freins à disque à câble RST 2 plaquettes mobiles

J'ai fait un petit peu d'entretien cet après-midi sur un vieux Challenge Hurricane (les modèles avec le siège métallique), âge quelque part entre 10 et 20 ans.

J'ai vu dessus des freins à disque à câble de marque RST, intéressants car, comme sur les Bijumbo Callisto montés sur les trikes ICE à suspension avant, les 2 plaquettes sont mobiles, tirées par une pièce en U permettant d'actionner les 2 pistons simultanément.

Or, le seul fabricant RST qui me dit quelque chose, c'est un fabricant taïwanais de fourches : https://rstsuspension.com/en/

Quelqu'un-e a déjà entendu parler de freins RST ?

Je "réponds" ici à une remarque sur un autre fil ...

C'est pas (pour pas mal de participants je pense) qu'on s'en fout ... mais c'est 100 fois au dessus de mes maigres compétences ...

J'ai déjà du mal à commander mes plaquettes et je ne les ai pas changées (donc même pas sûr d'avoir les bonnes en stock) alors ce genre de questions, je pense que je ne serai jamais capable d'y répondre ...

Jamais entendu parler mais sur un plan fonctionnel, c'est infiniment mieux qu'un étrier fixe à un piston dont l'action s'effectue en déformant le disque pour le plaquer sur la plaquette fixe ! les étriers de ce type en voiture ou moto sont coulissants et l'action de poussée de la plaquette mobile provoque leur déplacement afin de ralentir la rotation du disque de manière un peu plus mécanique. Quoi qu'il en soit, ces systèmes mécaniques cumulent les défauts : déperdition d'énergie dans le frottement cable/gaine, dans le déplacement/vissage du piston et enfin, pour les simples pistons, l'immense majorité, la déformation du disque pour effectuer le freinage. Un désastre par rapport à un système hydraulique à deux pistons opposés. Ce n'était sans doute pas la réponse que tu attendais, navré mais pour moi, ce système est d'un archaisme total.

Les freins RST ... c'est le millénaire d'avant.  Ou plus récemment le siècle passé.
RST produisait des pièces pour voitures et motos avant de fabriquer des fourches et suspensions bon marché mais de qualité décente.  Ils ont fabriqué des freins à disque et aussi sur jantes dans les années 90 mais la production est restée confidentielle.

https://rstsuspension.com/en/company/about-us

Merci DB2 pour l'empathie

@1100xx25
je suis bien d'accord sur le plan technique, mais je pensais que les freins à disque à câble à 2 plaquettes tirées, étaient une amélioration plus récente par rapport aux freins à disque à câble avec une plaquette fixe / une plaquette mobile.
Mais visiblement chez RST ils l'avaient fait il y a fort longtemps.

1000 mercis Ter-amikaro
Donc les freins à disque RST pour vélo remontent loin dans le temps, le Challenge Hurricane sur lequel je les ai vus est peut-être plus ancien que ce que j'ai imaginé, à moins que ces freins RST aient été démontés d'un vélo antérieur, pour être réinstallés sur le Hurricane

Avant 2000 je ne m'intéressais pas aux composants de vélo, donc je ne savais pas que RST avait fait autre chose que des fourches.

En tout cas ces freins fonctionnaient pas mal du tout, ils bloquaient bien les roues, et le centrage du disque par rapport aux plaquettes était correct.

Absolument d'accord avec toi el gato, du fait d'un déplacement symétrique des deux pistons, ces étriers sont plus performants que les simple piston fixes. Néanmoins, ils restent loin derrière un système identique mais actionné hydrauliquement. J'imagine que leur coût de fabrication, du fait du nombre de composants, doit être sensiblement plus élevé.

D'après la description succincte de ces freins, ils semblent similaires aux TRP Spyre et Spyke.

Et effectivement, même si les TRP freinent mieux et sont plus fiables que des mono-piston étrier basculant genre BB7, les TRP sont moins performants que des hydrauliques et très sensibles à la qualité des câbles+gaines..