Slyway

Reçu hier matin un gros carton contenant un énorme puzzle :









Bref du boulot pour le Week end...
je vous en dirais plus plus tard, et notamment sur la longue attente de l'acheteur de vélo couché !

@+

Ben ça fait plaisir de voir un membre sauter le pas en commandant ce bent!Il me semble qu'il en ai pas des tonnes en France..
Bravo !Et on attend un beau résumé sur les plaisirs et galères s'il y en a de cette belle acquisition

Pour répondre à Bentrikerforever, il y a effectivement eu quelques galères !

J'ai acheté directement ce vélo via le site de l'usine Slyway...avec une promotion assez significative qui plaçait l'explorer au prix d'un Performer. Je trouvais le Slyway plus original.
Mais la contrepartie a été : un délai de livraison de presque 6 mois (j'ai toujours eu de bon contacts durant ce délai avec le vendeur qui a du semble -t-il changer de soudeur pour ses cadres) et un vélo livré ENTIÈREMENT demonté.

Donc ce week end 4h de bricolage à deux samedi et 5 h dimanche...avec quelques difficultés technique malgré l'atelier ultra équipé de mon père!

Résumé rapide des soucis rencontrés :

- le passage des câbles à l'intérieur du cadre : joli mais d'une difficulté incroyable avec des orifices de sortie minuscules...impossible à faire seul je pense
- potence un peu trop étroite pour que le guidon rentre bien dedans (lime !)
- filetage de la patte de dérailleur arrière recouvert de peinture et peu profond : nous avons failli le foirer...ouf c'est passé
- notice "light"

- siège en alu très légerement voilé (le problème semble connu, les vis de fixation sont fournies avec de nombreuses rondelles)

les points positifs :
-rien ne manquait dans le carton (cables, gaines, butées...)
-la finition d'ensemble sérieuse (peinture soudures)
- la légereté du cadre et des accessoires Slyway (potence, guidon)
- le look !


Il me reste à monter une partie du siège, la ("les 3 en fait!") chaines et régler les freins et dérailleurs et tout serrer définitivement...

J'éspère rouler la semaine prochaine !

c'est vrai qu'il a belle allure
pour la potence petite astuce pour éviter le limage

Mettre la vis btr dans l'autre sens
visser et avant que le filetage n'atteigne le trou ,mette une petite rondelle ou autre objet sans le faire dépasser au niveau du passage du cintre
et là on serre et cela écartera la potence
Glisser le cintre et ensuite redévisser etc!

Ce sera pour une prochaîne fois
C'est sûr que depuis qu'on a inventé les potences qui s'ouvrent entièrement,cela devrait se généraliser!

J'adore la couleur et la fourche!
Les câbles intégré sauf s'il y a un guide c'es une cata à monter (solution du fil de fer rigide en éclaireur auquel on accroche la suite..)
Le coup de la peinture sur la patte de dérailleur est un classique (il existe chez "Var un outil pour rafraîchir les filetage commle celui de la patte de dérailleur ,sinon système D pour gratter (Heureusement qu'il s'agit d'une patte interchangeable)

Les Délais :ouille mais depuis sont ils plus rapides?
Vivement tes impressions au guidon!
Le poids?

En fait la potence s'ouvre bien totalement mais le diamètre de la potence était très légèrement inférieur à celui du guidon. Par peur d'écrabouiller celui ci (alu) on a limé

Sur les délais, j'espère qu'en temps normal ils ont plus rapides, mais je pense que 2 ou 3 mois doivent être courant

Je ne peux te donner encore le poids, la bestiole n'est pas encore totalement montée (chaine, mousse, partie haute du siège)
Je pense qu'il aura une masse d'un peu moins de 13kg équipé, car autant fourche (alu-carbone très belle) et cadre nu ont une légèreté incroyable, autant le siège, les roues, pneus, pédalier ne sont pas des composants très light.

Quand à la conduite c'est mon premier VC donc...un peu d'appréhension !

Les coups de lime ont tendance à être inégaux,
un mandrin enroulé d’un papier abrasif jusqu’à obtenir le bon diamètre peux sauver l’affaire.

Voir là, cliquez "Biciclette".>>> http://www.slywayprojects.com/shop.aspx

On peut se procurer un model enjoy pour 1000€ ? si! si!

bennyb a écrit:

... et un vélo livré ENTIÈREMENT demonté.

Donc ce week end 4h de bricolage à deux samedi et 5 h dimanche...avec quelques difficultés technique malgré l'atelier ultra équipé de mon père! ....

C'est là que je me dis que la marge des revendeurs n'est pas volée.

Oui c'est vrai, autant j'étais content de payer le vélo moins cher, autant je suis resté un peu étonné devant la technicité de certaines opérations du montage (j'espérais recevoir un vélo "semi-monté" en fait).
Mais bon, je pense que c'était formateur et il est bientôt monté

bennyb a écrit:

Oui c'est vrai, autant j'étais content de payer le vélo moins cher, autant je suis resté un peu étonné devant la technicité de certaines opérations du montage (j'espérais recevoir un vélo "semi-monté" en fait).
Mais bon, je pense que c'était formateur et il est bientôt monté

Bonjour, je n'ai pas eu tous ces problèmes, mon vélo venait de chez Bentoline et avait déjà été monté.
J'ai hate de connaitre vos sensations et vos premières impressions.
Concernant le siège, il est très rigide et aujourd'hui, je le règle beaucoup plus allongé que sur toutes les images made in slyway. Seul bémol, la potence fixe qui devient très génante lorsqu'on est assez allongé et lorsqu'on veut se redresser. Je vais la remplacer très rapidement.

