Aerox Carbon Recumbents

http://aerox.be/index.html

une nouvelle marque, ou bien une renaissance pour cobrabikes. En tout cas une ligne de chaîne originale sur le modèle en photo

vipere noire a écrit:

En tout cas une ligne de chaîne originale sur le modèle en photo

perplexe devant le trajet du brin moteur

L'est pas très beau...

Effectivement ça ressemble à une renaissance. La roue arrière de 700 va grandement améliorer le confort et le rendement sur route dégradées.
Je trouve un peu surprenant ce chemin de chaine. Il y a certainement une raison en plus d'éviter la roue avant.

Rayon de braquage très limité par le brin mou qui risque de ce prendre dans la roue avant.....

LAF ! ! ... !

http://www.bentokaz.com/details.php?id_velo=1608
deja vu et connu?

Salut Tigouille
Hop: http://velorizontal.1fr1.net/vlorizontal-f2/aerox-carbon-recumbents-t8667.htm

Tigouille a écrit:

http://www.bentokaz.com/details.php?id_velo=1608
deja vu et connu?

ça fait pas cher le maillon de chaine.

oui c'est le nouveau vélo conçu par Serge Moors, l'ex de cobrabikes. Je l'ai vu rouler aux champ du monde cet été et il semble avancer pas mal!

(A fusionner avec le fil donné par vindwa)

merci
je comprends mieux la poulie de renvoie si on note qu'il est prévu aussi pour traction... encore que celui qui achete ce genre de (bel) engin a ptre décidé ce qu'il veut...
guidon original..;

Pour ceux qui ne connaîtraient pas encore , voici l' Aérox produit par Serge Moor en Belgique .
Roue avant de 406 , 32 rayons et frein disque ; roue arrière de 700 . Le siège est intégré au vélo , étant creux il présente l'avantage d'offrir un grand volume de rangement (de la valeur d'un bras ) ; fixation de 3 portes bidons possible ( avec 2 portes bidons à l'ar plus rien ne dépasse , ce qui offre moins de résistance à l'air ) .
15 cm plus bas que le Baron XS , ce vélo se révèle rapide ( pour les CLM )et très confortable ( on y supporte bien les longues distances ) ; carbone et aramide sont associés dans sa fabrication ; il est plus bruyant que le Baron sur des passages rugueux où il fait entendre un son proche de certains didgeridoos ; sur la balance il annonce presque 12 kg ( donc assez lourd ) mais il présente l'avantage d'être extrêmement rigide ; la répartition du poids total roulant est de 59 % sur l'avant ( soit 59,6 kg ) et 41 % sur la roue ar ( 41,4 kg ) ; trés bonne tenue de route et comportement sain dans les descentes rapides ( 90 respectés ) et sinueuses ; du fait de la ligne de chaîne différente son amplitude de braquage est pus réduite que celle de mon Baron XS .






Après passage à une ligne de chaîne plus directe et remplacement du guidon trop étroit et du pédalier .





PS : la bouteille de vin ( bio ) présente sur une photo n'est là que pour donner un indice d'échelle .

J'aime pas la ligne de chaine, les roulettes, le guidon dans le nez, la chaine qui frotte sur la roue avant dans les virages......pour 2 kg de +, je préfère mon TD acier.

Bof

tout ce carbone pour etre aussi lourd qu'un velo de serie pas leger, la ligne de chaine est compliquee et augmente les frictions. Et puis pour aller vite l'important d'un point de vue aero c'est pas d'etre super bas mais d'etre super incline. Qui plus est, plus on place le cycliste bas plus le velo est long ce qui n'est pas ideal pour une bonne transmission de l'effort et pas non plus ideal pour passer les virages serres tres vite, donc le choix de ce design ne fait pas trop de sens a mon avis.

Enfin les gros pain de mousse selon mon experience c'est pas bon, on flotte dessus ce qui diminue la tansmission de l'effort et aussi le control du velo.

Bon j'ai ete un peu dur la, mais bon ce que j'en dis n'est que mon humble avis.

