Bilan post construction apres 2-3000 km

passés les difficultés de la construction et de la mise au point il est tres intéressant de tirer les enseignements des premiers trajets effectuée sur nos montures .
Peu de constructeurs amateurs nous racontent ce que deviennent leur VC et leurs critiques ( objectives bien sur ...l'amour rend aveugle mais..)
Mon "low carbone " a maintenant 3 mois et 2000 km de bitume (parfois gravier quand je me perds !)dans ses "duranos schwalbe " .

Ce qui rend le bilan intéressant c'est surement mon dernier trajet de 1060 km Bruxelles vers Locarno (Suisse ) y compris la traversée des Alpes par les beaux cols du sud de la Suisse ;

Je ne raconte pas ici le voyage mais je résume les points positifs et negatifs du concept


Positif

-Grand confort du low avec guidon "U" (je le trouve plus agréable que le guidon "bas")et appuie tete
-Dossier à 30 ° parfait pour les montées de cols ..bon appuis
- Frein à disque superbe d'endurance et puissance
-suspension ar indispensable pour les journées de 8h en siège et mon dos fragile !
-Emplacement des masses ok ;jamais dérapé dans les cotes meme mouillées ( 8%) , pour rappel c'est un TAD .

Points négatifs

-Pignon de brin tendu se dévisse de son moyeu tous les 200 km (a refaire)
-Mollet frotte parfois sur la chaine donc salissant(petit protege chaine en plastic?)
-U bar touche la cuisse dans les tournants tres serrés
-revoir les démultiplications pas adaptées
-comme tous les TA bruit de transmition perceptible puisque devant le pilote
Chaine déraille de la roulette du brin mou lors de manoeuvres et marches arriere (mettre des guides )
je crois que c'est tout .... je dois aussi encore construire ma pointe arriere ... du boulot !

J'espere que d'autres bilans apparaitrons dans cette rubrique ...
et ,,, vive le voyage en VC

Carbon arrow a écrit:

La Furka vue du Grimsel, si je ne m'abuse?

Super retour d'expérience ! Voyons voir, j'ai du loupé quelque chose, ça ne doit pas être ta première auto construction ?! Il tient le coup en tout cas ton bicycle. Un ch'tiote remarque : c'est un TA et pas un TAD (le D tient pour directe). Et à mon avis, ton vélo est redoutable dans les cols (bien relevé et surement léger ?). As tu un moyen de comparaison avec un autre 'low' que tu aurais sous la main ? Merci de ce retour, je pense que ça va en motivé d'autres !!!

Je rajoute aussi le lien vers ton autoconstruction :
http://velorizontal.1fr1.net/le-coin-du-constructeur-amateur-f10/mon-nouveau-low-racer-carbone-mid-racer-est-n-t8438.htm

Hop, voilà !

Citation :

Un ch'tiote remarque : c'est un TA et pas un TAD (le D tient pour directe)

T = Traction
A = Avant
D = Directe

Une traction étant toujours à l'avant ( sinon on parle de propulsion si roue libre sur la roue arrière ), son vélo est un TI ( traction indirecte, puisque présence de roulette de renvoi ).

Pourquoi dire 2 fois la même chose, traction avant, propulsion arrière, monter en haut, descendre en bas....??

oui Vindwa c'est bien cette vue ;Gletch plus bas; et le glacier du Rhone dans le fond ...un moment extraordinaire de vélo...

c'est un traction avant indirecte (voir Zox,Cobra, etc...)

c'est mon deuxième vélo auto construit voir le lien que Simon a adroitement rapatrié .
Je monte les cols comme un touriste .... qui veut arriver en état correct vu sa condition physique moyenne ( 2500km vélo/an donc pas tres affuté).