Comparatif des pneus : caractéristiques, performances, etc.

Voila,je propose un post-it spécifique aux PNEUS des VC.

modifié le :15 10 2008

Merci pour vos judicieuses remarques!

Nouvelle edition "plus condensée", sans les balises.
J'appelle toutes les bonnes âmes à renseigner ce post pour le profit des débutants et des autres.
Merci d'avance!


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-Marque du pneu:
-Modèle :
-Taille-dimension:
-Poids:
-Prix:
-----------------
Type de VC:

(marque/modèle):

-2* roues?
(marque/modèle):
*avant:
*arrière:
--- --- ---
-3 roues?
*avant:
*arrière:
-Suspendu?:O/N
------------------
Conditions de routes habituelles:
-plutôt bonnes routes:
-plutôt mauvaises:
-toutes les routes:
-plat:
-montagneux:
-divers:
------------------
Conditions méteo habituelles:
-que par beau temps (sec...):
-tous les temps:
-que par temps chauds:
------------------
Kilométrage réel effectué:
Etat résiduel du pneu:
-hors service?:
-kilométrage encore possible estimé à:
-pas entièrement usé?:
------------------
Type de conduite:
-pépère:
-autour de 22.5 km/h:
-plus vite!:
-----------------
Poids du cycliste:
----------------
----------------
POUR LE PNEU:
-pression de gonflage utilisée? (en bars):
-(pression recommandée par le fabriquant):
-pression où les sensations étaient les moins bonnes:
et pourquoi:....
-pression où les sensations étaient les meilleures.....:
et pourquoi:...
-grip/accroche:
-résistance globale (flancs...):
-résistance aux crevaisons (nombre en X km):
-confort au roulage:
-comportement en virage serré à vive allure:
---------------
Conclusions:
-pneu à conseiller?:O/N
-plutôt pour quel usage?:
-inconvénient(s) majeur(s):
-avantage(s) majeur(s):
---------------
Remarques personnelles:

Marque du pneu : Schwalbe
Modèle : Stelvio (tringles rigides)

Taille : 20" 1 1/8 (451mm x 28mm)
Poids : léger pour un pneu avec bande anti-crevaison
Prix : 19€(Increvable.com)

Type de VC : Randonneuse (M5 20/26)
taille des roues : avant : 20" (451), arrière : 26"
Suspendu? : Oui

Conditions de routes habituelles : -toutes les routes
relief : -divers
Conditions méteo habituelles : -tous les temps
Kilométrage réel effectué : 1500km
Type de conduite : -plus vite!
Poids du cycliste : 55kg

état résiduel du pneu :
-hors service?.......................................: Non
-kilométrage encore possible estimé à....: 1000km
-pas entièrement usé?...........................: Il reste pas mal de gomme, mais il commence à y avoir de belles entailles (il m'arrive de rouler sur des chemins ou des routes en très mauvais état)

Pour le pneu :
-pression de gonflage utilisée? (en bars)...............: 8 bars
-pression recommandée par le fabriquant...........: 8 bars
-pression où les sensations étaient les moins bonnes? pourquoi? (?)
-pression où les sensations étaient les meilleures? pourquoi? (?)
Rq : j'ai dégonflé le pneu à 6 bars lors de descentes prolongées pour prévenir l'éclatement. Pas de différences significatives au niveau des sensations.

-grip/accroche : Bon quand c'est sec, moins bon dès qu'il pleut : c'est un slick. En tout cas le "hutchinson top slick" à l'arrière décroche en premier, donc ça permet d'anticiper la gamelle.
-résistance globale (flancs...) : bonne. La bande anti crevaison intégrée permet de retarder la perforation du pneu, et d'éviter toute crevaison à condition d'inspecter régulièrement le pneu afin d'en ôter les débris.
-résistance aux crevaisons (nombre en X km) : 0/1000 km
-confort au roulage : c'est fait pour être efficace, pas confortable.
-comportement en virage serré à vive allure : pas mauvais sur routes en bon état et sur le sec.

