Des z'astuces...

cafouille a écrit:

...On peut même balancer des photos...

Fallait avoir un APN (Appareil Photo Numérique) et je n'en avais point à ce moment là et ma priorité était d'arriver à ME faire plaisir
Alors, Hein ! Bon !




A+

lepoune a écrit:

Astuce 2 :...Rétroviseur de nuit...
...film plastique auto-collant... découpage + plaquage sur le rétro = nickel !...
De jour, l’image et suffisamment claire pour détecter sans erreur ni trop d’attention la présence d’un véhicule derrière......

Un découpage du film en forme de croisssant de lune orientale (sans le Pierrot) permet de garder au rétro toute sa "transparence" dans sa partie haute et donc de mieux voir les véhicules de jour qui sont au loin. Plus le véhicule se rapproche et plus il entre dans la zone bleue ; ses phares sont donc filtrés quand il s'approche.
Un réglage du rétro "de jour" ne demande qu'une toute petite inclinaison supplémentaire pour trouver sa position "de nuit".

voili voilou

Et hop !


A+

Astuce 3 : Fanion découpé dans un gilet fluo :
Voili voilou

Même chose de l'autre côté, les 2 faces étant cousues pour pouvoir enfiler le fanion dans le mât avec maintien par collier plastok Rilsan mais un bout de chambre à air ferait l'affaire.
Le reste n'est pas cousu pour permettre une ouverture des 2 demi-fanions au grès du vent est afficher ainsi un double triangle.
Et hop !


A+

On croirait voir le fanion de Ly Masse... à l'exception de la hampe qui doit freiner pas mal dans ton cas...

aragomax a écrit:

......la hampe qui doit freiner pas mal dans ton cas...

Possible mais la résistance étant proportionnelle au carré de la vitesse et ma vitesse moyenne étant inférieure à 20 km/h, ça ne me gêne pas trop.
De plus, la face "au vent" étant arrondie, le coefficient de résistance est faible "par définition".
Donc pas grand chose multiplié par le carré de trois fois rien = 3 cacahuètes
Et le diamètre du support permet d'y fixer les lampes pour un coefficient de trainée relativement faible (à 17 km/h).

re-Et Hop !


A+

Du côté des P.-O., lorsque la tramontane souffle fort, tu remarquerais bien vite que le freinage induit par la résistance aérodynamique du fanion peut être non négligeable...
Si tu roules à 17 km/h sans vent, effectivement tu as raison, la résistance est négligeable, mais si tu as 50 km/h de vent de face, même si ta vitesse-sol est de 17 km/h, la vitesse relative du mat et de l'ensemble du vélo par rapport à l'air passe à 67 km/h, ce qui n'est plus du tout négligeable...
D'où mon "obsession" de l'aéro...
Evidemment si tu roules dans une région non ventée...

aragomax a écrit:

... la vitesse relative du mat et de l'ensemble du vélo par rapport à l'air passe à 67 km/h, ce qui n'est plus du tout négligeable... D'où mon "obsession" de l'aéro...

Bien sur ce sont des données à prendre en compte quand on va vraiment vite (pas mon cas et en core moins quand y'a du vent).
C'est aussi pour ça que je vais me pencher sur un carénage des chaussures car elles font véritablement office d'aérofreins rotatifs avec une efficacité autrement plus forte qu'un tube rond


A+

Citation :

...Enfin ! ... design lepoune etc ...

Astuces Aérofeins :
But :
1- arrondir le "plat" des semelles des chaussures et améliorer ainsi les performances aérodynamiques,
2- limiter l'impact de l'air froid sur les semelles et par conséquent retarder le refroidissement des pieds,
3- accessoirement, supporter des catadioptres ou des surfaces réfléchissantes utiles la nuit car l'équipement standart des pédales est inadapté aux vélo couchés







A+

Hé lepoune ,tu peux nousmettre une image qu'on puisse agrandir stp.
Merci

le cam jean-pierre a écrit:

...une image qu'on puisse agrandir...

Des liteules soussaïzz avec imagehack et hiboox
J'tâch'rais d'fair' ça d'main


A+

lepoune a écrit:

le cam jean-pierre a écrit:

...une image qu'on puisse agrandir...

...

ça marche !


mais elles sont quand même réduites à 250/333
Si besoin j'peux en faire d'ôt plus muclées

Maintenant, j'vais les tester dans la nuit noire oussekeu les méchantes ouatures veulécraser les zentils vécho.... A plus !


A+

Désolé pour le HS,
c'est quoi comme fourche suspendue que tu
as sur ton bent ?

SteF a écrit:

...c'est quoi comme fourche suspendue que tu
as...

RST, ressorts + élastomères, tout démontable, ce qui m'a permis de changer le tube (gros) d'origine pour un tube petit et long adapté à mes besoins. L'ensemble doit peser 3 ou 4 tonnes mais ça dispense des pédales auto et c'est super-confortable. Coût : environ 70 à 80 €, me souviens plus très bien, mais nettement plus sérieux qu'une 20" suspendue de vélo de gamin.


A+

lepoune a écrit:

...Maintenant, j'vais les tester dans la nuit noire oussekeu les méchantes ouatures veulécraser les zentils vécho...

De retour : beaucoup de vent, sandalettes, température 12° = OK, même pas froid aux pieds.
Test à refaire par 5° avec vent fort Nord-Est et 2 à 3 heures de route.
J'vous tiens au courant...

