Moto tadpole

lui aussi il peut tendre le bras pour indiquer qu'il va tourner, mais bon
sinon est ce que quelqu'un a déja essayé ce trike ????

wouw l'ancienne moto de Batman

Geant! L'encombrement d'une auto dans les bouchons, les inconvenients d'une moto, une conso a tous les coups superieure a une voiture sobre pour moins de la moitie des places... Tout bon quoi!

Les sensations de conduite, le plaisir, le look... ça existe.

Si tu as lu les messages de Cavallo, tu sais qu'il y est parfaitement insensible à ce genre de choses ;-)

Pour moi, ce tricycle ne répond pas à ces critères: cela me semble lourd et pas très agile, ni super aéro.

Si j'avais l'utilité (et le budget) , je partirais plutôt sur un truc suisse à 2 roues...
http://www.peraves.ch/

M a écrit:

Si tu as lu les messages de Cavallo, tu sais qu'il y est parfaitement insensible à ce genre de choses ;-)

Heureusement, il n'y a pas que des cavallo pazzo sur Terre. Ils y en a qui aiment, et ça serait bien de respecter leur choix.

Citation :

Pour moi, ce tricycle ne répond pas à ces critères: cela me semble lourd et pas très agile, ni super aéro.

Ce qui n'est pas contradictoire avec les arguments que j'ai cité.

Balises remises correctement par un gentil modo. merci de faire un effort :-/

Edlamouette a écrit:

M a écrit:

Pour moi, ce tricycle ne répond pas à ces critères: cela me semble lourd et pas très agile, ni super aéro.
Ce qui n'est pas contradictoire avec les arguments que j'ai cité.

Ah bon, tu as essayé??
On doit pouvoir facilement vérifier que le SCx ne doit pas être extraordinaire... mais si tu parles non pas d'arguments techniques mais des goûts et des couleurs :-)... je ne vais pas discuter plus.

J'ai cité les sensations de conduite, le plaisir et le look, et tu réponds "pour moi il ne répond pas à ces critères : il est lourd, pas agile et mauvais aéro"
Ces 6 critères ne se contredisent pas. Ou alors j'ai mal compris ton intervention, auquel cas tu m'en vois désolé.

Salut

Je pense qu'il s'agit du modèle "spider" de Bombardier. Il m'arriver d'en croiser (tout de même rarement) par ici.

http://spyder.brp.com/

Ça fait bizarre quand j'en croise un... Chacun observant le tadpole de l'autre, moi avec un sentiment 'écolo' et l'autre, surement avec curiosité (et j'aimerais bien avec envie).

il faut de tout pour faire un monde...

Je rejoins M sur le côté techniquement médiocre .

C'est le même genre de bêtise que les quads utilisés en ville.

Par contre je suis interessé pour voir le type de liaison au sol utilisé
Celle du MP3 de Piaggio est bien pensée !!

Les motos carénées j'avais déjà regardé les docs. La SCx amélioré diminue la conso mais avec un moteur médiocre (mal choisi) le bilan est pas super niveau conso.
Et en plus, ils en sont qu'à euro 3. Et l'engin est très lourd.
Ils devraient proposer de l'euro 5 à 1 L/100 kms

Edlamouette a écrit:

J'ai cité les sensations de conduite, le plaisir et le look, et tu réponds "pour moi il ne répond pas à ces critères : il est lourd, pas agile et mauvais aéro"
Ces 6 critères ne se contredisent pas. Ou alors j'ai mal compris ton intervention, auquel cas tu m'en vois désolé.

Les sensations de conduite et le plaisir avec un engin lourd et pas agile, il ne faut pas être difficile... Mais il y a de tout dans ce monde.
Je ne vais pas critiquer celui qui le roule, juste me marrer... Une moto avec la même mécanique fait combien de kg de moins, et combien de % de conso de moins? Quels sont les avantages?
Comme le quad, je ne vois pas...

Problème d'équilibre? Cultiver la différence? Coup de coeur ne nécessitant pas de réflexion? Ok, ça se tient...

