Norme NF EN 14781 [légalité des VH]

J'ai une petite question au sujet des derniers vélos neuf qui ont été acheté et qui concerne les nouvelles normes.
Sont-ils conforme à la norme 14781?
Il semblerait que les vélos doivent répondre à cette norme pour être vendu en France et que notre RC ne marche que si tout n'est pas en règle. ( l'assurance peut cherche la petite bête pour ne pas payer, mais je ne pense pas que l'absence de lumière pendant la journée soit un motif valable.)
Un vélo serait homologué dans une certaine configuration et tout chagement rendrait caduc cette homologation.

que dis cette norme ?
Je n'ai trouvé que ca
http://www.boutique.afnor.org/NEL5DetailNormeEnLigne.aspx?&nivCtx=NELZNELZ1A10A101A107&ts=7690964&CLE_ART=FA114877
pour avoir le texte, c'est 90 EUr, gloups

Il est quand même dit

Citation :

La présente norme européenne s'applique aux bicyclettes de course conçues pour une utilisation amateur à vitesse élevée sur la voie publique et sur lesquelles la selle peut être réglée pour offrir une hauteur maximale de selle supérieure ou égale à 635 mm. La présente norme européenne ne s'applique pas aux bicyclettes tout terrain ni aux bicyclettes de course spécialisées telles que les tandems ou les bicyclettes conçues et équipées pour être utilisées dans des compétitions réglementées.

si on a une machine "de randonné", c'est bon?
si on a une "selle" plus haute que 63 cm, c'est bon ?
et les competes HPV, c'est bien règlementé, donc c'est bon ?
si on fait du VTT avec un vélo couché c'est bon ?
pfff

Cette nouvelle norme s'applique aux bicyclettes. donc selon le Larousse à des "véhicules à deux roues d'égal diamètre, ..." ce qui élimine un certain nombre de nos engins couchés.
Amicalement.

La répression des fraudes est venue à la boutique il y a deux ans ( sur dénonciation d'un collegue ) , ils ont examiné les vélos et le cahier des charges de fabrication de chaque et vélos et sont repartis content et moi rassuré ?
jean pierre

l'auvergnat a écrit:

Cette nouvelle norme s'applique aux bicyclettes. Donc selon le Larousse à des "véhicules à deux roues d'égal diamètre,..." ce qui élimine un certain nombre de nos engins couchés.

La législation a coutume de définir elle-même le vocabulaire qu'elle emploie ("Par bicyclette, on entend tout véhicule qui, etc.") : il ne faut donc pas seulement se référer au Larousse — ni même au Robert, bien qu'il soit meilleur...

julien balas a écrit:

que dis cette norme ?
La présente norme européenne s'applique aux bicyclettes de course conçues pour une utilisation amateur à vitesse élevée sur la voie publique et sur lesquelles la selle peut être réglée pour offrir une hauteur maximale de selle supérieure ou égale à 635 mm. La présente norme européenne ne s'applique pas aux bicyclettes tout terrain ni aux bicyclettes de course spécialisées telles que les tandems ou les bicyclettes conçues et équipées pour être utilisées dans des compétitions réglementées.

Bon, un low/mid/high(?) racer cela passe, car la "selle" est bien au dessous de la limite des 635mm. En revanche, la créativité législative ne nous met pas à l'abri à plus ou moins long terme...
Qu'en disent les fabricants? (je pense que cela s'applique partout en Europe)

Speedy Malric a écrit:

Un vélo serait homologué dans une certaine configuration et tout chagement rendrait caduc cette homologation.

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHH



Tampis


......Pardon, je sors...de mes gons
Mais vraiment, bientot, à part vivre comme des robots, au moindre sursaut d'immagination, d'inventivité on sera punissable, non pas par application de la loi, mais par l'exclusion de toute couverture.
J'ai mangé un chili non-homologué et je suis malade. Zut, mon assurance ne couvre pas et en plus je dois rembourser mon employeur pour l'argent que lui fait perdre mon absence ainsi que toutes les cotisations d'assurance que je lui ai coûté.

