Q-Lowracer [StitesDesign]

http://www.stitesdesign.com/wrap_hpv.html
Lowracer et transmission
...???

Le Q-Lowracer est étonnant effectivement.

Quel est le rendement d'un cardan habituellement? Parce que niveau réalisation mécanique, c'est largement plus propre que de travailler en torsion sur la chaine je trouve, effectivement, mais niveau rendement, la question se pose, non?

Par contre le tricycle fait vraiment fauteuil roulant, enfin à mon avis !

le trike est effectivement pas terrible (à mon gout) ...
Par contre le LR a un design que je trouve exellent surtout le siege à l'air d'être suspendu .. petit hic (pour moi) pas de roue de 650 ou 700 à l'arriere .
Et à quoi sert l'arc derriere le siege ?
le poids ? et le rendement d'un tel systeme ?

Petite remarque: j'ai un Nexus 8 vitesses sur un vélo pliant.
Je ne monterai pas cela sur le LR: un peu bruyant (il faut aimer le cliquetis), et encore un peu limité par rapport à un triple plateau/cassette standard:
- soit on monte un petit pignon, et dans ce cas cela va pour le plat et les descentes, mais il faut habiter en pays plat.
- soit on monte un grand pignon et l'avantage se perd sur le plat.

Je suis tombé sur ce site:

http://www.stitesdesign.com/wrap_hpv.html
http://www.stitesdesign.com/photos_chameleon/pages/CHAM%2020_jpg_jpg.htm

qui pourrait inspirer quelques-uns par ici.

Apres, on pourra critiquer les modeles qu'ils fabriquent, mais je trouve leur technologie FWD interessante.

Perso c'est leur q-Love racer qui me botte !!!
LE mêem truc en trike et j'achète !

LAF ! ! ... !

Il me semble que le qLR ne doit pas être très pratique pour s'asseoir et s'en dégager. Et puis si tu ne fais pas 1,90m t'as les poulies les cables juste devant le nez. A voir...

Le gain est sensé être l'angle de braquage de la roue avant, d'accord?

Alors pourquoi est-ce qu'on ne voit pas une seule de ces roues avec un angle de braquage conséquent?

Quand je compare mentalement leur lowracer et le raptobike, c'est ce dernier qui gagne.

Tigouille nous l'avait déjà présenté, hé
http://velorizontal.1fr1.net/velorizontal-f2/q-lowracer-stitesdesign-t5472.htm

C'est une belle usine à gaz perchée à plus de 60cm de haut donc hyper casse binette.

Sparv a écrit:

Le gain est sensé être l'angle de braquage de la roue avant, d'accord?

Alors pourquoi est-ce qu'on ne voit pas une seule de ces roues avec un angle de braquage conséquent?

Quand je compare mentalement leur lowracer et le raptobike, c'est ce dernier qui gagne.

j'ai l'impression que sur cette photo:
http://www.stitesdesign.com/photos_chameleon/pages/CHAM%2020_jpg_jpg.htm
l'angle est trop grand pour le raptobike, la chaine serait pliee.

Sinon, je trouve leur Q-LowRacer un peu ridicule: le cycliste a la roue entre les jambes donc de toutes facons il pourra pas braquer beaucoup.

L'interet que je trouve est vraiment dans la transmission. Je le garde dans un coin de ma tete pour une future creation.

Le rendemant du cardan est sans doute meilleur que celui de la chaine "pliée" .
Bon on reste pas non plus en virage en permanece
Ca doit être bon aussi pour la durée de vie de la chaine
Y a peut-être moins de réaction ds la direction ?
Je ne connais que les TD ... faudrait que j'essaie, mais ça me parrait fonctionnel (c'est plus simple que les différentiels des kett)

Vindwa a écrit:

Tigouille nous l'avait déjà présenté, hé.

Grâce à Tigouille, Reclinatus sum, et reclinati nihil a me alienum puto... Discussion greffée ; merci, Vindwa !

A ben...merci,j'avais jamais vu ce Qlow racer...

Original comme cadre...traction
Son système est plutôt inutile pour un LR...compte tenu du surplus de poids et mécanisme....cependant,sur certains autres modèles de VPH,ça peut devenir un atout...

Perso...un low racer,c'est pour les fans de vitesse...donc dans 99% des cas...on ne braque que de qq petits degrés..suffit de se pencher et d'apprécier ce ''feeling''lors d'une série de courbe a haute vitesse...


Agrrrrrrr,l'hiver achève..stie que j'ai hâte....