Tournage fraisage

Y'a des heures de taf dans l'atelier pour les pieces, et encore pas mal pour le montage par la suite!

Par contre, y'a qqch qui me chagrine: la distribution par 3 engrenages de taille identique, donc vitesse de rotation identique des arbres a cames et du vilebrequin. C'est quoi, le cycle de ce moteur?

Edit: j'suis pas le seul que ca derange, on dirait ;-)

Quelle angoisse si tu loupes le dernier maneton ou la dernière came.

Je pense qu'il construit pour construire. Un conquérant de l'inutile dans son domaine. Chapeau quand même.

sleibt a écrit:

Y'a des heures de taf dans l'atelier pour les pieces, et encore pas mal pour le montage par la suite!

Par contre, y'a qqch qui me chagrine: la distribution par 3 engrenages de taille identique, donc vitesse de rotation identique des arbres a cames et du vilebrequin. C'est quoi, le cycle de ce moteur?

Edit: j'suis pas le seul que ca derange, on dirait ;-)

Si les arbres à cames et le vilebrequin tourne a la mêem vitesse c'est donc un "deux temps", vu qu'il fonctionne a l'air comprimé il n'y a pas d'explosion de mélange. Juste une admission d'air quand le piston descend et un échappement quand il remonte.

LAF ! ! ... !

Eux au moins, c'est du vrai :
https://picasaweb.google.com/18.cyl.radial.engine/HodgsonRadial182#5592451805481585282
Et aussi :
https://www.youtube.com/watch?v=53mt7qhu4GA&feature=channel

C'est domage j'aurais bien aimé voir comment les piston sont reliés a l'arbre moteur.
Sinon ce sont de bien beaux moteur.

LAF ! ! ... !

Sur les moteurs en étoile il y a une bielle maitresse et les autres sont articulées dessus.
http://www.usinages.com/modelisme-f7/moteurs-etoile-cylindres-t26661.html
Pour Olivier, il peut aller les voir de près u CFAI de Besançon.

Sans doute avec un systeme bielle / biellette tel qu'on le voit ici: un piston (en haut a droite) a une bielle presque normale le reliant a un maneton sur le vilebrequin. Les autres pistons ont des biellettes s'attachant autour de la bielle.

Certains moteurs en V (en particulier dans le monde ferroviaire) ont egalement utilise ce systeme, bien sur avec une seule biellette par bielle.

Etant petit , j'ai eu la chance de voyager sur super -constellation : 4 moteurs en étoile de 18 cylindres chacun (2rangées de 9) avec compresseur :5000l d'essence à l'heure à puissance max! j'en ai revu un en état de vol à Nantes il y a quelques années.

le skyraider , dernier chasseur à hélice construit et utilisé jusque ds les années 60 était lui aussi équipé d'un moteur Wright R-3350 de 18 cylindres en étoile :il développait 2700cv et a emporté (au vietnam) jusqu'à 6300kg de charges extérieures.

une version toujours en état de vol est visible chez Aero-rétro sur l'aérodrome du Creux de la tigne (au nord de valence) : il est impressionnant : son hélice à 4 pales mesure 3,50m de diamètre en passant dessous il faut tendre la main pour l'atteindre! son fuselage est maculé d'huile , il paraît qu'il en consomme 60l à l'heure!! la version visible est tri-place :le pilote ds sa bulle au sommet du fuselage et un petit compartiment 2 places juste au dessus des ailes :fallait pas avoir peur!!

Ce fil s'éparpille un peu quand même...


Il y a le mouvement des ateliers vélos participatifs.

Ils s'équipent naturellement de tous les outils et pièces de courants des vélos standards.

Et quand ils marchent bien, il ont aussi des solutions pour les problèmes moins courants : soudures etc.


C'est à priori le bon endroit pour mutualiser l'outillage spécial, ou au moins partager les bonnes adresses.


Concernant ce fil, que fait-on ?
-On laisse chacun l'éplucher pour ses besoins ?
-On tente de recenser qui propose quoi et où ?

(Tenir compte que ça intéresse plus de monde que juste le VH)

phiphi07 a écrit:

Etant petit , j'ai eu la chance de voyager sur super -constellation :  4 moteurs en étoile de 18 cylindres chacun (2rangées de 9) avec compresseur :5000l d'essence à l'heure à puissance max! j'en ai revu un en état de vol à Nantes il y a quelques années.

le skyraider , dernier chasseur à hélice construit et utilisé jusque ds les années 60 était lui aussi équipé d'un moteur Wright R-3350 de 18 cylindres en étoile :il développait 2700cv et a emporté (au vietnam) jusqu'à 6300kg de charges extérieures.

Est ce que tu as vu le Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major? 28 cylindres en 4 rangées de 7? C'est aussi une belle mécanique....

Quand je pense que je bosse dans une boîte de mécanique avec 2500 personnes et pas moyen de faire de la perruque !!!
Tous ces centres d'usinage numériques et pas moyen de tourner un bout de ferraille !

Y'a t.il quelqu'un qui pourrait me  faire deux brides identiques rectangulaires en alu comportant deux alésages ?
Bien sûr je finance le boulot 
Je ferais le plan si j'ai une réponse et accepte toutes amélioration !
Bonnes fêtes à tous

Armandos,
C'est quelle taille de pièces à réaliser et la tolérance que tu recherche ?

Jan

https://m.fr.aliexpress.com/s/item/32839106734.html?spm=a2g0n.search-cache.0.0.13d99eb6THMjSp#autostay

Je viens de m'apercevoir que la pièce existe quasiment. 
Il suffit que je coupe le tube par le milieu et que les diamètres correspondent ( c'est moins sûr) 
Janv je te remercie, et te tiens au courant

Si tu cherches une pièce s’approchant de celles pour déporter le cintre, il y a aussi les prolongateurs de triathlon qui en sont équipés:

https://www.lecyclo.com/velo/confort/potence-guidon/guidon/prolongateur-et-rehausseur-pour-guidon-de-velo.html
A voir les diamètres

Pour avoir aussi cherché à usiner quelques pièces dans les boites ou j'étais, ce n'est pas toujours facile, voire carrément interdit... Même récupérer des chutes ou du matos au rebut n'est pas toujours possible.
Le top serait d'avoir un ptit combiné tour/fraiseuse chez soi mais il faut la place et les finances... Ou une fraiseuse chinoise + un vieux tour d'établi.

Armandos a écrit:

Quand je pense que je bosse dans une boîte de mécanique avec 2500 personnes et pas moyen de faire de la perruque !!!
Tous ces centres d'usinage numériques et pas moyen de tourner un bout de ferraille !

Y'a t.il quelqu'un qui pourrait me  faire deux brides identiques rectangulaires en alu comportant deux alésages ?
Bien sûr je finance le boulot 
Je ferais le plan si j'ai une réponse et accepte toutes amélioration !
Bonnes fêtes à tous

Dans une école technique ?

Merci Les gars mais la pièce dont j'ai besoin ( celle du lien aliexpress) 
Je l'avais dans mes tiroirs !!!
C'est le diamètre de 25,4 mm qui posait problème pas trop la forme 
C'est le diamètre extérieur des cintres Dahon et je l'avais commandé il y a quelques années et oubliée !
C'est aussi le diamètre des potences horizontales catrike, mon sujet actuel.
Un format que semblent apprécier les ricains. 
Je mettrai des photos quand le tout sera monté, j'attends des bidules de finition pour que l'ensemble soit présentable 

Il me reste à trouver deux demi sphères ou ogives dont le diamètre de base est de 23, 2 environ pour fermer le tube molletté d'un côté en alu ou caoutchouc..