Je crois que les arguments en faveur du trike (dont toi et moi sommes d'heureux possesseurs) peuvent très bien s'appliquer à la moto à 3 roues.

En fait, mon voisin était jaloux de nous voir passer avec nos trikes sous sa fenêtre!
Mais le pauvre il s'est gourer de boutique...

C'est un "Can Am" j'en ai vu 2 il y a peu (dimanche en 15) à l'aérodrome de Cerny (jean baptiste salis)
Il y avait aussi 2 féfé rouge et une jaune et une corvette, et bien j'aurai volontiers mit mon cul sur le Can Am mais pas dans les bagnoles de riches désabusés.

Une chose m'a toujours étonné. Ma moto de douze ans d'age et de 200kgs toute mouillée consomme plus que ma voiturede 4 ans faisant 7 fois son poids. 
Je roule avec les 2 engins tel un papy sortant sa Citroen le dimanche.Est-ce l'aero aussi merdique qu'un VD, les moteurs moins sophistiqués un rapport poids puissance?
Le scooter suisse n'est pas si économe que cela malgré une étude aerodynamique poussée.

Peut-être un moteur pas du tout optimisé pour cette conduite?
Par exemple, si couple très présent entre 6000 et 9000 tr/min et que l'utilisation "papy" est nettement en dessous. Dans ce cas, pas de solution...

Les moteurs de moto ne sont pas moins sophistiqués. Ils le sont, mais dans un autre but. Et ils ont à peine commecé à intéresser le législateur...

Vu aussi une évolution désagréable: la conso des motos sportives augmente. 5.1 à 5.8 pour la vielle BM K100RS de 1984 de mon père, 6 à 7.1 pour la RSV 1000R de 2000 de ma femme et 7.5 à 9 pour le dernière Buell 1125R. Roulé par mes soins de manière comparable pour les 3, je précise.
Le CanAm boit combien? Cela me fait peur...

J'ai roulé pas mal d'engins de ce genre, dont le Campagnolo T-Rex qui en est le grand frère, et autant j'ai adoré le look dans ma période voiture, autant les perfs n'étaient pas à l'avenant. Une Donkervoort pèse la même chose et offre d'autres prestations de tenue de route et de précision de pilotage. A tel point que j'en cherche une pour faire un roadster électrique (ou une catheram ou une ariel), mais que l'utilisation de ce CanAm ne m'intéresse même pas.
Tant qu'à faire original, je prendrais les trikes à inclinaison plutôt, donc soit le Gilera en petit à essence, le Carver en gros à essence ou le Venture One (FlyTheRoad) en gros hybride ou tout électrique.

Pour la conso, tout ce que je peux dire est que rouler lentement à moto pour 6 litres/100 km n'en vaut pas la peine, mieux vaut attaquer sur circuit et faire 7 L/100 tant qu'à faire; au moins il en reste des sensations et des souvenirs. Dans ce cas la moto s'en sort mieux: pour suivre, une voiture va boire 25-35 L/100. Et ce sera une sacré voiture bourrée de chevaux...

Un souvenir marrant: je suivais en 2004 une Lupo 3L, sous la pluie de ce 6 février, avec une Suz' TL1000. Il buvait entre 3 et 3.5 L/100, j'en engloutissait entre 6 et 7.
Il avait le chauffage, était au sec.
J'étais glacé sous la drache.
Je n'allais pas plus vite que lui.

Ca m'a sacrément remis en cause ma manière de me déplacer...

