Battle Mountain

C'est la rentrée des classes, les étudiants de l'IUT d'Annecy se préparent pour partir à Battle Mountain avec leur prototype ALTAÏR2.

On fini les préparatifs pour envoyer ALTAÏR aux USA.

Les étudiants partiront pour San Francisco le vendredi 4 septembre, puis on partira les rejoindre avec Yannick (le Yéti) et sa femme le mardi 8 septembre.

Vous pourez suivre notre aventure sur notre Blog:

http://annecy-vph.blogspot.com/

ce qui m etonne le plus, c est l arriere aerodynamique qui est en goutte d eau classique de l altair, qui accompagne le flux, alors que les pointes Ar des vc comme le varna accompagnent lateralement le flux mais s arretent net a un certain point. on peut voir sur le varna de bb que l arriere s arrete net, comme coupé.

Concernant l'arrière des VARNA, l’arrière me semble très effilé...mais on le verra en vrai dans une dizaine de jour...

Nous avons récupérée la caisse traitée contre les mites et autres insectes...170€ pour ne pas amener de thermite...

On a modifiée la caisse ce matin, en suivant les conseils d'un fabriquant de caisse pour le transport international: on a ajouté un cerclage extérieur en bois. D'après lui les caisses sont sévèrement traitées pendant les manutentions et voyages et elles arrivent souvent éventrée...

Avec les derniers ajouts la caisse nous revient en matière première à 450€.

Aujourd’hui, on a chargé la caisse en essayant de ne rien oublier.
Photo sur notre Blog :

http://annecy-vph.blogspot.com/

Si vous avez rajouté du bois il faudra donc refaire le traitement?

Non Malric ne t'inquiéte pas: on a acheté les planches à la sociétée qui fait le traitement, elle était déja traitée et marquée selon la norme en vigueur.

L'une de nos plus grosses craintes c'est que la douane US garde la caisse en quarantaine ou que la caisse arrive en mauvais état, du coup on apporte une grande attention a cette caisse.

Aprés quelques déboires avec les douaniers Français, le vélo est parti pour les US.
Demain il arrive (on espère entier) à San Francisco. Le transport Aller/Retour du vélo nous coute la petite somme de 3250€

Et demain, les étudiants partent pour quatre jours de vacances à San Francisco...c'est parfois dur d'être étudiants...

Bonjour,

Recevez tout mon encouragement pour cette première grande aventure qui sera certainement riche d’enseignements et de grands souvenirs pour chacun de vous.

Dominique Perruchon

Phil a écrit:

Et demain, les étudiants partent pour quatre jours de vacances à San Francisco...c'est parfois dur d'être étudiants...

Salut,

une question a propos du pilote: pourquoi n'est-ce pas un étudiant de l'IUT qui pilote la bête, sachant qu'il y a parmi eux de très bons cyclistes? Non pas que Yannick soit un manchot loin de la

Salut Vipère,

Il y a plusieurs raison que le pilote soit Yannick:

1- c'est vrai qu'on a des anciens étudiants professionnel sur route, des étudiants en équipe de france elite sur route...il y a un étudiant qui vient juste de s'inscrire en 1ere année qui est 2eme au championnat de France 2009 sur piste...
mais la saison de course sur route n'est pas finie et ils ne peuvent pas partir 15 jours aux US. Certains sont en train d'essayer de se faire remarquer pour devenir pro.

2- pour piloter un vélo caréné, il faut de l'expérience en vélo couché: fermé dans le carénage on ne voit pas grand chose, les repères manquent. Il faut passer du temps pour se sentir trés à l'aise en vélo couché, et (malheuresuement) ce temps, les étudiants ne l'ont pas.

3- Dernière raison, on est encore en phase de prototypes, d'amélioration, de découverte des problèmes (cela doit faire 15 ans que VARNA fabrique des vélo carénés). Yannick est un formidable pilote d'essai, il a de l'expérience, il nous donne ses impressions des protos, nous sugère des améliorations, et il n'a pas froid aux yeux pour monter dans un proto et découvrir un problème en roulant à plus de 100km/h.