Conclusions :

-pneu à conseiller?.........................: Oui
-plutôt pour quel usage?.................: Pour ceux qui veulent de l'efficacité sur route sans renoncer aux petits chemins en mauvais états.
-inconvénient(s) majeur(s)..............: moins résistant aux entailles qu'un pneu types VTT.
-avantage(s) majeur(s)....................: bon compromis résistance/efficacité.

Remarques personnelles : Excellent pneu, pour sa durée de vie il faudra voir à l'usage, il y a déjà une entaille de 5mm de long sur 1mm de profondeur, en plus des autres petites entailles dues aux silex et éclats de verre. Un bon pneu pour le cyclo-camping rapide à mon avis. Un des seuls pneu à profil roulant disponible dans cette taille, avec le primo comet.

Marque du pneu : Hutchinson
Modèle : Top Slick 4 extrusion (tringles rigides)

Taille : 26" x 1.2 (559mm)
Poids : correct pour un pneu avec bande anti-crevaison
Prix : ~17€(go sport)

Type de VC : Randonneuse (M5 20/26)
taille des roues : avant : 20" (451), arrière : 26"
Suspendu? : Oui

Conditions de routes habituelles : -toutes les routes
relief : -divers
Conditions méteo habituelles : -tous les temps
Kilométrage réel effectué : 1500km
Type de conduite : -plus vite!
Poids du cycliste : 55kg

état résiduel du pneu :
-hors service?.......................................: Non
-kilométrage encore possible estimé à....: 4000km
-pas entièrement usé?...........................: Il reste pas mal de gomme, peu d'entailles, peut-être aussi grâce à la suspension?

Pour le pneu :
-pression de gonflage utilisée? (en bars)...............: 6 bars
-pression recommandée par le fabriquant...........: 6 bars
-pression où les sensations étaient les moins bonnes? pourquoi? pas essayé
-pression où les sensations étaient les meilleures? pourquoi? pas essayé

-grip/accroche : Correcte sur le sec, merdique dès qu'il pleut, une vraie savonnette. C'est sûrement dû à la bande de roulement très dure, qui prévient les crevaisons.
-résistance globale (flancs...) : très bonne. La bande anti crevaison intégrée permet de retarder la perforation du pneu, et d'éviter toute crevaison à condition d'inspecter régulièrement le pneu afin d'en ôter les débris. Plus résistant aux entailles que le stelvio.
-résistance aux crevaisons (nombre en X km) : 1/1000 km
-confort au roulage :c'est fait pour être efficace, pas confortable.
-comportement en virage serré à vive allure : pas mauvais sur routes en bon état et sur le sec. Très inquiétant en conditions humides.

Conclusions :

-pneu à conseiller?.........................: Bof
-plutôt pour quel usage?.................: Pour ceux qui veulent de l'efficacité (relative) sur route sans renoncer aux petits chemins en mauvais états.
-inconvénient(s) majeur(s)..............: une vraie savonnette dès qu'il pleut
-avantage(s) majeur(s)....................: Très resistant aux crevaisons et entailles. Si monté uniquement à l'arrière, on décroche d'abord de l'arrière. Permet de signaler un excès d'optimisme

Remarques personnelles :
Pneu abordable, résistant, au rendement correct, mais mauvaise tenue de route. Pas sûr que j'en rachète un.

le sujet est interessant mais la presentation un peu envahissante.
2 reponses et on a deja bouclé une page.
pouvez pas faire plus petit
por favor?

Armandos a écrit:

le sujet est interessant mais la presentation un peu envahissante.
2 reponses et on a deja bouclé une page.
pouvez pas faire plus petit
por favor?