Il a un peu un air de NoCom aussi, ce qui n'est pas pour me déplaire . Comment passe-t-il les ralentisseurs?

La modification de la ligne de chaîne est pas mal, mais cela donnerait presue envie de faire du retro pédalage pour avoir la ligne de chaîne la plus directe sur le brin tendu.

Il se peut que je passe à Nancy cet été... peut être pourrais je venir voir la bête (je parle du vélo )

En tout cas le velo roule bien (vu sur la levée de Loire);
le moteur tourne bien! la roue fait un peu peur...
merci pour les précisions!

Actuellement je fais 3 sorties de 50 km la semaine ( seul ) et 1 sortie de plus de 100 km ( avec le club cyclo ) le dimanche ; eh oui , je suis retraité !
J'ai toujours été satisfait de mon Baron XS que j'ai d'ailleurs conservé .
J'ai cependant plus de plaisir à rouler sur l' Aérox malgré sa ligne de chaîne différente qui lui donne une amplitude de braquage plus limitée ; la manière de virer est différente , on compense notamment en inclinant davantage le corps , on s'y fait très vite ; demi tour ( 180 ° ) sur route pas possible mais à part ça il passe partout ( ronds points , épingles à cheveux ) , pas de problèmes avec les ralentisseurs , je vais même dans les centres villes avec . Il doit être plus maniable et plus routier que le nocom ( que je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer ) . Aux fils des kms , il se révèle plus confortable que le Baron XS ( peut être du fait de la roue AR de 700 et de son empattement plus long ) ; on est sur le Baron , mais on est dans l'Aérox car on est assis sous la ligne qui relie l'axe roue AV à l'axe roue AR ; avec le même cycliste à bord il se révèle surtout plus performant que le XS où je suis pourtant plus incliné ; en vitesse de pointe 2 à 3 km/h de mieux que le Baron sur le plat et faux plats , jusqu'à 5 km/h en descentes ; en bosses , mêmes vitesses de passage que le Baron .
Fiabilité du Baron XS depuis 2006 : très bonne , jamais eu d'ennuis . Difficile de se prononcer au bout de 4 mois pour l'Aérox .

Je trouve ta jambe un peu trop tendu quand mème, attention les genoux.

Je me suis fait la meme reflexion, jambe nettement trop tendu, risque de blessure derriere le genoux, surtout en spinant vite, et surtout perte de puissance car difficile de pousser vers le bas et de tirer sur les pedales.

Pour les risques de pédaler avec une jambe trop tendue , vous avez raison ; mais la photo est trompeuse car j'allais m'arrêter et j'avais déja reculé le corps d'environ 5 cm pour sortir plus facilement , redressé , du siège . Par contre je ne pédale qu'en poussant , jamais en tirant .

Il roule très bien et très fort Hulk, on a donné avec un petit groupe le change à une future Jeannie Longo lors de la Levée de la Loire, ça roulait fort devant.

J'ai apprécié le silence de ce vélo, je n'aime pas trop qu'un tout carbone me colle car la caisse qui résonne , je n'ai pas entendu de résonance.

En revanche, c'est quoi ce casque ? Volume énorme !

super ton vélo HULK .

Citation :

2 à 3 km/h de mieux que le Baron sur le plat et faux plats

PAS MAL

Pour te rassurer dicoveur , je n'ai pas la grosse tête . L'effet volume est accentué par la housse . C'est un casque acheté chez décath , plutôt pour la montagne ou le kayak ; pas cher et pas beau , il a l'avantage d'être lisse et presque sphérique , en tout cas sans les aspérités caractéristiques des casques cyclistes qui a mon avis présentent le risque de devenir des bras de leviers pouvant accentuer les dégats aux cervicales en cas de chute .
Il est vrai qu'on a bien besoin de trouver la relève pour notre championne Jeannie .

Ok, en tout cas chapeau pour le constructeur ton vélo n'a pas l'effet "caisse de résonnance" pour ceux qui roulent à tes cotés et la relève à Jeannie était jeune et charmante