Adaptation Flevo Alleweder pour un enfant à l'arrière

Bonjour à tous,
Je souhaite rentrer dans le vélomobile avec un objetif mi-sportif mi-utilitaire. En clair comme certains d'entre vous je souhaiterais pouvoir emmener mon gamin à l'école. J'ai pris contact avec L. Ness que je salue pour un Leiba Classic mais pas de livraison possible dans tous les cas avant de nombreux mois.
J'ai constaté qu'il était possible de transformer un Allight Alleweder ( comme G. Valentin) pour installer un enfant derrière. En revanche les seules pistes que je peux avoir sont pour des Flevo Alleweder.
Savez-vous s'il est possible de transformer de la même manière un Flevo?
Quelle pourrait être la meilleure assistance électrique (efficacité, fiabilité) à adapter car notre relief est plutôt accidenté?
Sinon à part les Alleweders, connaissez-vous d'autres modèles accessibles en occasion et qui puissent être utilitaires?
Merci de votre aide,
Christophe

Pour mettre un enfant à l'arrière, il n'y a pas beaucoup de choix.

Le Cab-Bike a un large espace à l'arrière, et il est possible d'y installer un enfant, à condition qu'il soit petit. Je ne sais pas jusqu'à quelle taille exactement, il faudrait faire des recherches sur le net.

Le Leitra peut aussi convenir. A l'arrière il est possible d'installer un siège bébé prévu pour s'accrocher sur un porte bagage, puisque le Leitra possède un porte bagage tout à fait traditionnel (il ne faut pas oublier qu'il y a un tricycle "standard" sous la coque du Leitra). Par contre il faut faire quelques modifs sur le carénage, notamment pour que le bambin voit le paysage.

Ensuite peut-être le Leiba Classic ? A voir, je ne sais pas bien comment c'est foutu à l'arrière.

Pour les Alleweder, la transformation ne doit pas être possible sur le Alligt A3, qui a une grande roue 26" à l'arrière. Par contre, c'est possible sur l'A4, et ça doit être possible aussi sur l'A2 (Flevo). Il faut bricoler un peu pour découper l'alu et faire quelque chose de propre, et pour faire un siège confortable.

Mais sur l'A2, l'ouverture est plus étroite pour les jambes de l'enfant, à voir si ça ne pose pas de problème. Jejon, s'il passe par ici, pourra sans doute nous donner son avis.

Bonjour !

Le problème est qu'en fait, je n'en ai pas ; je ne sais donc pas trop à quoi ça ressemble... Je veux parler d'enfant, bien sûr. Il y a deux jambes par-dessous, c'est bien ça ? Pas trop longues, sur votre modèle ?

Non, sérieusement, je crois la modification tout à fait réalisable sur un A2 comme le mien. Il faut d'abord découper le "toit" du coffre. Ensuite, soit vous ouvrez le plancher du coffre pour y faire passer les jambes, de part et d'autre de la roue, en la garantissant par un coffret d'ailleurs bien pratique (comme je l'ai fait ici) ; soit vous laissez passer les jambes par l'ouverture antérieure d'origine, juste derrière le siège, à condition que celui-ci ne soit pas trop reculé. Dans tous les cas, il faudra sans doute renforcer la partie derrière votre occiput, à laquelle les mains du bambin vont naturellement s'agripper.

Je peux prendre des mesures plus précises, si vous le souhaitez ; pour des photos, c'est plus difficile...

Merci beaucoup à tous les deux,
Il va y avoir du bricolage dans l'air mais c'est plutôt sympathique.
Jejon juste quelques questions:
Ma femme n'étant pas très grande, 1M58, pourrait-elle utiliser le Flevo en alternance avec moi, 1m74 (pas très grand non plus d'ailleurs)?
Notre relief nous oblige à une assistance électrique. Quelle est le meilleur choix efficacité/fiabilité? J'ai vu que vous aviez choisi Velectris, beau cahier des charges d'ailleurs, mais quid des BionX, Chrystallite, Cyclone...?
Quel type de dérailleur (et nombre de vitesses) est le plus adapté à une assistance avec vos nombreux kilomètres d'expérience?
Enfin quelles options vous ajouteriez à un Flevo de base (freins, lumière...).
Encore merci pour votre aide.
Sincèrement,
Christophe

De rien ! Voici quelques réponses complémentaires...

Ma compagne mesure 1m57 ; et moi environ 1m75 ! Or, nous utilisons tous les deux le Cuberdon sans problème ; le changement de position du siège s'effectue en 10 secondes. J'envisage néanmoins de reculer le pédalier de 5 cm pour qu'Élisabeth puisse entrer et sortir plus aisément, et qu'elle n'ait plus le bord de la bâche sous les narines...

En ce qui concerne les motorisations concurrentes, je vous invite à effectuer une recherche (par le bouton du bandeau supérieur) sur les divers modèles déjà longuement débattus ici.

Depuis que nous sommes motorisés, 7 vitesses suffisent (je ne connais pas les développements, mais nous avons remplacé le plateau de 65 dents par un plus petit) : la première ne sert que pour les démarrages, et la dernière est suffisante parce que la régénération rend inutile de pédaler au-delà de 40 km/h environ.

Les freins d'origine suffisent : une seule manette pour les deux tambours, avec un bouton de blocage pour le parking. Par contre, il est à mes yeux indispensable d'ajouter des clignotants lorsque la météo est mauvaise et que la bâche est fermée.