C'est moche cette tournure que prennent les choses...

Et à quand l'interdiction de marcher à pieds nus à l'extérieur pour raisoins de sécurité?

Pour relancer le sujet :
Un autoconstructeur de son VC sera t il pénalisé par cette norme.
Va t on voir un constructeur Français un jour suite à l'emmergence de cette norme ?
Sur un autre forum que je fréquente, cela exite pas mal le débat cette norme 14781.
Les artisans cadreurs sont au coeur de la tourmente, suite à cette foutue norme qui régie le fabrication de bicyclette.
Que va devenir le VC dans tout cela ?
Cela devrai plus nous inquiéter que le baril de pétrol à 100$ et plus, car notre alternative risque bien d'en prendre un bon coup dans le pif.

En examinant le texte j'ai découvert ceci.

La présente norme européenne prescrit les exigences de sécurité et de
performance à observer lors de la conception, de l'assemblage et des
essais des bicyclettes de course et de leurs sous-ensembles, et précise
les lignes directrices pour les instructions du fabricant concernant
l'utilisation et l'entretien de celles-ci. La présente norme européenne
s'applique aux bicyclettes de course conçues pour une utilisation
amateur à vitesse élevée sur la voie publique et sur lesquelles la
selle peut être réglée pour offrir une hauteur maximale de selle
supérieure ou égale à 635 mm. La présente norme européenne ne
s'applique pas aux bicyclettes tout terrain ni aux bicyclettes de
course spécialisées telles que les tandems ou les bicyclettes conçues
et équipées pour être utilisées dans des compétitions réglementées.

Arrétez de vous faire peur. Cette norme oblige les constructeur de VD type course de respecter des exigences qui garantissent la sécurité de l'utilisateur

Si c'est la norme de 49 modifiée 56
voici un lien: http://fr.wikipedia.org/wiki/FSA_MAS49_et_49/56

A moins que ce ne soit 14/18 ex 1781 !!!

Mais ne vous inquiétez pas car le terme le plus employé en norme de norme c'est "MODIFIEE"

Bien sur si vous tomber sur un "CON" troleur!!!

bon, les gars z'et les filles je viens de trouver un truc, là... on s'acharne sur la NF EN 14781 mais elle ne concerne que les vélos de course ; or le vélo couché comme chacun-e le sait peut-être utilisé pour d'autres applications : randonnée routière, VTC... et dans la famille des normes de sécurité pour les bicyclettes il y a aussi celles-là :
14782 : porte-bagages
14765 : vélos enfants (pas de problème car les modèles de vélos couchés pour enfants se comptent sur les doigts de la main)
14766 : VTT (donc le vélo couché n'est pas concerné car, à part le Azub Hardcore peut-être... qui ne prétend même pas être un VTT)
14764 : bicyclettes de ville et tout chemin (trekking)
Ah nous y voilà, alors à quoi s'applique cette norme NF EN 14764 :

--------------------
La présente Norme européenne prescrit les exigences de sécurité et de performance à observer lors de la conception, de l'assemblage et des essais des bicyclettes destinées à une utilisation sur la voie publique et de leurs sous-ensembles, et précise les lignes directrices concernant l'utilisation et l'entretien de ceux-ci. La présente Norme européenne s'applique aux bicyclettes destinées à une utilisation sur la voie publique sur lesquelles la selle peut être réglée pour offrir une hauteur maximale de selle supérieure ou égale à 635 mm. La présente Norme européenne ne s'applique pas aux bicyclettes tout terrain, de course ni aux bicyclettes spécialisées telles que les vélos de livraison, vélos couchés, tandems ou les bicyclettes conçues et équipées pour être utilisées dans les compétitions réglementées.
--------------------
source : http://www.boutique.afnor.org/NEL5DetailNormeEnLigne.aspx?&nivCtx=NELZNELZ1A10A101A107&ts=5233442&CLE_ART=FA114873

Bon en fait, la norme elle a déjà entendu parler du vélo couché (il s'agit donc d'une bicyclette spécialisée, point déjà souligné par GreenBull), et elle a même décidé qu'elle n'avait pas d'avis sur la question !
Donc je ne regrette pas d'avoir remis le problème sur le tapis dans un autre fil, parce que j'ai recommencé à creuser la question.

