bellissimo!

jetez moi 1 oeil par dessus les Alpes et admirez moi ca. Moi qui trouve personnellement les 26-26 pas franchement esthetiques dans l'ensemble, celui-ci me plait pas mal. Ca m'a l'air du haut de gamme...
http://www.slywayprojects.com/enULT_ULTEGRA.html

hand made italia, m'a qué c'est kon ce croirais sur une de c'est duCAti' et autre Aprilia de nos exibitionnist de drapeau di bologne!

el flo

Eh oui pas moins de 10 modèles en 26/26! fait par un constructeur de divers vélos...
Très beau un peu dans la ligne américaine... mais à la plume esthétique italienne.
Par contre, l'assise à 68 cm... c'est un peu haut... pour moi.

Slyway, une marque à retenir... et un directeur très reconnaissant du commentaire que j'ai mis sur mon site ce midi

je viens d'avoir la confirmation de la participation du modele haut de gamme a Allegre...

les vélos à l'italienne ya pas à dire ça a toujours été le top , pourtant quand on voit la simplicité apparente du cadre (une poutre droite....finalement c'est peut-être le mieux ?) mais alors niveau esthétique on dirait une ferrari. magnifique, vraiment.

daube a écrit:

quand on voit la simplicité apparente du cadre (une poutre droite....finalement c'est peut-être le mieux ?)

oui très beau... mais je proteste !
un siège à 68cm, c'est scandaleux, encore un vélo qui m'est totalement inaccessible...
ayez pitié des petits vélocouchistes de moins d'1m60 ! c'est pas parce que je suis petite que j'aime pas les beaux vélos, et pour l'instant il y a pas trop de choix pour ma taille

oui je sais on n'est pas nombreux et nombreuses... pas de demande donc pas d'offre... et le lobby c'est pas encore pour demain, snif !

vais encore me contenter de rêver sur les pixels

chabizar

Ben moi, c'est pas ce que je préfère............c'est peut être la couleur...;
Je crois que je vais bientôt me lancer dans la déco des vélos avec des grenouilles, des fleurs, des papillons..........

Heureusement il en faut pour tous les goûts
[/quote]

qq commentaires sur ces productions Italiennes
-hauteur du siège :c'est 64 cm et pas 68 ..!!et 4 cm en moins c'est "Enorme"
mais je pense que c'est quand meme "haut" pour des entrejambes de 76 cm !!! qui conviennent pour une hauteur de 61 cm ..
-il s'agit de roues en 65O Ksyrium ..superbes ..beaucoup plus intéresants aussi dans le choix de pneux qu'en 26 ..
-avez vous remarqué: quand vous cliquez sur "géometry" apparaissent des mesures difficiles a obtenir de certains constructeurs !!
mais celà devient intéressant ...
Papy volant

rene marty a écrit:

qq commentaires sur ces productions Italiennes
-hauteur du siège :c'est 64 cm et pas 68 ..!!et 4 cm en moins c'est "Enorme"
Papy volant

Exact, j'avais regardé dans le tableau technique.
En fait, c'est de 64 à 69 cm selon les modèles... à celà, il faut ajouter la mousse.
Désolé mais c'est aussi trop haut pour moi... ma qué c bo...

Dommage qu'ils aient l'air d'être hermétiques au guidons dessous, les transalpins, parce qu'à mon avis, ces bents seraient encore + beaux avec !

la biellette qui règle l'inclinaison du siège doit pas avoir une vie facile, mécaniquement parlant !

Fassil a écrit:

Dommage qu'ils aient l'air d'être hermétiques au guidons dessous, les transalpins, parce qu'à mon avis, ces bents seraient encore + beaux avec !

Comme j'approuve !

Fassil a écrit:

La biellette qui règle l'inclinaison du siège doit pas avoir une vie facile, mécaniquement parlant !

En tout cas, ils ont l'air d'en être fiers, puisqu'ils réservent (en haut, à gauche) un encart spécial pour ce "lightweight carbonfibre seatpost" d'Essegi.

Fassil a écrit:

La biellette qui règle l'inclinaison du siège doit pas avoir une vie facile, mécaniquement parlant !

En tout cas, ils ont l'air d'en être fiers, puisqu'ils réservent (en haut, à gauche) un encart spécial pour ce "lightweight carbonfibre seatpost" d'Essegi.[/quote]

Comme elle fait un angle aigu avec le siege, peut etre qu'elle fait aussi (un peut) amortisseur.
Si elle etait fixé plus vers l'arriere du cadre, la piece travaillerais moins en flexion et plus en compression.

les tarifs sont raisonnables en plus.

y aurai t il une evolution du marché vers le high racer?

quelqu'un a t il le poids de ces betes de courses :velo1:

En regardant + attentivement ces jolis bents, il me semble, vu la distance entre le bout de la manivelle et le pneu avant, que le le pédalier est assez haut placé.
Du coup, et pour croiser avec le post de Glace de Feu "Physio tome 2", il ne me parait pas impensable d'imaginer leur audacieuse biellette réglable et verrouillable en "live" afin de pouvoir remonter la pompe par rapport aux jambes pour affronter les cols transalpins.
lucs a dit:
"y aurai t il une evolution du marché vers le high racer?"
Moi, je pense qu'un high racer avec assise réglable en roulant serait le bent le + rapide sur parcours mixte et le moins inadéquat pour la ville.
Et vous ?