Chouette un autre possesseur de Slyway !
jlrg35 peux-tu me dire le délai de livraison de ton vélo ?

Pour la potence, c'est vrai qu'elle a l'air assez envahissante...mais je n'ai pas encore roulé avec...

On aimerait voir un slyway avec guidon U !

"On aimerait voir un slyway avec guidon U !" ?

Qu’à cela ne tienne! Voila!

Et ben voilà! A vue d'oeil on se sent moins étriqué avec un guidon U.

bennyb a écrit:

Chouette un autre possesseur de Slyway !
jlrg35 peux-tu me dire le délai de livraison de ton vélo ?

Pour la potence, c'est vrai qu'elle a l'air assez envahissante...mais je n'ai pas encore roulé avec...

Délai très court car c'était le vélo de démonstration de Bentoline, je n'ai acheté que le kit cadre.
Après plus de 6000 km, je suis toujours aussi content...si ce n'est cette potence. En fait, la version U bar ne règle que le pbme du redressement, car le champs de vision est toujours géné lorsque le siège est assez allongé. J'ai coupé le haut de ma potence pour y installer une classique réglable qui me permet d'abaisser le guidon de plus de 10 cm.
Pour infos: mon siège est réglé de la façon suivante:
Attache du bas: 1er trou en haut et à l'avant du siège
Attache du haut: 3ème trou en partant du haut.
Et là, c'est le bonheur !!!
PS: J'ai hate d'entendre tes impressions sur le rendement du vélo, que je trouve très bon mais je n'ai pas d'autres expériences en vc. (mes repères ne sont qu'en vd).

Ce matin première sortie du vélo (hier premier roulage en VC avec mes 2 premières gamelles dans les rues adjacentes de ma résidence...petite difficulté avec les demi tours...)
Donc environ 45 km en bord de mer : plat et un léger vent, +- 45 km.
Premières impressions :
un manque de nervosité par rapport au VD pourtant le poids du vélo est raisonnable : 13 kg tout équipé. Il faut que je vérifie le réglage de mon disque avant qui frottait légèrement (on peut rêver que cela me fasse gagner quelques km/h !)

Le vélo tire assez (trop?) long...à voir avec plus d'entrainement.

Mes démarrages en ville sont assez laborieux et stressants...

Points positifs : le confort et la rigidité (même s'il faudra peut être que je rajoute un bout de mousse sur la partie haute du siège qui a une courbure assez marquée. L'absence de tension musculaire à l'arrivée, le plaisir de réapprendre des choses !

"un manque de nervosité"
"Le vélo tire assez (trop?) long"
Pas d'inquietude, c'est une impression tout a fait normale. Grosso modo vu qu'il faut réapprendre à pédaler, cela s'apparente à pédaler avec une seule jambe sur un vd.
On en reparlera dans 2000 km, ne touche à rien.
cordialement

2ème vraie sortie aujourd'hui, toujours sur le plat et avec un vent un peu plus soutenu à l'aller.
Ça va mieux, j'avance à une allure plus décente et à part les cuisses je n'ai toujours pas mal ailleurs
Je me suis bien régalé.
Par contre les 2 km pour sortir de la ville sont toujours un enfer ! Une gamelle presque à l'arrêt à un stop...la honte...la semaine dernière j'avais déjà failli me vautrer à cet endroit où il faut regarder les voitures en arrière pour couper la route...a prochaine fois je le passe à pied et quelques rayures sur le beau carbone de ma fourche...

Donc je prends gout à mon Slyway!

Hop une nouvelle sortie, la prise en main s'améliore et mes démarrages au feu rouge aussi !
Retour avec le vent dans le dos ça roulait bien !

Bon les montées sont toujours avalées au rythme d'un vélib'....

bennyb a écrit:

Hop une nouvelle sortie, la prise en main s'améliore et mes démarrages au feu rouge aussi !

J'ai installé une potence basculante depuis quelques jours...quel confort en ville !!! C'est la nouvelle potence Performer que Pulsar Cycles m'a envoyée.

Ce week end une sortie un peu plus longue et vallonnée (enfin ça vient!) et là le soleil de la côte d'azur m'a rappelé à l'ordre:

sur un vc on crame littéralement!



j'avais les 2 cuisses écarlates, pas loin de la cloque!


Pourtant je suis plutôt mat de peau et j'avais mis de la crême...

pareil, le soleil, le rappel à l'ordre, la peau écarlate, sauf la cote d'azur

et oui ça cramait aussi à Rambouillet ce w-e

Ca me rapelle une virée en ..........Bretagne ou j ai fini par enfiler un sweat shirt en guise de pantalon !!!!!! pour proteger mes cuisses ecarlates

je te dis pas le look en debarquant a la pharmacie du village..............................

Encore une sortie en explorer, beau temps pas trop chaud pour juillet.
Une sortie de +-70km (faut que je m'achète un compteur..) et +-400m de dénivelé ...et je commence à monter au rythme de certains VD

Par contre pour la 2ème fois je me suis fait une chaleur :
à chaque fois le même scénario : un freinage arrière un poil trop appuyé dans un virage rapide sur du goudron un peu fondant --> résultat un joli travers façon supermotard en moto pour ceux qui connaissent...

C'est passé mais pour le reste de la balade j'ai nettement ralenti en descente...

Donc sur le SLYWAY j'en déduit qu'il faut y aller mollo mollo sur le frein arrière...

la roue arrière est moins chargée sur un VC, contrairement au VD.
Règle d'or : en virage, molo molo sur le frein arriere.

j'avais fait aussi quelques travers avec le seiran, j'avais trop tendance à freiner de l'ar, sur un LR ça ne me l'a jamais fait pour l'instant