Questions de normes

Bonsoir,
Presque nouveau sur ce forum, j'envisage de créer un vélo et je me pose des questions les normes en vigueur si j'arrive à faire un truc vendable.

Ce vélo serait horizontal et de ville, et tombe sous le coup de la norme http://www.bsi-global.com/en/Standards-and-Publications/Industry-Sectors/Manufacturing/Manufacturing-Standards/BS-EN-147642005-/ (EN 14764). Or, il semble que les vélo couchés soient exemptés de cette norme.

Qu'en est-il exactement ?

A-t-il une norme spécifique aux vélos couchés ?

Question subsidiaire, quelqu'un a-t-il une idée du coût de certification d'un vélo ?

Merci d'avance.

Peut être des informations utiles ici:
http://velorizontal.1fr1.net/velorizontal-f2/norme-nf-en-14781-legalite-des-vh-t3329.htm

Beau projet en tout cas...

On en avait causé dans ce fil, notamment le message de Chabizar

édit: j'arrive trop tard....

Merci à vous 2 pour le lien, j'avais cherché, mais sans succès.

M a écrit:

Beau projet en tout cas...

Et merci pour ces encouragements, on verra si j'arrive à faire quelque chose, mais dans l'affirmative, je sortirai alors de la catégorie "constructeur amateur" pour être simplement "constructeur".

romu a écrit:

Merci à vous 2 pour le lien, j'avais cherché, mais sans succès.

M a écrit:

Beau projet en tout cas...

Et merci pour ces encouragements, on verra si j'arrive à faire quelque chose, mais dans l'affirmative, je sortirai alors de la catégorie "constructeur amateur" pour être simplement "constructeur".

bon courage à toi ! je voudrais m'engager aussi dans cette voie et devenir constructeur professionnel un jour. Comme le dit chabizar dans le fil "Norme NF EN 14781 [légalité des VH]" il y a bien un vide juridique (le meme au royaume unis, et pour cause, c'est l'europe maintenant !) . Cependant je pense qu'il n'est pas idiot d'utiliser les cas de charges imposés par cette norme comme point de depart pour un pre-dilmensionement du velo couché. Je n'ai pas encore acheté cette norme mais dans la precedente je me souviens par exemple que pour le chapitre de la fourche avant (velo de course) elle devait resister à un test en flexion statique de 400Kg sans deformations permanente . Sur un low racer on est plus bas, le velo peut subir des decelerations plus importantes que sur un velo droit (presque 0.9g en freinage par exemple), le cadre est soumis à plus de contraintes. moi, je partirai carrement sur des valeurs de 600Kg.
en tout cas il est dans l'interêt du constructeur du velo couché de justifier le dimensionnement du cadre independamment de l'environement normatif, car sur de nombreux points il semble bien leger.
tout accident peut engager la responsabilité du constructeur ne l'oublions pas :-) en gros moi je prends le probleme à l'envers, je m'imagine devant le juge en essayant de prouver que l'accident intervenu avec mon vehicule vendu en aout 2018 et ayant entrainé l'emasculation de JordyPaturin (mon troisieme client) n'est pas du à un defaut de qualité ni un defaut de conception ou de resistance mais bien une erreur de pilotage ayant eu des consequences desastreuses.

Salut voisin,

Content de te relire !
En tout cas si tu cherches un pilote d'essai, je suis dispo parce que pour le reste j'suis une bille !

romu a écrit:

je sortirai alors de la catégorie "constructeur amateur" pour être simplement "constructeur".

Y a tjrs Gitane ds votre coin ?
Leur proposer une "association" est-ce envisageable ?
Par exemple, ils vous subventionnent les protos et produisent avec un interessement
A côté des normes administratives, il y a les normes "de fait"
J'ai déjà signalé ailleurs, qu'il y avait une majorité de "poutres" ds les high racer (~Bacchetta) ...

@hervé : Salut, pour l'instant je cherche à savoir si je me lance ou pas, mais pour les proto, pas de soucis, le jour où...

@gluondufou : moi aussi je me disais que même si la norme ne s'applique pas, en appliquant les bon principes ne peut pas faire de mal.

@jpl75 : oui, ils sont toujours là, donc oui y moyen de voir ça, mais sur Nantes y a aussi pas mal d'école d'ingé, donc association possible pour la CAO, pas mal de fabricants de bâteaux et Airbus, donc de la ressource pour les composites...Mon beau travaille chez Gitane justement, je vais creuser par là l'histoire des normes et surtout des procédures de validation.

Pour l'instant, c'est juste une réflexion, j'ai des dessins, des idées pour faire une gamme cohérente, des idées marketing que je crois novatrices. Y a plus qu'à continuer à creuser le sujet sur le temps libre, peut être ensuite passer à temps partiel pour dégager du temps..puis se lancer. Ce serait trop beau.

Les vélos de ville horizontaux ....
La "game' a intérêt à avoir des modèles de sport-randonnée, j'y crois plus