Quant à la norme 14781 sur les vélos de course, "La présente norme européenne ne s'applique pas aux bicyclettes tout terrain ni aux bicyclettes de course spécialisées telles que les tandems ou les bicyclettes conçues et équipées pour être utilisées dans des compétitions réglementées." Le vélo couché n'est pas cité, mais il paraît assez logique de classer là aussi nos p'tites bêtes chéries comme des bicyclettes de course spécialisées.
Quant à la norme 14766 sur les VTT : "Elle ne s'applique pas aux bicyclettes de course ni aux bicyclettes spécialisées telles que les tandems ou les bicyclettes conçues et équipées pour être utilisées dans des applications exigeantes telles que les compétitions réglementées, les cascades ou les figures acrobatiques." Là encore on ne cite comme bicyclette spécialisée que les tandems, parce que c'est ce qui est venu à l'esprit du législateur comme exemple typique.

Je pense que le vélo couché n'est mentionné que dans la norme 14764 du VTC que parce que, pour quelqu'un d'extérieur au monde du vélo couché, on ne fait pas la distinction entre vélo couché de route et vélo couché de randonnée, ni entre low ou high-racer. C'est un peu comme un européen qui regarde les asiatiques, pour nous ils se ressemblent tous et on a du mal à distinguer le visage d'un coréen de celui d'un taïwanais (sauf quand le taïwanais en question soude des cadres de trike : là on le connaît bien ). Donc a priori pour le législateur, un vélo couché c'est... un vélo couché point barre, sans autre subtilité.

La conclusion que j'en tire : on peut se rendormir tranquille sur nos vélos de fainéants, il y a bien un vide juridique. C'est pas pour autant qu'il faut faire n'importe quoi évidemment, les fourches carbone qui cassent et les directions qui tournent pas, ça fait désordre, par exemple. Faudrait éviter un gros titre de Que choisir sur "Vélos couchés : une mode dangereuse", et quelques alertes à la DGCCRF mettraient en branle des processus peu agréables et coûteux.
Deuxième conclusion : je pense que Crocogile devrait avoir moins de scrupules avec ses crococycles ; il s'agit là aussi d'une bicyclette spécialisée.

les fourches qui cassent sont mal conçues



je n'ai aucun soucis au niveau de nos velos.
merci pour les infos c'est complet

j'imagine que les autorités se soucient plus du port du casque en ce moment et du gilet fluo de nuit.

as tu des infos a ce sujet (te sachant bien impliquée)

Après avoir lu les précisions relatives à l ordre du jour du prochain CISR, il ressort qu'il y aura

obligation du port du casque pour les mineurs de moins de 11 ans,
mise en place, sous l'égide de Mr Vélo, d'une consultation pour l'éventuelle extension de cette obligation pour l'ensemble des usagers circulant à vélo
obligation du port du gilet retro-reflechissant de nuit pour l'ensemble des cyclistes
mis en place des premières dispositions visant à la création d'un Code de la rue (et qqls avancés plus que significatives pour les usagers du vélo : contresens cyclables, zones de rencontres, généralisation du contre sens cyclable dans les zones 30)

citation recupérée sur un autre forum

Armandos a écrit:

les velos qui ne tournent pas sont mal pilotés pas mal conçus....

je faisais allusion à la direction du Zoomer de jpl75

ok, y'a pas de mal...
et pour les futures eventuelles legislations?