Pour exemploe: la première fois qu'il a dépassé les 100km/h l'an dernier sur l'autouroute A41 en chantier, lorsqu'il a voulu freiner les freins à disque ont fumés et l'habitacle s'est rempli de fumée noire...et il n'y avait plus de frein...

Phil a écrit:

Pour exemploe: la première fois qu'il a dépassé les 100km/h l'an dernier sur l'autouroute A41 en chantier, lorsqu'il a voulu freiner les freins à disque ont fumés et l'habitacle s'est rempli de fumée noire...et il n'y avait plus de frein...

EJECTION! EJECTION! EJECTION!

Sinon bonne chance à tous les Battle Mountainers!

Hier les trois etudiants de l'IUT d'Annecy: Bastien Maynadié, Aubin Favre Félix et Victor Roux sont partis en avion pour San Francisco.
C'était la première fois qu'ils prenaient l'avion.
Ils sont maintenant arrivé, mardi on les rejoint.

Bon voyage.
Rapportez des photos.

Meilleure pensée à tous !

Une pensée qui vous accompagne...

Dominique Perruchon

a bord de l altair pensez a faire de l aspi pour barbara derriere en vous relayant afin de gagner encore une dizaine ou quinzaine de km/h....

2 carénés flashés a plus de 130kmh....

et a quand un tandem carréné, un altair a deux pilotes ?

si on ajoute 50% de puissance, on aurait quelle vitesse....

encouragements !

0h30 je viends de finir mon sac...dans 4 heures je parts rejoindre Yannick pour ensuite allez à Genève...je crois que je vais déja décaller ma montre pour me mettre à l'heure US.

Pour les tandemns, je crois que des américains ont déja tenté: plus de puissance mais beaucoup plus de frottement sur le carénage plus long et au final cela va moins vite qu'avec un seul pilote.

Pour les 50% de puissance en plus il faudrait que l'on essaie avec Jean Loup Paiani: il est étudiant chez nous jusqu'a fin décembre et il a gagné hier la deuxième étape du Tour de l'avenir (on dit que c'est l'équivalent du tour de France pour les amateurs). Il y a 2 ans, il developpait déja 500Watt en test d'effort, d'ou son surnon en classe: "Mr 500Watt"

Bonjour

Je note le remarquable premier essai :
Yannick Lutz et Altair II 60.39mph > 97km/h

Cela mérite un grand Bravo et des encouragements.

Allez la France !

Dominique Perruchon

on voit là le résultat du temps passer à développer et mettre au point la machine, associé à un pilote de valeur.

Yannick a reussi plus de 71 miles /h malheureusement le vent soufflait trop fort pour que le run soit validé.

Wohhaaa !

Alatïr à 114 Km/h = TRES GRAND RESPECT !

Pour sûr, si Altaïr 2 avait un Scx un peu plus proche de la norme des concurrents on pourrait certainement rêver .... Pensons qu'Altaïr 3ème saura enfin jouer de la taille mannequin si indispensable à charmer, comme il se doit, les subtiles forces de l'air.

Bravo à l'équipe de Philippe Valleix (qui doit être aux anges pour cette présence US - tel sur la photo) et merci pour l'info Barbara !

Et les photos du Lundi sont ici :
http://www.recumbents.com/WISIL/whpsc2009/resultsmonday.htm

Dominique

Tres bonne moisson ce 10 ieme Battle Mountain !


Le team Varna au top !
Sam repousse encore plus loin les limites , Barbara qui grave son nom dans l Histoire de la vitesse pure !

Bravo au jeune team Altair ,vous avec deja franchi une grosse marche , tres grand respect aussi ! J espere que vous avez atteints vos objectifs .Tous mes encouragements a l equipe dans la capitalisation de cette fabuleuse experience .