En attendant voilà le mode de "construction" :

Modification des aérofreins pédales pour vélo couché :

1- se rendre chez un artisan compétent dans le travail de fibre/carbone/etc... et lui demander de concevoir un carénage semi-cylindrique, arrondi à chaque extrémité, de longueur adaptée aux pieds de l'utilisateur et que l'on puisse fixer par un mécanisme simple sur n'importe qu'elle pédale de vélo-couchiste de manière à améliorer l'aérodynamisme de la machine, protéger les pieds du vent relatif (froid) et accessoirement y apposer des bandes rétro-réfléchissantes jaunes et blanches et que l'ensemble ne pèse guère plus de quelques grammes... pour un coût ne devant pas dépasser quelques centaines d 'euros... (ça c'est la solution riche)

Autre solution :
2- se procurer une bouteille plastique de boisson gazeuse.
3- tronquer au cutter la partie haute (pas de vis du bouchon).
4- fendre la bouteille en deux dans le sens de la hauteur en respectant la proportion 40%-60%, (on utilisera la partie 60%), finir la coupe au niveau du fond en arrondi le plus prêt possible de la partie très dure du fond de la bouteille.
5- découper un rond de diamètre légèrement supérieur au diamètre de l'axe de la pédale (côté manivelle), à 3mm du bord de la partie 60% de bouteille et presque à mi-hauteur (en fait 40% en haut, 60% en bas).
6- une fois le rond découpé et enlevé, fendre les 3mm de plastique au niveau du milieu du rond.
Cette fente permettra d'enfiler la bouteille sur l'axe de la pédale, côté manivelle (faire attention au côté gauche ou droit, surtout pour le deuxième "carénage").

Le diamètre du rond étant légèrement supérieur à celui de l'axe de la pédale, il permettra à la demi-bouteille de tourner autour de cet axe sans frottement ; le balourd 40%-60%, qui correspond approximativement à la pose du pied sur la pédale, entraînera que la pédale sera toujours orientée de manière à pouvoir y poser le pied sans avoir à l'orienter en cours de démarrage pour la positionner correctement.
7- positionner la demi-bouteille sur l'axe de la pédale (côté manivelle) et présenter l'autre côté sur la partie extérieure (droite ou gauche) de la pédale. Repérer des points d'ancrage de la bouteille sur ce côté de la pédale et trouer le plastique aux endroits correspondants. Veiller à ce que l'orientation de la demi-bouteille ne perturbe pas le pédalage (espacement relativement à la manivelle et position habituelle du cycliste).
8- fixer la bouteille à l'aide de moyens de fixations souples pour assurer une meilleur pérennité (pas de Rilsan, préférer une bande de caoutchouc de chambre à air d'environ 3mm de large).
9- fignoler le découpage de façon que la chaussure n'appuie pas inutilement sur le plastique et ajuster les arrondis du haut et du bas.
10- habiller selon les goûts et les besoins (peinture en bombe, bande fluo, autocollant jaune AFB, etc...)


Je suis volontaire pour tester le "carénage" carbone...


A+

Slt Lepoune... bientôt noel !
" se rendre chez un artisan compétent dans le travail de fibre/carbone/et"

"se procurer une bouteille plastique de boisson gazeuse."

T'aurais une z'astuce avec un demi-boueille de champagne ?
merci de tester pour nous ....

cafouille a écrit:

...merci de tester pour nous ....

Excellent ça ! Dis nous plutôt ou ça se trouve


A+

j'ai testé les sangles cale-pieds dont il a été question (bricolage), sympa , cout nul , pas terrible pour tirer sur la pédale (ni sur le pianiste), mais compromis ok . (chose due, comme dit le proverbe.)

Sangles : une photo, un descriptif ...
Siouplé m'sieu


A+

cafouille a écrit:

lepoune a écrit:

...Dis nous...ou ça se trouve...

Ben pourquoi tu veux pas l'dire




A+

ericn a écrit:

...damned, trop tard! l'intéréssé l'a lu ...

Et toujours avec le sourire, buddy !
Idem pour la "réplique"


A+

sympa vos carénages-petons j'aurais aimé un retour sur le bout des pieds
c'est souvent là que je sens l'air car mes chaussures sont maillées à ce niveau
en carbone le look est plus que sympa et bouteille de gazousss ça rajoute le coté bricabrac humour ! super

on a vraiment de la chance ds le sud de ne pas avoir besoin de se protéger, sur 11000 km cette année je ne me suis mouillée qu'une fois!

à vous qui affrontez le mauvais temps et tt particulierement à dont les retours nocturnes ds la neige m'ont toujours

Comm'ça tes protège-peutons m'dam'




A+

PS : peut mieux faire

Désolé photo je ne sais pas (encore) faire.
C'était un post d' li y a quelque temps. Fabrication US je crois. Juste une sangle assez rigide qui passe en diagonale sur la pédale, vissé sur les cotes, avec un réglage que je n'ai pas bricolé. La sangle fait un angle vu qu'elle est fixée en bas de pédale coté pédalier et en haut coté extérieur. Le pied rentre par le bas, donc dégagement instinctif surtout en vc. Quand tu mets le pied bien vertical ca serre (un peu trop à la longue si c'est trop sérré (j'ai fait 40k avec); sympa.
j'ai mis de la sangle de filet pour arret d'avion. solide non?
"une phot vaut mieux qu'un long dicours" je sais, ...mais quand meme....

la coque n°3
pour l'instant l'après midi je roule en tshirt donc pas sûr que j'ai froid aux petons avant Février