Armandos a écrit:

j'imagine que les autorités se soucient plus du port du casque en ce moment et du gilet fluo de nuit.

as tu des infos a ce sujet (te sachant bien impliquée)

Après avoir lu les précisions relatives à l ordre du jour du prochain CISR, il ressort qu'il y aura

obligation du port du casque pour les mineurs de moins de 11 ans,
mise en place, sous l'égide de Mr Vélo, d'une consultation pour l'éventuelle extension de cette obligation pour l'ensemble des usagers circulant à vélo
obligation du port du gilet retro-reflechissant de nuit pour l'ensemble des cyclistes
mis en place des premières dispositions visant à la création d'un Code de la rue (et qqls avancés plus que significatives pour les usagers du vélo : contresens cyclables, zones de rencontres, généralisation du contre sens cyclable dans les zones 30)

citation recupérée sur un autre forum

hélas non je ne suis pas le sujet de la sauce que la législation routière prépare pour croquer les cyclistes tout crus ; je ne cours pas après la législation sauf lorsqu'elle risque de m'emmerder, et pour négocier avec les institutions il faut un état d'esprit de lobbyiste et de séduction que je n'ai pas, ou largement pas assez

donc on dirait bien que se prépare un négoce de marchand de tapis : on donne le code de la rue et les contresens cyclables tant réclamés, mais d'un autre côté on rend obligatoire le casque et le gilet rétro-réfléchissant

Le gilet jaune rendu obligatoire, c'est la conséquence logique de tous ces cyclistes qui roulent en ville sans éclairage, et c'est la faute aussi du législateur qui n'a jamais fait respecter cette obligation, puisque des flics qui verbalisent un vélo sans éclairage vous en avez déjà vu ? S'ils voulaient se faire un peu de pognon ils n'auraient qu'à se baisser car 99% des cyclistes urbains roulent sans éclairage (quoi que le vélo'v et le vélib doivent améliorer les statistiques)
C'est évidemment aussi la faute des cyclistes qui roulent sur des poubelles en ne voulant même pas y investir 3 euros 50 "parce que ce n'est qu'un vélo" et que le vélo doit par nature ne rien coûter. C'est aussi la mode du VTT bon marché qui a remplacé le vélo de ville avec éclairage en devenant le vélo de base par excellence, mais sans éclairage quel dommage. Et tant que j'y suis, c'est aussi la faute des vélocistes pas foutus de faire un circuit électrique digne de ce nom et qui préfèrent vendre des machins à piles (peut-être hélas parce que les cyclistes ne veulent pas payer la main d'oeuvre ?).

c'est à se demander pourquoi je me suis toujours cassé la nenette à installer ou maintenir un éclairage sur mes vélos
maintenant si cette loi est vraiment appliquée, mes belles connexions à cosses et gaine thermorétractable, je pourrai donc me les f..... au c..
Le gilet jaune je trouve ça pas pratique, un machin de plus à transporter, et une opération de plus à faire en prenant le vélo en plus de l'antivol et des pinces pantalon ; au moins l'éclairage fixe sur le vélo c'est pas encombrant et ça prend une seconde pour le mettre en marche.
Mais si ça fait comme pour l'éclairage, les flics s'exciteront au début sur les gilets jaunes, puis ils se calmeront, à moins que la croissance (exponentielle ??) du trafic cycliste dans un futur proche en fasse une population trop visible pour passer entre les mailles du filet.

Je suis avec toi Chabizar !

Quelle monde de pitié ou l'exclusion de la responsabilité morale de l'individu est devenue supplantée par le doctrinaire.
Un monde de liberté qu'on nous dit !

Je parie qu'un jour ce sera le papier toilette qui sera contraint à devenir fluo !

Avant son dernier vol, les dernières lignes de St Ex disaient ceci.

La termitière future m'épouvante. Et je hais leur vertu de robots. Moi, j'étais fait pour être jardinier. Je vous embrasse. St Ex

Pas joyeux d'avoir raison !

