Astuce pour garder sa chaine toujours propre

Pas vraiment une astuce, mais un produit génial (du moins à mon avis).
Ce lubrifiant :

J'ai d'abord nettoyé complètement ma chaine en la trempant dans du pétrole pour poêle à pétrole, puis bien séché au soleil, puis remonté sur le vélo, puis fait couler ce lubrifiant sur la chaine en tournant les pédales à l'envers, puis bien essuyé la chaine.
Maintenant, non seulement ça roule sans AUCUN bruit, mais en plus, on peut prendre la chaine à pleine mains sans AUCUNE salissure.
On dirait une chaine neuve qui au toucher est un peu comme le revêtement anti adhésif de certains ustensiles de cuisine, ou comme une bougie.

un nettoyage au pétrole est déjà très efficace, seul.

Tu l'as trouvé où ce produit ?

sebastien a écrit:

Tu l'as trouvé où ce produit ?

Par correspondance ICI

Mathieu + 1

http://www.299kmh.com/index.php?showtopic=2810

Tiens, avec un message comme cela je m'attendais au déclanchement d'une bataille entre la religion des graissseux et celle les parrafineux.

Le problème des produits anti-adhérents est que..... ça n'adhère pas à la chaine. La parafine faut en remettre souvent.

Je nettoie aussi au pétrole lampant et un coup d'huile pour machine à coudre. Mais ton produit est bien meilleur que l'huile semble t'il ?

Le pétrole est magique, je l'ai appris en entretenant les roulements à billes de mes patins à roulettes inline. La saleté tombe toute seule.

La bataille huile ou graisse ... Je ne comprends pas comment la graisse peut allez s'introduire dans les rouleaux de la chaîne ? Donc selon moi il n'y a que l'huile ou des produits fluides qui fonctionnent.

De plus la graisse vat accumuler des particules de poussières et former une pâte abrasive.

Cela fait des lustres que les chaînes de moto ne doivent pas être lubrifiées. Elle ont des O-Ring et la lubrification est à vie.

amidesign a écrit:

Cela fait des lustres que les chaînes de moto ne doivent pas être lubrifiées. Elle ont des O-Ring et la lubrification est à vie.

Intéressant, ça existe en largeur "raisonnable" pour un vélo sans vitesses (à part les 14 du moyeu ) ?

Sinon il existe des chaînes sans lubrification :

http://www.nozag.ch/nozag/catalogue/norm//JPGA4/page97.jpg

Zoom dans le navigateur si nécessaire.

Je crois qu'ils font du 3.2 mm de large intérieur au pas de 12.7 mm (1/2 pouce).

C'est NOZAG

Mais je suis persuadé que cela doit exister pour les vélos haut de gamme.

amidesign a écrit:

Cela fait des lustres que les chaînes de moto ne doivent pas être lubrifiées. Elle ont des O-Ring et la lubrification est à vie.

La graisse de la chaîne de moto est plus sympa pour le pignon et la couronne, non?

rien de bien sorcier pour avoir une chaîne en parfait état et propre. Je n'utilise pas de gasoil....J'essuie avec un chiffon l'extérieur des maillons, et j'huile avec une huile fine au téflon exactement comme sur cette petite vidéohttp://www.abctoutvu.com/c-pratique/video/167/1/graisser-et-nettoyer-sa-chaine-de-velo/
cependant, j'ai pas la scisnce infuse et ta technique est aussi bonne...Ce qui est important de bien lubrifier sont les petits rouleaux entre les maillons...Il faut également essuyer légèrement l'extérieur de lka chaîne après lubrification....pour pas avoir plein de trce de projection sur le cadre

Ca me fait penser que ma chaine est carrément sèche. Au moins comme 4a elle reste propre, et tant qu'il nepleut pas c'est bon.

Sparv a écrit:

Ca me fait penser que ma chaine est carrément sèche. Au moins comme 4a elle reste propre, et tant qu'il nepleut pas c'est bon.

comme ça, une fois la pluie venue, tu changeras la transmission complete la chaine ayant rongé casette et plateaux
je me demande bien pourquoi les fabricants les livrent graissées?..on s'empegue deja les doigts au 1er montage à quand la courroie...il se parle de son retour ?

gruig a écrit:

Sparv a écrit:

Ca me fait penser que ma chaine est carrément sèche. Au moins comme 4a elle reste propre, et tant qu'il nepleut pas c'est bon.

comme ça, une fois la pluie venue, tu changeras la transmission complete la chaine ayant rongé casette et plateaux
je me demande bien pourquoi les fabricants les livrent graissées?..on s'empegue deja les doigts au 1er montage à quand la courroie...il se parle de son retour ?

une chaîne correctement huilée n'est pas sèche....Une huile téflon évite l'eau de corroder les maillons....et préserve les plateaux de l'usure...Il y a pas pus simple...mais chacun sa technique et ses convictions
Pour ma part, j'approche les 6000 kms cette années sans avoir encore rien changé

Quand je dis carrément sèche, c'est sèche sans un point de rouille, sans couinements et avec les rouleaux bien brillants et quand même un (petit) peu gras.
J'ai mis un coup d'huile, et c'est vrai qu'il y a un peu moins de bruit.

[quote="gruig"]

Sparv a écrit:

je me demande bien pourquoi les fabricants les livrent graissées?

Pour qu'elle ne soient pas oxydée avant d'être montée sur un vélo. C'est de la graisse hydrofuge qui doit être retirée avant utilisation. Mais peu de gens le font.

Amicalement.

ça dépend des chaînes
sur certaines c'est très poisseux, collant et difficile à enlever, il faut brosser dans le pétrole, laisser mariner une nuit et changer le bain de dégraissage
pour d'autres un seul bain rapide est suffisant
curieusement les chaînes moins chères (8 vitesses) sont plus faciles à nettoyer, bizarre
dans tous les cas nettoyage du pétrole en bain de lessive, rinçage puis séchage

Et quand on nettoie et graisse sa chaine, il est utile d'avoir toujours à l'esprit que les pièces qui subissent des frottements, se sont les rouleaux qui frottent sur les axes. Ces surfaces de contact ne sont pas simples à entretenir.

Il est à noter qu'il n'y a aucun frottement entre les rouleaux et les dents des plateaux et pignons.

Mais il est sur qu'une chaine bien propre, c'est quand même plus esthétique.

Les frottements à l'intérieur des gaines sont à traiter impérativement.

Amicalement.

Quand une chaine est neuve (non étirée), les rouleaux viennent se positionner en douceur entre les dents des plateaux et des pignons et il n'y a aucune usure.

Par contre, lorsque la chaine s'est allongée, ce positionnement se fait alors bien moins en douceur et les dents des pignons dans un premier temps (puisque ceux-ci sont plus solicités) puis celles des plateaux prennent cette belle forme en aileron de requin si caracteristique d'un manque de surveillance de la fatigue de la chaine.

Amicalement.

Non: l'usure de la chaine se fait au niveau des frottements, sur les axes des maillons. Les axes se rainurent en s'usant et la distance entre deux axes de maillon augmente. Cette distance devient donc différente de la distance entre dents de plateau: il y a alors apparition de frottements et usure.

C'est pour cela que si l'on change sa chaine assez souvent, les plateaux et pignons ne s'usent quasiment pas.

Voir Sheldon Brown:


EDIT: l'auvergnat est plus rapide, mais moi je mets une image, Na!

Et oui, Sparv, on se compléte et bravo pour cette photo édifiante.

Amicalement.

Pour garder sa chaîne propre : ne plus sortir son vélo après l'avoir nettoyé.


Carenca