Moteur moyeu 9 vitesses

Heinzmann renouvellent leur gamme et arrivent sur le marché avec des moteurs non réductés avant et arrière prévu pour y monter des cassettes.
Un contrôleur externe, régénération, capteur de couple,...
En attendant des retours concrets.
Quelques docs
http://www.ebike.heinzmann.com/en/en/motor/directpower
http://www.ebike.heinzmann.com/images/ebikesystems/phocadownload/DS_DirectPower_E-Bike-Drive_e.pdf

http://www.obsr.de/documents/heinzm...directpower.pdf

http://www.elektrorad-service.de/static/files/nrs_heinzmann_dp_13.pdf

très bonne nouvelle , enfin un moteur européen ( si je pouvais m’affranchir des chinois ....) je les contacte !

bonne nouvelle

merci snickers pour l'info
ils sont fort ces allemands

@snikers

un 9c 205 en 6x10 la tension nominal est de 36 ou 48v ??


car en 36 avec un rpm/v de 6.45 cela donne en gros 232 t/mn
c'est ça ???

gui13 a écrit:

très bonne nouvelle , enfin un moteur européen ( si je pouvais m’affranchir des chinois ....) je les contacte !

+1 Et si on avait une solution "assistance couple" moins chère que bionx ...
Ceci dit, ils font 1 kg de plus mais on m'a déjà dit que pour avoir du couple, il faut du lourd ??

Moins cher ça risque d'etre difficile ( le moteur nu Heinzmann est annoncé a 400€ ) + rayonnage + contrôleur+batterie etc .... on va facilement atteindre les 1700/1800€ mais en 60% de made in Europe ( si c'est vraiment fabriqué en Allemagne ...)

le prix du bionx pour un système "ouvert" c'est quand même une avancée !! surtout que les caractéristiques moteurs semble encore meilleures

totut a fait , pour les perf faut voir ...

en gros on est a mi-chemin entre un 154 et un 205 de chez 9C et l'equivalent en bobinage a un 5*12 ( hight torque) , 6*10 ( pedelec) , 8*8 ( pedelec20") et un 10*6 ( speed pedelec) tout ca en roue avant + disque et roue ar disque + cassette peut etre le moteur ideal ????

je prendrais un moteur 20" rayonné en 26" ( si biensur tu recherche un béta testeur )

Grosse différence avec le bionx, c'est que le contrôleur est à l'extérieur
Ca parrait plus sûr pour pas tout cramer en même temps, etc ... sans envisager le pire
Mais est-ce que le bionx avec son système "antivibration" par exemple, pilote les bobinages individuellement ou presque .?
S'il se contente de générer une sorte de triphasé, l'intégration contrôleur-moteur n'apporte plus grand chose

Le pb avec tous ces systèmes c'est que des essais ne sont pas à la portée financière de particuliers
Alors si on veut éviter les désillusions, le plus sûr est quand même de se raccorcher à un système retenu par des société, et pour le moment, ça raméne quand même au bionx

+1 Comme joss76 celui là c'est le plus intéressant
le pedelec 20 monté sur du 26

je ferai bien un test de 7500km pour voir ce que ça donne ...

garde ton 9C ....

bon , d'accord




n’empêche qu'il me dit bien ce petit moteur , un jour peut être ...

@joss76 tu veux l'emmener sur le suntrip ?

moi j'y pensais , mais c'est quand même moyen de partir avec un moteur qui n'a pas encore été testé en France ... en revanche , pourquoi pas tester après

les doutes qui reste à mon niveau sont:
-la résistance de la fixation des rayons ( de pas avoir la flasque moteur qui casse , les 9C on cette partie en acier)
-la résistance au roulement
-le rendement

il vaut mieux les faire autour de la maison ...
dans 1 an peut être...

Pourquoi pas sur le Suntrip, Heinzmann pourrait-être intéressé pour la promotion de son produit. A mon avis, c'est coté timing que cela risque d'être trop serré...

Pour répondre à Guillaume.
C'est un petite boite d'environ 300 employées spécialisé dans les moteurs et leur commande électronique, l'usine de production est en Allemagne et emploie environ 250 personnes. Coté fabrication, Heinzmann jusqu'à présent produisait 100% made in Germany.
Il faut leur faire confirmer que cette version est aussi produite en Allemagne.

jpl75 a écrit:

+1 Et si on avait une solution "assistance couple" moins chère que bionx ...
Ceci dit, ils font 1 kg de plus mais on m'a déjà dit que pour avoir du couple, il faut du lourd ??

On ne va pas être moins cher que bion'x si on monte un 100% Heinzmann...j'en conviens. Rien que le moteur équipé ~500€
Mais il y a des associations interressant possible avec ce moteur. Genre controleur programmable, cycle analyst, capteur de couple, batterie A123 ou autre. Ceci afin d'avoir un système 100% open et vraiment top.

Ce que je n'aime pas chez le Bion'x, c'est le moteur intégrant tout, assez fragile et compatible uniquement avec des roues libres (pas optimal au niveau concept et masse). En cas de panne d'un composant du moteur (électronique, capteur de couple, capteur de position, fissuration de flasque, )...c'est 750€ parce que l'électronique est calibrée avec le capteur de couple qui est intégré au moteur. L'origine d'une panne est difficile à déterminer. Et finalement le fait que l'on ne puisse pas bricoler avec un CA, controleur, batterie de son choix.
Il faut tout changer ou faire comme Joss, mettre les mains dedans et tout virer, recabler,...mais c'est du taf et ne pâlit pas la faiblesse de l'interface avec une roue libre. D'ou souvent le choix du 9C...moins cher et moins risqué coté panne mais pas du tout optimal au niveau masse et interface.

Oui, j'ajoute que le mélange moteur-controleur fournit encore plus de chaleur à dissiper et je vois pas grand chose de prévu pour ça (contrairement aux cycloboost par exemple)

ce qui n’empêche pas de voir régulièrement des magic pie griller ... , le bionx survie grâce à un capteur de température pour baisser la puissance en cas de surchauffe ...

Pas mal ce Heinzmann, reste à déterminer quelle puissance il pourra absorber...

joebar a écrit:

Pas mal ce Heinzmann, reste à déterminer quelle puissance il pourra absorber...

Tout est dans la doc technique. Puissance en S1 (mode continue) S2 (10 min) , S2 (4 min) et au max.

C'est le courant de phase qui est indiqué?

joebar a écrit:

C'est le courant de phase qui est indiqué?

"de phase" ? ils disent "AC current" alors oui ?
En français, c'est celui qui va ds le moteur ; il doit y avoir une relation fixe avec le courant tiré de la batterie ? (rendement du controleur)

Quand je disais qu'il faudrait voir ce que choisiraient les constructeurs-assembleurs de vélo, en fait il est quasiment sûr que les allemands choisiront allemand, comme tjrs et contrairement aux français qui passent leur temps à se dénigrer

Sinon, par rapport au bion, à part la position du contrôleur, y a aussi :
- 36 V et non 48 V
- 1.5 kg de plus ?

Hello ,dernière info chez ebike-discount .
Fin de la vente des moteurs VICKY 4 ,remplacer par le moteur XOFO ????
Apparemment trop de panne sur certain moteur ,perso on vient de me remplacer la roue libre ( Garantie ) .
Pour l'Avenir ,ben on va voir ,bien que les pièces pour les moteurs 8FUN.( on en trouve toujours sans problème .)
Une petite intervention de DECLIC-ECO.fr
Spock 2