Usure anormale d'un pneu

Bonjour à tous,

Je possède un trike TW-Bent "Artifice", acheté en Allemagne. Jusqu'ici, petites sorties à Fontainebleau sur routes tranquilles. Il y a quelques semaines cependant, nous sommes allés avec mon amie faire un trajet de 400 km en Ecosse avec nos engins (mêmes modèles). Bonjour la montagne !!!
Bref, alors que mon amie n'a eu aucun problème de pneu, j'ai dû changer un des miens (le pneu avant gauche de 20 pouces) 3 fois ! Oui, une fois par semaine... usé jusqu'au trognon à chaque fois.

Pensez-vous que ce soit le fait d'une roue voilée (durant le transport par avion par exemple) ou d'un parallèlisme ? Je suis novice en mécanique vélo...
Première marque : kenda
2ème : une marque anglaise (???)
3ème : continental touring 2000 (à quelque chose près)

Les rayons ne semblent pas trop "mous" au toucher (inexpérimenté, certes). Faut-il confier le travail (quel qu'il soit) à une boutique cycle normale ou à un spécialiste trike (et si oui, lequel) ?

Merci de vos commentaires.

Bonjour, il serait intéressant de savoir comment était placée l'usure,

sur le coté, de manière centrale etc...


as tu changé ta chambre à chaque fois (un défaut de pression peut jouer sur l'usure) .

Phil.

vérifies le
"steering alignment" comme l'écrivent les responsables de Greenspeed
voir autre terminologie et réglage ..rubrique rechercher dans le bandeau
(commme:Toe..parallélisme etc )
si l'usure vient de ce mauavais réglage..en plus tu vas améliorer tes perf!
Papy volant

Bonjour,

En fait l'usure se fait toujours sur le flanc gauche du pneu avant gauche (lorsqu'on est assis dans le trike).

J'ai recherché les mots clefs "parallèlisme, etc..." : une technique avec laser est indiquée mais ne donne pas pour autant la méthode pour le régler ensuite.
De toute façon, sauf erreur de ma part, aucun réglage n'est possible au niveau de la structure de trike qui maintient les roues, non ? Comment faire et/ou par qui le faire faire ?
En attendant, je suis coincé à la maison, snifff !!!

Merci d'avance.

halphas a écrit:

J'ai recherché les mots clefs "parallèlisme, etc..." : une technique avec laser est indiquée mais ne donne pas pour autant la méthode pour le régler ensuite.
De toute façon, sauf erreur de ma part, aucun réglage n'est possible au niveau de la structure de trike qui maintient les roues, non ? Comment faire et/ou par qui le faire faire ?

Pour régler ça, ça dépend du vélo. Regarde comment fonctionne ta direction : tu dois avoir une ou plusieurs tiges filetées qui relient les 2 roues entre elles, vissées dans des rotules. En vissant ou dévissant plus ou moins les tiges filetées dans les rotules, tu écartes ou rapproches les roues. C'est pas plus compliqué que ça.

Le plus compliqué restant à vérifier que les roues sont bien parallèles.
Tu peux commencer par mesurer la distance entre les 2 roues avec un mètre, à l'avant des roues et à l'arrière des roues. Sur un trike c'est facile. C'est pas très précis, mais si déjà tu as une grosse différence (plus de 1 cm par exemple), tu sauras que ton problème vient de là.

C'est sur le flanc ou sur la partie roulante ?
Car si c'est vraiment sur le flanc cela veux dire que tu a quelque chose qui frotte contre ton pneu.

LAF ! ! ... !

Merci pour ces pistes !

Alors :
J'ai écris parallèlement au fabricant et celui-ci me demande de lui faire parvenir des photos pour "étude", car d'après lui ce ne serait pas normal du tout (non ? Sans rire ?!).

Je vais donc devoir me bouger les fesses car depuis le retour d'Ecosse il y a 2 semaines, le trike est sous housse, démonté.

1°) vérifier l'écartement en mesurant la distance comme l'indique Guilhem,
2°) regarder ces fameuses tiges,
3°) faire quelques clichés pour les fins limiers du constructeur


Laf_ange : il s'agit de la partie roulante quand même, mais l'usure n'est pas vraiment centrée. Rien ne frotte pourtant, j'ai observé la chose en roulant.

Je regarderai tout ça d'ici cette fin de semaine, et vous tiens au courant.

Encore merci !
Yann

Ah non, c'est pas une tige filetée, c'est un tube taraudé, si j'en crois les photos que j'ai vu sur Internet. Mais c'est pareil. J'ai pas de photo très précise, mais je pense que c'est là que ça se règle. Il faut que tu visses ou dévisses ces tubes pour ajuster le parallélisme.





C'est bien comme ça sur ton trike ?

Oui ! Exactement ça !
Toi quand tu cherches, tu trouves

Donc si je règles ça (en tâtonnant), ça doit arranger le parallélisme des roues ?
Je testerai ça en fin de semaine.

Un grand merci pour ce tuyau !

Yann

Oui, Patum Catus : ça fait un peu "foire à tout" comme ça !!!

halphas a écrit:

Donc si je règles ça (en tâtonnant), ça doit arranger le parallélisme des roues ?

Oui, il faut allonger ou raccourcir ces tiges (en vissant / dévissant) pour que les roues soient bien parallèles. A toi de voir dans quel sens il faut régler !

un moyen simple pour voir si tes roues sont paralelles, tu prend une ficelle tu tient un bout de la ficelle sur le milieu d'un pneu (sur l'avant) puis tu la tend, et note où est le millieu de l'autre roue. Ensuite tu fait pareil a l'arrière des deux roues, ainsi tu verras si la partie avant est plus proche que la partie arrière de tes roue ou vice-versa.

