Stradigruiloos II ... ma machine pour PBP ?

voici 3 semaines, j'ai trouvé une crique sur le cadre...( trait au feutre noir )
repérée car la peinture epoxy , tres dure a fissurée aussi .
arret immediat de la machine et pas eu le temps de reparer avant Albion
ca m'a au moins laissé le temps de reflechir au pourquoi du comment du resultat de la chose
hier soir, tout demonté et hop, un peu d'ajustage

la piece limitera les contraintes sur l'angle mais il va s'en créer d'autres, ailleurs
retouche peinture à la bombe...pas tout à fait le meme rouge mais en roulant vite !!!!!!!!!!!!!

j'en ai profité pour deplacer le frein avant...la chappe du dérailleur av touchait le patin en position petit plateau et me limitais au 28 dents.pas possible de descendre la chappe plus basse

remontage demain.....ce sera l'occasion de partir rouler avec car aujourd'hui temps pourri sur Toulouse...enfin..si ça s'ameliore !!!!!!!!!!!

Cette fissure m'intrigue. D'habitude il se forme une fissure horizontale (et non verticale) située à l'avant du tube (et non au milieu).
As tu une idée du pourquoi du comment ?

gruig a écrit:

et plus je trouve la trainée importante..meme avec les ksyrium...à donf...50
mais comme la vitesse, c'est pas primordial sur les brm ....

Dans ce "grand test 2008" les Ksyrium sont comparée à des parachutes :

Citation :

Les roues Mavic Ksyrium ou R-SYS atteignent, sur ce points, des sommets. Regroupant jante basses plus rayons larges, elles se comportent assurément comme des parachutes à haute vitesse.

durbin a écrit:

Cette fissure m'intrigue. D'habitude il se forme une fissure horizontale (et non verticale) située à l'avant du tube (et non au milieu).
As tu une idée du pourquoi du comment ?

la fissure suivait la fibre neutre de ce tube torpédo ( féraille basique provenant de tube vtt de marque ''poulidor''....j'en récupéré 2 cadres identiques )
j'avais fait un test statique à 2G.....( 4 sacs de platre) ....tres légere deformation. je pense aux les impacts répétés des ralentisseurs ...sous l'effet de cette deformation le tube a tendence à s'elargir, le point ( ou plutot la ligne) critique se trouvant au niveau de la ligne de ''fibre neutre''. la limite elastique devait etre depassée dans cette zone
j'ai deja fait pres de 500km depuis le renfort....pas bougé pour l'instant mais bien sur , il faut que ca travaille ailleurs ...maintenant plus en arriere, car le siege, monté avec des bandes de tapis caoutchouc de 3mm empliées en guise de cale , couinne constament( ca en est meme penible)..........peut etre avecun peu de spray silicone pour faire partir les grillons
à suivre...mais je ne peux me faire suivre le TIG sur PBP

à LoRan : promis, je fait un test de roulage avec les Ksyrium et une autre paire de roue profil +50 carbone pour voir la différence
test en roue libre sur le meme troncon dans les meme conditions

à Loran, merci pour le lien du test.
On constate qu'une roue optimisée pour l'aéro permet d'économiser une dizaine de watt par rapport à une roue qui ne l'est pas. Mais cela est indiqué pour une vitesse de 50 km/h, or il faut grosso modo développer 350 à 400 w pour rouler à 50, donc cela représente un gain de 2,5%.
Pas certain que Gruig mesure une difference.

gruig a écrit:

couinne constament( ca en est meme penible)

Si ça fait " Grouic ! Grouic ! " c'est qu'il réclame à manger des glands des kilomètres.

gruig a écrit:

...le TIG ...

C'est un héritage de famille ou tu as vendu un rein pour l'acheter ?

sherpa421 a écrit:

Si ça fait " Grouic ! Grouic ! " c'est qu'il réclame à manger des glands des kilomètres.

maintenant, je peux dire qu'il en a mangé des km....un peu plus de 4500 avec le PBP et ses quelques gamelles
tout à bien tenu
le seul complement à faire, c'est de doubler l'epaisseur de la couche de coco caoutchoutée du siege pour ce genre de tres longue distance.
une autre modif qui ne met pas le velo en cause mais plutot un choix perso : partir avec des pneux en 28 à la place du 23 et legerement moins gonflés pour encore plus de confort sur les routes degradées

Bonsoir Mister Gruig

Quel est la provenance de ce guidon U-bar sur la photo plus haut ?? STP merci !

Jean.

l etrange a écrit:

Quel est la provenance de ce guidon U-bar sur la photo plus haut

Salut Jean
c'est un guidon d'un velo hollandais que j'ai rallongé de 180mm des 2 bouts...soudé tig , sans manchons puis peinture epoxy noir satiné
470 de passage intérieur
a+

Ah ok ... donc pratiquement fabrication maison .