo doit être gardé car c'est un cadeau auquel la propriétaire tient. J'ai pensé à trouver un vélo électrifié et à en récupérer les composants mais je trouve ça pas bon en terme de bilan carbone. je continue de vous lire.
J

Fleur a écrit:

Snickers a écrit:

Soit environ 200€ mais avec l'essentiel moteur et batterie déjà en stock.
J'avais transformé un peu le même vélo pour mon voisin il y 10 ans pour 650€ (un quit FH154 à 250€ et une batterie Sony 36V 10Ah avec un charge à 400€), Son vélo roule toujours.

Plus cher donc que le VDAE de Super U.
Plutôt que électrifier le VD existant, on peut aussi améliorer le VDAE de Super U par exemple en récupérant des composants du VD musculaire existant (transmission, fresin je suppose quepout 600€ tout est bas de gamme sur celui de Super U) et les montant sur celui de Super U ou en achetant quelques nouveaux composants.
On peut aussi récupérer l’assistance de Super U.

Ce sont des vélos sans assistance à plus de 600€
https://www.fahrrad-xxl.de/fahrraeder/trekkingraeder/geschlecht.damen/marke.bergamont/?o=docscore
avec une assistance de ce niveau il faut compter plus de 2000€.
https://www.fahrrad-xxl.de/fahrraeder/e-bike/e-bike-trekking/geschlecht.damen/marke.bergamont/?o=docscore