LAF ! ! ... !

laf_ange a écrit:

un moyen simple pour voir si tes roues sont paralelles, tu prend une ficelle tu tient un bout de la ficelle sur le milieu d'un pneu (sur l'avant) puis tu la tend, et note où est le millieu de l'autre roue. Ensuite tu fait pareil a l'arrière des deux roues, ainsi tu verras si la partie avant est plus proche que la partie arrière de tes roue ou vice-versa.

LAF ! ! ... !

Voila Laf qui vient d'inventer la pige à longueur variable en fonction de la tension de la ficelle

W-Jean-Marie a écrit:

laf_ange a écrit:

un moyen simple pour voir si tes roues sont paralelles, tu prend une ficelle tu tient un bout de la ficelle sur le milieu d'un pneu (sur l'avant) puis tu la tend, et note où est le millieu de l'autre roue. Ensuite tu fait pareil a l'arrière des deux roues, ainsi tu verras si la partie avant est plus proche que la partie arrière de tes roue ou vice-versa.

LAF ! ! ... !

Voila Laf qui vient d'inventer la pige à longueur variable en fonction de la tension de la ficelle

Ben tu remplace la ficelle par un metre a rubans et puis c'est tout.

Mon avatar qu'es-ce qu'il a mon godzichat ?

LAF ! ! ... !

ET qu'avait tu vut a la place ?

LAF ! ! ... !

Bonjour à tous,

J'ai un peu tardé à tester vos astuces (peu de temps en ce moment) mais voilà... ce WE je m'y suis mis.
En effet, il y avait une grande différence entre l'avant et l'arrière des pneus (plus de 2 cm)!!!! Hallucinant que je ne l'ai pas vu ! Ah... la technique !

Je commande des pneus (schwalbe je pense) et hop, je teste.

Encore merci à tous.

Yann.

halphas a écrit:

En effet, il y avait une grande différence entre l'avant et l'arrière des pneus (plus de 2 cm)!!!! Hallucinant que je ne l'ai pas vu ! Ah... la technique !

Je commande des pneus (schwalbe je pense) et hop, je teste.

grosse, très grosse, énooooorme erreur de montage

A ta place je râlerais plutôt sévèrement auprès du responsable du montage, et je demanderais le remboursement des pneus neufs.

Pour une bonne durée de vie des pneus, l'unité de mesure est le milimètre, pas le centimètre. Quitte à vérifier plusieurs fois, cela en vaut la peine. Pour un réglage comme en automobile, légèrement pincé pour stabiliser, c'est 1 mm de différence avant-arrière sur des roues en 349 mm. Autant dire que ce n'est pas grand-chose.

je déterre le post pour apporter mon modeste témoignage.

Ce midi en allant faire un tour de trike (faut se défouler entre les reunions, si non je me met à tuer des chefs) j'ai crevé.

Bien la peine de monter des marathon plus.. bref en demontant le pneu je constate que mes bandes de roulements sont archi usées. (on voit meme le bleu à l'intérieur) alors que j'ai moins de 500kms !!!!!

Je fais donc vite fais un tour sur le forum, et.... à priori c'est ça.

Ce soir en rentrant je prend le mètre et je mesure la distance entre les jantes sur l'avant de la roue et sur l'arrière...
25mm ... tu m'étonne que les pneus se bouffaient....

Donc premier re reglage grossier je suis encore à 5mm d'ecart mais je vais faire mieux. Je tente un coup d'essais..

Haaaa bin oui d'un coup ça avance mieux... et pis je trouve le trike plus maniable...

Bin ma negligeance m'aura couté une pair de schwalbe 20" .... garg ça fais mal ce genre de bêtise

Et oui, Nabla, l'hiver est fini, plus la peine de rouler en chasse-neige. Maintenant tu as bouffé une paire de pneus, mais quelle caisse tu dois avoir sans les freins!!

Bonjour à tous,
je profite de ce post pour vous demander votre avis sur l'usure de mes pneus. L'avant droit est plus usé que l'avant gauche, je suppose que c'est dû aux cochonneries qu'on trouve en bord de route (pourtant je ne serre pas spécialement à droite), l'avant gauche a encore des rainures au centre mais très peu profondes, ce sont des schwalbe. Le big apple à l'arrière commence à être lisse sur le milieu aussi. Selon vous est-ce normal la différence entre le droit et le gauche? Puis-je attendre encore un peu avant de changer les pneus avant ou est-ce urgent? Je compte acheter ceux-ci pour les remplacer http://www.lecyclo.com/velo/roue-pneu/20-pouces/pneu-schwalbe-marathon-plus-20-x-1.35.html
Dernière question peut-être un peu bête : faut-il changer les chambres à air en même temps que mettre des pneus neufs ?(jamais eu de crevaison dessus)

Sur mes Ice Q NT, les marathon + s'usent aussi plus d'un côté que de l'autre (chez moi c'est à gauche). Les 5 trikes font à 80 % toujours le même circuit dans le même sens. En cours d'année, je les permutent. Je pense que tu peux commencer par faire ça avant de changer les pneus. Si tu n'es pas gênée pour stocker, achète les pneus de remplacement de suite pour les faire vieillir chez toi car plus la gomme est fraiche et plus ça s'use vite.
Si tu as un ICE avec bras oscillant et pastille d'élastomère adaptée à ton poids, je ne vois pas l'intérêt de mettre un big apple sur la roue arrière.

Pour ta tranquillité, si ce n'est pas déjà le cas, investis dans des chambres Schwalbe.