+1
oui + petit siouplè, là on a du mal à lire, trop peu dense

Modifié
@el sombrero : J'ai fait ça à ma sauce, si tu veux modifier je ré-éditerai mes post

-Marque du pneu:Schwalbe
-Modèle :Stelvio à tringle souple-Taille-dimension:559-28 (pneu arriere en 26")
-Poids:très léger (surtout ce modèle en tringle souple)
-Prix:32€(Increvable.com)
-----------------
Type de VC:

(marque/modèle):G-Force: trike XT-S


-3 roues? O
*avant:20"
*arrière:26"
-Suspendu?:O/N
------------------
Conditions de routes habituelles:
-plutôt bonnes routes:
-plutôt mauvaises:
-toutes les routes:O
-plat:
-montagneux:O
-divers:O
------------------
Conditions méteo habituelles:
-que par beau temps (sec...):
-tous les temps:O
-que par temps chauds:
------------------
Kilométrage réel effectué:
Etat résiduel du pneu:
-hors service?:N
-kilométrage encore possible estimé à:4000 KM
-pas entièrement usé?:N
------------------
Type de conduite:
-pépère:O
-autour de 22.5 km/h:
-plus vite!:
-----------------
Poids du cycliste: 95 KG
----------------
----------------
POUR LE PNEU:
-pression de gonflage utilisée? (en bars):8
-(pression recommandée par le fabriquant):7/8
-pression où les sensations étaient les moins bonnes: - de 6
et pourquoi:....FLANCS TROP LEGERS
-pression où les sensations étaient les meilleures.....:+ de 7
et pourquoi:...
-grip/accroche:PAS BON,glisse/dérape sur les petites routes de montagne humides et moussues,ou sur les gravillons.
-résistance globale (flancs...):BON si gonflé à mini. 8 bars.
-résistance aux crevaisons (nombre en X km):0/2000 km
-confort au roulage:MAUVAIS (PRESSION TROP FORTE RENDANT LE PNEU DUR COMME DU BOIS),l'armortisseur arrive à compenser une partie de ce désagrément.
-comportement en virage serré à vive allure:très moyen,obligeant à réduire l'allure,glisse latéralement:(ce qui m'a fait changer par des Marathon).
---------------
Conclusions:
-pneu à conseiller?:O
-plutôt pour quel usage?:sur bon bitume,très roulant, (plutôt ? pour un 2 roues?),pour les adeptes du light.
-inconvénient(s) majeur(s):très dur,inconfort réel sur mauvais revêtement.
-avantage(s) majeur(s):très roulant,assez comparable au pneu course des VD ,et....poids plume!
---------------
Remarques personnelles:
Pneu non adapté pour mon Trike , mon poids,et pour la montagne.

Un tableur comme Edlamouette et les Trikes ?

r.

Super Post
J'ai à dire d'un pneu en 20", qui se craquele depuis son achat, mais n'a jamais crevé, tiens le pavé, mais FAIT PEUR A VOIR , je touche de la peau de , retrouve la marque et alimente dès que possible ce post.

C'est vrai que le modèle de réponse parait un peu long, ça risque de finir par un post illisible de 50 pages, qu'en pensent les administrateurs?

(pitité: les admins, tous, vraiment tous, mais pas Jéjon, admin-bentrideur à la tronçonneuse fatale )

-Marque du pneu:KENDA
-Modèle :?pneu d'origine de mon trike
-Taille-dimension:406 X1.5 et 559X1.5
-Poids:
-Prix:parmis les moins chers du commerce
-----------------
Type de VC:

