Performer

Interessant
Qui va essayer tout cela, et nous dire le poids?
Le traction et le pliant c'est du tout neuf!
le low a l'air "raisonablement "low...

Papy volant a écrit:

sinon qq details et photos sur
www.performer.com.tw
pas vu le "pliant" 20x20??
Papy volant

il y a un trike pliant, mais c'est 20x20x20

r.

Vu que j'habite vraiment près de chez Pulsar je me propose de vous faire des comptes rendu sur des essais éclair.
Une première prise en main.
Le tout dès que Philippe aura reçu la marchandise.

j'aimerais bien savoir ce que vaut le premier prix à 1000 euros ; savoir si il parâit fiable, qualité honnête, et surtout si il roule bien........si tu as l'occasion de l'essayer........

voici quelques photos de performer

https://servimg.com/view/11777891/4

https://servimg.com/view/11777891/3

Il a une drôle de tête le dérailleur sur la 2ème photo (grand plateau/grand pignon, même sur un VC cela fait mal). Sans vouloir le dénoncer, Benoa à St Martin d'Hères était un des premiers acquéreurs que je connaissais... il faudra que je lui demande des nouvelles

M a écrit:

Il a une drôle de tête le dérailleur sur la 2ème photo (grand plateau/grand pignon, même sur un VC cela fait mal).

en effet on entend d'ici les cris de douleur du ressort en tension maximale ; mieux vaut éviter de le maltraiter afin qu'il rende de bons et loyaux services le plus longtemps possible, donc comme en VD on évite de croiser plateaux et pignons (enfin ce n'est que mon avis, je crois que tout le monde n'est pas d'accord là-dessus)

L'avantage d'avoir (en général) une roulette centrale sur le brin tendu rend l'alignement des plateaux et des pignons indépendants l'un de l'autre, on peut donc croiser sans problème et balayer toute la roue libre avec le même plateau.

ce n'est pas de l'alignement de la chaîne dont je parle, mais de la position de la chape du dérailleur arrière :
- galet de tension trop vers l'avant ça veut dire que le ressort est tendu au maximum, donc ça fatigue le dit ressort
- galet de tension trop vers l'arrière, il y a risque que la chaîne frotte contre son propre retour dans les S de la chape
Ce dernier cas ne se produit normalement pas, mais à 2 conditions :
-> dentures des plateaux et cassettes dimensionnées de telle façon à respecter la capacité du dérailleur arrière
-> longueur de chaîne correcte

Je suis contre la torture des dérailleurs arrière.

oufti77 laisse pas traîner des images comme ça sur le ouèbe, tu vas finir par être dénoncé à Amnesty International

zapilon a écrit:

L'avantage d'avoir (en général) une roulette centrale sur le brin tendu rend l'alignement des plateaux et des pignons indépendants l'un de l'autre, on peut donc croiser sans problème et balayer toute la roue libre avec le même plateau.

Ben suis pas d'accord

La roulette sur le brin tendu de mon AZUB Max; Elle est flottante

Evidemment, pour que les marins puissent tanguer (l'abus de bière...) sur leur azub, la roulette est flottante !

W-Jean-Marie a écrit:

La roulette sur le brin tendu de mon AZUB Max; Elle est flottante

ah ben ça c'est une idée qu'elle est bonne ; encore que, j'imagine qu'il faut nettoyer régulièrement les parties en translation l'une sur l'autre, pour éviter un encrassement source de frottements qui annuleraient le degré de liberté de translation

tu voudrais pas poster une photo des fois ? ce s'rait cool

C'est ici:

http://velorizontal.1fr1.net/les-presentations-f1/ca-y-est-je-l-ai-azub-max-t3688-75.htm#68619

cette roulette ressemble ..un peu aux modèles Terracycle ??
Papy volant