yes cavallo
je roule toujours en 125, cette année je voulais (enfin) passer le permis gros cube, puis mrd, tout trop cher et surtout pas envie d'être toujours en infraction. Comme toi je remets en question ma manière de me transporter dans le froid et sous la flotte la moto c'est franchement génial, idem au milieu des voitures quand ça glisse et qu'on n'y voit rien. Le vélo aussi je viens de remarquer que c'est que du plaisir surtout sur la cote en été entre deux 4x4 en pleine chaleur
Pas grave, j'assume mes choix surtout quand je vois hier sur un parking une grosse mercedes arrétée en plein soleil et dont le moteur tourne au ralenti pendant une heure pour maintenir la climatisation, le temps que ces braves gens parfaitement conscient des problèmes de réchauffement climatique, finissent de faire les courses.
Désolé d'être acide à ce point mais là, je rentre du sud et ce que j'ai vu sur la cote me dégoute en partie de l'espèce humaine mais me réconforte dans mon petit bout de chemin 'écolo' entre mon vieux kangoo, ma 125 et mon trike
Demain quand on sera au bord du gouffre et de l'asphyxie (on y est déja) il y aura toujours du monde fier de polluer
Dernière note d'humour, je rêve d'une petite voiture électrique dont la charge ne serait assurée que par du solaire et je ne roulerai pas quand il pleut, suffit de trouver un job qui va avec, pas avoir trop d'enfants et se déplacer pas loin
Demain est un jour meilleurs
Alain

Pour une fois que ma science automobile peut aider ici :

Cette voiture existe

Par contre elle avait un tarif (si si c'est vrai, 24000 euros je crois) et maintenant elle ne sera livrable qu'en 2009... Je ne sais pas s'ils en ont vendus dans l'intervalle.

P.S.: c'est vrai qu'il ne faut pas aller trop loin...

moi je suis en ce moment en Allemagne et la je rentre de 4 jours de trike dans le Tyrol aussi bien allemand qu'autrichien et j'ai croisse un nombre incalculable de moto delta ....................

a la base un moteur de moto c'est fait pour accélérer tres rapidement, et avoir uen vitesse de pointe maxi, chose totalement incompatible avec une consomation basse.

ensuite la place dispo sur une moto est evidement beaucoup moins importante que sur une voiture, donc moins d'inovation possible.

ensuite la moto est un mode de deplacement passion, les motard meme si il rale contre le cout du carburant continuerons quand memea utiliser leur moto pour le plaisir.

tout ça explique qu'une moto consome plus qu'une voiture

franck le meunier a écrit:

a la base un moteur de moto c'est fait pour accélérer tres rapidement, et avoir uen vitesse de pointe maxi, chose totalement incompatible avec une consomation basse.

ensuite la place dispo sur une moto est evidement beaucoup moins importante que sur une voiture, donc moins d'inovation possible.

ensuite la moto est un mode de deplacement passion, les motard meme si il rale contre le cout du carburant continuerons quand memea utiliser leur moto pour le plaisir.

tout ça explique qu'une moto consome plus qu'une voiture

Ouaip, je confirme. Il y avait un bon article sur motomag qui expliquait tout ça, et qui mettait aussi en cause le mauvais aérodynamisme des motos.
Mais être motard et écolo n'est pas incompatible. Je n'utilise ma moto que le week-end, pour le plaisir, ou alors poncutellement pour faire des grandes distances. En tous cas, pas pour aller travailler.
Ma moto, une Cagiva 650 Raptor, consomme environ 5 litre aux 100, soit à peine plus qu'une AX diesel (en consommation "mixte"). Pourtant, elle fait le 0 à 100 en moins de 4secondes.
C'est donc un bon moyen d'assouvir sa passion des sports mécaniques en "réduisant les dégats".

Une voiture reste plus écolo à conditon de rouler cool, et avec une petite voiture (AX, C3, 106...) ou avec une voiture moyenne MAIS REMPLIE. Ce qui est rarement le cas.

Quand à la moto "tadpole", en effet, rouler sur un véhicule différent est certainement la principale motivation, ainsi que la meilleure adhérence à l'avant.
Les Harley Davidson font partie des meilleures ventes, et sont pourtant moins efficaces que les R1, ZX9R ou autre GSXR. D'ailleur, moi, à choisir, je préférerai une harley.
Les performances pures ne sont pas tout. Le motard choisi avant tout sa moto sur un coup de coeur, la moto qui le fait rêver. Et c'est totalement subjectif, pas besoin de connaitre le poid de la moto ou le 0 à 100.

Ma prochaine moto, j'espère que ce sera une Moto Guzzi Daytona. C'est loud, peu maniable, pas fiable, difficile à vendre en occasion. Pourtant elle me fait rêver.