Cannondale fourche Fatty

pas vraiment de rapport avec le vélo couché, si ce n'est que le sujet a déjà été évoqué

donc : le pivot suspendu de la Fatty ne coulisse pas sur des douilles à billes, mais sur des chemins de roulement faits d'aiguilles maintenues dans - oh, horreur ! - une cage linéaire en plastique (comme de vulgaires cages à billes de mauvaise qualité des roulements de pédalier d'antan)

ce qui n'empêche qu'il n'y a pas un poil de jeu

http://velorizontal.1fr1.net/forum-du-matos-f7/fourche-suspendue-par-le-pivot-t8349.htm#144251

dans le cas de la actiontec il y a un tube rainuré, mais pas de réglage de dureté de la suspension comme sur les fatty. Poids équivalent

T'as trouvé une fatty sur un VH ?

La fiabilité de ces chemins de roulements est vraiment étonnante: il va se passer une dizaine de révision de cartouche hydraulique (ou changement d'élastomere) avant de devoir toucher aux roulements. Rien à voir avec les bagues de guidage classique des fourches à plongeurs.

Cannondale a commis là une des plus belles pièces de l'histoire du vélo (du vtt du moins), au rapport poids/fiabilité/fonctionnement inégalé.

joebar a écrit:

La fiabilité de ces chemins de roulements est vraiment étonnante: il va se passer une dizaine de révision de cartouche hydraulique (ou changement d'élastomere) avant de devoir toucher aux roulements.

je n'en doute pas car on voit mal comment la chose pourrait prendre un poil de jeu à court et moyen terme

Zapilon en parle ici:
http://velorizontal.1fr1.net/forum-du-matos-f7/perdre-la-fourche-pas-la-boule-grace-au-casque-t7414.htm#127879

Super fourches, les Fatty. J'adore le blocage sur le tube de direction.

J'ai eu du jeu sur ma Fatty Ultra (année 2000).
Il y avait un à-coup dans la direction lors du freinage; comme si les roulements du tube de direction étaient à changer. En fait, c'était la plaque de roulement à l'avant (et à l'arrière?) du plongeur qui était usé. Il a suffit de le recaler avec un bout de feuillard (0.1mm je crois). Plus aucun jeu depuis 3 ans. Et poutant, je lui en fait voir à ma Fatty !!

Pas facile comme description... je sais.
Mais en voyant ma Fatty démontée, c'était clair.

Une autre fois, la fourche ne tenait plus la pression.
Gonflage à env. 6 bars, quasi à plat 20' après. Le ressort s'était cassé et a rayé le tube le contenant, provocant une fuite.
Le mécano (celui de chez cycles Lesire au Mans, trés bon mais je crois qu'il aime pas les VH, à vérifier), a changé ressort et tube me faisant gagner 10mm de course.
Tout ça pour dire qu'en fait, Cannondale sort une fatty à 70mm de déb; et l'année suivante, ils enlèvent l'entretoise et clament 80mm... astuce d'ingénierie et de marketing...