Bonsoir,
Merci à vous deux, Guilhem et Jejon, pour ces renseignements. Compte-tenu de mon cahier des charges je vais choisir:
- à court-terme un Flevo Alleweder, que je vais rallonger de 40/50 cms pour pouvoir placer derrière le conducteur, un siège enfant. Un deuxième siège enfant sera placé dans le coffre découpé au plus juste. En étant prudent et pour le peu de kilomètres nécessaire, celà sera suffisant. J'en ai trouvé un que je dois aller chercher en Hollande en Novembre.
- à moyen terme (5 mois), un cargo-green, vélomobile développé par Daniel Couque qui peut accepter 2 enfants de part et d'autre de la roue arrière. Certainement pas le VM le plus aérodynamique mais "il fait le boulot".


Je vous remercie à nouveau et espère vous rencontrer un de ces jours...

Jéjon a écrit:

Ma compagne mesure 1m57 ; et moi environ 1m75 ! Or, nous utilisons tous les deux le Cuberdon sans problème

Dites moi maître Jéjon, lorsque Dame Elizabeth utilise le Cuperdon, on peut donc parler de vélomobile bi moteur?

Bonjour,

Deux questions complémentaires:

Savez-vous s'il est possible de trouver (et auprès de qui) des pièces neuves ou d'occasion pour les Flevos. on me propose 2 Flevos mais l'un a le support-roue arrière complètement corrodé et à changer et l'autre le bras roue avant gauche cassé et il lui manque un siège?

Quelqu'un a-t'il essayé d'installer une bulle de protection type Azub sur un VM car elle me parraissait (vu de loin...) pouvoir s'adapter à l'engin pour les jours de pluie?

Salutations,
Christophe

Apsara a écrit:

Bonsoir,
- à moyen terme (5 mois), un cargo-green, vélomobile développé par Daniel Couque qui peut accepter 2 enfants de part et d'autre de la roue arrière. Certainement pas le VM le plus aérodynamique mais "il fait le boulot".

Peux-tu en dire plus sur ce vélomobile ?
J'ai essayé de faire quelques recherches dessus, mais je ne trouve rien.

Je suis aussi intéressé par le vélomobile et aimerait bien pouvoir embarquer un enfant ou deux.
Pour l'instant, il y a la solution de Guilhem, j'avais aussi pensé au Leiba Classic, mais il n'est pas très aérodynamique et je crains la visibilité par temps de pluie.

Le Cargogreen a été mis au point par Daniel Couque/fitness-car, mais il est commercialisé à partir de la Belgique par http://www.greentrike.be/
C'est un VM trapu mais qui me correspond et qui sera équipé bientôt d'un pédalage épicycloïdal constant développé par le même D. Couque.
Les Alleweders sont une bonne solution immédiate mais avec un peu de bricolage.
Quant au Leiba Classic, c'est une belle machine mais pour un enfant uniquement et avec un délai de livraison un peu long.

Apsara,
As-tu des photos de l'intérieur du cargo-green ?
Deux enfants peuvent loger à l'intérieur ?

A quelle date serait-il équipé avec un pédalage apicycloïdal ?

Cela pourrait répondre à mes attentes.

Et si tu demandais à greentrike qui est membre du forum?

Une question de curiosité, un trike ne supportant que 130kg maxi, comment Greentrike arrive à y faire rentrer un adulte et 2 enfants ?

un enfant 15 Kg + un autre de 25 Kg + un adulte maxi 90Kg

Ah ouais, faut avoir des enfants qui grandissent pas alors.

quand ils grandissent ils pédalent

Apsara a écrit:

Savez-vous s'il est possible de trouver (et auprès de qui) des pièces neuves ou d'occasion pour les Flevos. on me propose 2 Flevos mais l'un a le support-roue arrière complètement corrodé et à changer et l'autre le bras roue avant gauche cassé et il lui manque un siège?

Je ne sais pas s'il est facile de trouver ces pièces, mais c'est à mon avis sur ce site que vous pourriez les dégoter le plus facilement. Ceci dit, si vous bricolez un peu, vous devriez pouvoir procéder aux réparations nécessaires :
- Le support de la roue arrière n'est qu'une barre à section rectangulaire en acier : facile à remplacer et ressouder sur la barre transversale oscillante. Pour ma part, je l'avais coupée pour y placer un triangle arrière de VTT, afin de placer un moteur moyeu.
- Les "bras" de roues avant ne sont en fait que des tiges filetées (de 8 mm probablement) en acier zingué... Très facile à remplacer. L'amortisseur prend directement appui sur le haut du caisson de la roue. Sur mon FAW, c'est d'ailleurs celui-ci qui s'est déchiré et que j'ai dû remplacer et renforcer (deux heures de travail environ).
- Le siège est à mon avis fragile, peu fiable : le mien a rapidement explosé après mon rachat d'occasion. Il faut trouver un autre système ; quant à moi, j'ai fabriqué un siège en contreplaqué lamellé-collé, qui s'appuie sur un profilé d'alu bloqué dans des crémaillères latérales.

Apsara a écrit:

Quelqu'un a-t'il essayé d'installer une bulle de protection type Azub sur un VM car elle me parraissait (vu de loin...) pouvoir s'adapter à l'engin pour les jours de pluie?

Hum... J'ai du mal à concevoir la chose... Je ne vois pas comment la positionner, mais me trompe peut-être.

Merci de ta réponse Jéjon. Les réparations annoncées sont probablement à ma portée.

Sincèrement,

Christophe

Bonjour à tous,

Mon projet d'allongement d'un Flevo (pour loger un enfant derrière le conducteur ou des affaires) avance. Flevo acheté en Hollande, rallongement en cours...
J'ai simplement 2 besoins :
- Connaitriez-vous un fournisseur d'accessoires pour VC ou VM en Ile-de France? J'aurais besoin de trouver un deuxième siège, des pneus...
- Connaitiez-vous quelqu'un qui soit à même de me faire l'adaptation chaîne et surtout de me monter un moteur type cyclone?

Merci de votre aide

Christophe