Perçage de guidon en U pour manettes de frein inversées

J'ai besoin d'un petit conseil...
Voilà, je compte changer les manettes de frein d'origine d'un guidon en U sur un corsa par des manettes inversées en bout de guidon, ce sont des Tektro RL970 avec câble interne.
Bref je vais devoir percer le ceintre pour faire sortir les gaines. Je voudrais savoir où est l'endroit idéal pour percer afin d'éviter, tant que faire se peut, de fragiliser le guidon?
Merci

Slt Régis,

J'avais fait une réponse précipitée car sur mon AZUB Max qui à un guidon en U mais dessous, j'ai des poignées de frein et la commande de dérailleur à l'endroit avec les cables qui forment une boucle pour rentrer ds le tube et ressortir derrière

Mais ton guidon est un guidon en U mais dessus

Néanmoins il te faudra percer là ou ton cable sort non ?

JM,

Le câble sort du levier directement dans le tube à l'"intérieur" du guidon et donc il faut bien qu'il ressorte à l'extérieur... on a donc le choix pour la position du trou!
Slts
Régis

Alors, c'est percé pour rentrer et il faut percer pour ressortir

Ben ce ne sera plus un guidon mais une flute

Vive le guidon de l'AZUB Max qui est conçu pas comme les autres

Aie... aie... aie,
on est pas sur la même longueur d'onde JM!

Regarde cette photo des poignées inversées...


Et dis moi par où sort le câble???

Etant donné qu'on exerce aucun effort sur le guidon d'un VC je n'hésiterais pas à faire un trou où çà m'arrange, en prenant la précaution d'adoucir le bord du trou pour éviter l'amorçe d'un hypothétique fissure de fatigue.

zapilon a écrit:

Etant donné qu'on exerce aucun effort sur le guidon d'un VC

oui zapilon, sauf... sauf... les guidons de type U-bar comme les Bacchetta et les U-bar à la mode allemande, sur lesquels on exerce éventuellement une traction
si je devais faire ce genre de perçage, j'éviterais quand même le coude (partie du tube qui a déjà subi un cintrage), et je ferais les trous un peu plus vers le milieu du cintre, à 6-8 cm de la potence

[edit] : gruig a posté pendant que j'écrivais... ouf, on est d'accord pour éviter de percer dans la partie cintrée

ces leviers sont genéralement monté sur des cintres CLM ou tri equipés de end bar...dans ce cas le tube est debouchant
Dans ton cas , il faut sortir dans la partie non cintrée proche de ton levier.
evite la partie cintrée car le metal a deja subi les containtes du cintage.
tu vas etre obligé de fairs des trous ovales pour eviter de trop plier la gaine. Essaye de manchonner le cintre avec des morceaux de tube collés intérieurement( au moins 80mm de tube centré sur le trou )
tu es dans le meme cas que pour les leviers de derailleur en bout de cintre ( systeme cyclo-cross)
je crois que la Vipère noire a ce montage
surtout, ebavure bien tes trous

Ok,
Merci à vous pour ces conseils avisés, je vais donc éviter les parties cintrées et légèrement ovaliser les trous pour que la gaine puisse rester le long du tube. Comme tube passe gaine j'avais pensé à de la gaine thermo-rétractable que l'on utilise en montage électronique.

Salut Régis,

Je vois que tu as changé de monture..............et cela donne quoi ?
Tu vas casser la baraque en perf !!!!
Ce serais sympa d'avoir un comparatif d'avec le hurricane.
A+

Ben elles iraient bien pour mon AZUB Max non?



On pourrait peut être échanger

PS: Marie ne récupère pas l'hurricane ?