A +

Jolis oui mais hauteur redhibitoire pour les moins d' 1,80m !

Pas de poids; oh juste un oubli....

Donc ils doivent être lourds

Trop haut et trop lourd....Dommage...encore un peu de développement à prévoir!

biz

Effectivement, et c'est peut-être la que ce trouve la limite du concept de forme de cadre unique (qui devrait aller aller à tout le monde) appliqué au high racer.

A +

j'ai contacté Slyway
qq remarques
poids donné sans pédales du Team:IO kgs
et du IO5 "légèrement plus" donc je mets ..II kgs
c'est correct
par contre je leur ai demandé
a partir de quel "in-seam et X-seam" ils correspondaient et oh surprise ..ils ne connaissaient pas ces définitions ..utilisées couremment aux US ..je leur ai expliqué :!!
eux disaient :convient a partir de I,65 m
et quid de l'entre jambe ??
sinon prix du IO5:2692 euros et Ultegra:2992 euros
si vous pensez que c'est abordable alors vous pouvez aussi voir le site
"Bacchetta" qui est encore moins cher avec importateur en Angleterre !!
et aussi les Rans F5 chez Bip Bip ...
mais ce ne sont pas des roues Mavic Ksyrium !!
Papy volant

La nouaraude a écrit:

Jolis oui mais hauteur redhibitoire pour les moins d' 1,80m !

Pourquoi donc ???

Sans vouloir comparer mon modeste Bricabraque à ces splendides vélo italiens, il y a quand même des similitudes:
Empattement (A) 121 chez Slyway, 110 chez moi
Hauteur siège (D) 64 chez Slyway, 72 chez moi
Hauteur du pédalier (E) 82 chez Slyway, 80 chez moi
Largeur guidon 34 chez Slyway, 42 chez moi

J'avais ceci dans mes cartons (voilà aussi pourquoi je trouve ce vélo super)


Tout ça pour dire que avec une selle à 72 et un guidon haut, vraiment pas de problème pour poser le pied à terre au feu rouge; je précise que je mesure 1.70m et que je suis à peu près aussi souple qu'un verre de lampe....

Avec 10 cm de plus d'empattement, le vélo doit être un peu plus stable; avec mon bricabraque, je me fais un pointe à 75 km/h tous les matins dans la descente, et c'est vrai qu'il ne faut pas s'endormir sur le guidon...

Une position plus couchée et plus basse que mon engin (c'est pas plus mal). En tout cas une ligne "italienne", sobre, racée.

Jusqu'à présent, je n'avais pas regardé trop les vélos du commerce, là, je dois reconnaître que...

Une selle à 65 cm en position tres rando (donc plutôt relevé) n'est pas un probleme.

par contre en position couché; les jambes paraissent bizarrement beaucoup plus courtes...

Un dragon couché au max donné à 61 + 3 cm de suspension avant était l'extreme limite pour moi -tout en n'étant pas aussi couche qu'un racer-.

Mais si l'occasion se présente; je l'essaiereai volontiers....

biz

On parle de la hauteur de l'assise du siège sans parler de la forme du siège! et pourtant cela est aussi important.

Le siège du Slyway se termine par un relevé assez important (dans le style des sièges alu de Challenge ou peut-être encore plus) cela n'est pas un détail négligeable. Denis semble l'avoir compris.
Avec ce style de siège, le maintien est meilleur (surtout pour un débutant) mais cela est aussi un sérieux obstacle pour poser les pieds par terre si on n'a pas de longues jambes... surtout à 64 cm du sol.

C'est grâce au siège de Velokraft que je peux rouler en sécurité sur un SeiranSL dont l'assise est annoncé à 57 cm (chez moi 56 + la mousse)
Comme beaucoup trouve mon vélo déjà haut... imaginez-moi 64+1 donc 7 cm plus haut...

L'assise si haute est la résultante du cadre fourche.
Ce cadre est un des plus anciens modèles construits par des particuliers et par des professionnels. Il faut admettre que ce modèle est particulièrement esthétique... et l'esthétique a aussi son importance dans la vie...
Esthétique aussi par le passe de chaîne, le guidon à l'exception de la câblerie et du bas de potence, la fourche... mais cela est une histoire de goût personnel.

Bonjour,

Quelques remarques :
La hauteur d'assise sur ma "grue" est de 62cm aves un dossier assez
incliné (<30°) et je mesure 1,87m. A l'usage je considère qu'être assis
plus haut ne présenterai que des inconvégnants. A cette hauteur, on
sent déja suffisament le vent, nul besoin d'aller plus haut pour en connaître
la direction.
Concernant le poids, vu la géométrie, il faut suffisement de fibre et d'époxy
pour que le "spaghetti" ne se transforme pas trop rapidement en "rigatoni" puis
en "fusili"

A+,
Vivement Allègre pour voir en vrai.
Jean-Lou

Le modèle avec roue de 20' a l'air pas mal du tout... moins haut, différence de hauteur pédalier assise moins exagérée...

Laurent




ah oui ... ben non... c't'un montage, héhé...

TRes fort ce Laurent !!!

En tout ca me plait bien plus comme cela !!

J' préfère encore le 20' U-bar