Dominique Perruchon

bon pour pas trop déprimer faut quand même se dire que pour le coup des normes de sécurité, tant que les vélos couchés sont raisonnablement équipés comme des vélos et pas comme des chaudrons à roulettes, on est tranquilles

ah le coup du papier toilette fluo je suis

Patum Catus a écrit:

- permets-moi d'en douter ; le cyclope est aveugle.

non en fait, le papier toilette fluo deviendra une nécessité pour assurer l'hygiène des français-es même en cas de panne d'électricité
allez vous imaginez le tableau ? grande conférence de N. S. "le gouvernement se soucie de la sécurité des français, trop d'accidents ont eu lieu ces dernières années dans les cabinets noirs, il faut légiférer !"

ou alors ça sera une invention marketing des vendeurs de papier toilette pour un produit destiné aux enfants "avec le papier pédagogique trucmuche, l'apprentissage de la propreté devient un jeu pour vos enfants" ; mais cette dernière possibilité, j'y crois, on fait bien du papier avec des imprimés spécial enfant, alors le fluo... Dominique tu es peut-être visionnaire !

Avant son dernier vol, les dernières lignes de St Ex disaient ceci.

La termitière future m'épouvante. Et je hais leur vertu de robots. Moi, j'étais fait pour être jardinier. Je vous embrasse. St Ex

Pas joyeux d'avoir raison !


il aurait du suivre ses intuitions ,l'ami St EX au lieu de faire le Bo sur la cote avec son avion ,ca lui aurait eviter de battre le record du monde d'apnée

(bon ,je vais me coucher,je fatigue sur ce coup...)

CEN 14781??
extrait d'un article paru dans dernier N° de Cyclo-passion ..
"depuis le 25 avril 2008 tous les vélos commercialisés en France doivent être certifiés conformes à la norme européennne CEN 14781 entrée en vigueur 6 mois plus tôt..etc etc "
il y a 4 pages de textes qui expliquent et soulèvent certains problèmes comme ..montage à la carte,vélos sur mesure,montage roues artisanale classique etc "
où se situent nos bents et tricycles ?
Papy volant

les vélo couchés seraient des "vélo spéciaux" et ne rentreraient pas dans le cadre de cette loi. Visiblement ils ne sont pas forcement vendus avec les feux, catadioptres, etc… à confirmé par un pro au courant, of course

j'avais étudié la question avant de démarrer mon activité, les différentes normes pour vélo de course, VTT ou VTC s'appliquent à des modèles de vélos bien particuliers
les normes précisent "cette norme ne s'applique pas aux tandems, triporteurs, vélos couchés, etc."
c'est ici Papy volant, je l'ai retrouvé en utilisant la fonction "rechercher" :
http://velorizontal.1fr1.net/forum-du-matos-f7/norme-nf-en-14781-t3329.htm

le vélo couché est donc connu par le législateur comme une "bicyclette spécialisée" ; le législateur, qui n'est pas un spécialiste du vélo couché, ne fait pas la différence entre un VH de course et un VH de rando

En revanche les normes de sécurité françaises de 1995 sont valables pour n'importe quel vélo je pense, par exemple je pense aux ergots de pattes de fourche qui sécurisent la tenue de la roue sur la fourche ; mais je ne mets pas de kits "éclairages à piles" à 1€ avec des vélos à 2000 €, ce serait franchement ridicule. Le jour où il y aura des vélos couchés à vendre chez Go Sport ou D4, alors oui, il sera peut-être utile d'augmenter l'assistanat de l'utilisateur, par exmple fournir des modes d'emploi qui expliquent le rôle du levier de frein lorsqu'on veut ralentir ou s'arrêter (bon j'exagère... )

je me souvenais que le sujet avait déjà été soulevé.mais je n'avais pas retrouvé l'origine ..
sinon ..le fait que cette revue "réactualise" le sujet ..ne peut que nous inciter à nous tenir au courant ...
Papy volant