(marque/modèle):TRIKE G-FORCE XT-Suspendu


-3 roues?
*avant:20"=406
*arrière:26"=559
-Suspendu?:O
------------------
Conditions de routes habituelles:
-plutôt bonnes routes:
-plutôt mauvaises:
-toutes les routes:O
-plat:
-montagneux:O
-divers:O
------------------
Conditions méteo habituelles:
-que par beau temps (sec...):
-tous les temps:O
-que par temps chauds:
------------------
Kilométrage réel effectué:6000KM
Etat résiduel du pneu:ONT PRIS BEAUCOUP DE PLAT ,SURTOUT A L'AVANT!
-hors service?:PRESQUE,dépossé pour éviter le risque devenu accru de crevaison
-kilométrage encore possible estimé à: sup. à 1000 km devant et 2000 derrière
-pas entièrement usé?:N
------------------
Type de conduite:
-pépère:O
-autour de 22.5 km/h:
-plus vite!:
-----------------
Poids du cycliste:95
----------------
----------------
POUR LE PNEU:
-pression de gonflage utilisée? (en bars): 1.5 à 4 bars?
-(pression recommandée par le fabriquant):3 à 4.5???
-pression où les sensations étaient les moins bonnes:inférieure ou égale à 1.5 bars
et pourquoi:....:trop de déformation des flancs en virage
-pression où les sensations étaient les meilleures.....:autour de 3 /3.5 bars
et pourquoi:...confort,tenue de route,pneu très sécurisant
-grip/accroche: excellente,encore plus à haute vitesse quand il faut freiner sec,ou en virage serré à vive allure=pneu sécurisant
-résistance globale (flancs...):bonne,mais prend très rapidement du plat,contrairement aux Marathon ,ou aux Syelvio
-résistance aux crevaisons (nombre en X km):1/6000km (pour 3 pneus:sur parce que la route était caillouteuse ,en pleine rénovation)
-confort au roulage:comme il agrippe bien,il freine un peu,bien plus confortable 'en section de 1.5) qu'un Stelvio
-comportement en virage serré à vive allure:excellent,si on ne le dégonfle pas trop
---------------
Conclusions:
-pneu à conseiller?:O,pour le prix
-plutôt pour quel usage?:montagne (:descente)
-inconvénient(s) majeur(s):prends vite du plat en trike,et finit par ralentir l'allure
-avantage(s) majeur(s):son prix,son kilomètrage,flancs réfléchissants
---------------
Remarques personnelles:
bon,c'est pas une marque réputée européenne,mais rapport qualité/prix,il peut dépanner.
Y penser aussi quand on doit changer de pneu à l'étranger.

-Marque du pneu:
-Modèle :à l'avant--> stelvio , à l'arrière--> kojac
-Taille-dimension:
-Poids:
-Prix:
-----------------
Type de VC:

(marque/modèle):

-2* roues?
(marque/modèle):
*avant:
*arrière:
--- --- ---
-3 roues? O
*avant:stelvio
*arrière: kojak
-Suspendu?:O/N :N
------------------
Conditions de routes habituelles:
-plutôt bonnes routes:
-plutôt mauvaises:
-toutes les routes: O
-plat:
-montagneux: O
-divers:
------------------
Conditions méteo habituelles:
-que par beau temps (sec...): O
-tous les temps:
-que par temps chauds:
------------------
Kilométrage réel effectué: 3.000
Etat résiduel du pneu:
-hors service?:
-kilométrage encore possible estimé à:
-pas entièrement usé?:je les change pour ne pas avoir de problème
------------------
Type de conduite:
-pépère:
-autour de 22.5 km/h: O
-plus vite!:
-----------------
Poids du cycliste:73 kg
----------------
----------------
POUR LE PNEU:
-pression de gonflage utilisée? (en bars): 6 bars
-(pression recommandée par le fabriquant):environ 6 bars
-pression où les sensations étaient les moins bonnes:
et pourquoi:....
-pression où les sensations étaient les meilleures.....:
et pourquoi:...
-grip/accroche:
-résistance globale (flancs...): bon
-résistance aux crevaisons (nombre en X km):0, mais ça peut venir
-confort au roulage:bon
-comportement en virage serré à vive allure:bon
---------------
Conclusions:
-pneu à conseiller?:O/N :0
-plutôt pour quel usage?: route
-inconvénient(s) majeur(s): ?
-avantage(s) majeur(s):?
---------------
Remarques personnelles:je ne sais pas si je l'ai bien remplis, mais tant pis

el sombrero a écrit:

Il suffira de faire :
-un "citer" du paragraphe ci-dessous
-puis de renseigner les rubriques .

C'est parti !

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-Marque du pneu: Schwalbe
-Modèle : Marathon Slick (maintenant il s'appelle Kojack)
-Taille-dimension: 35-406 (ETRTO) soit 20 x 1.35
-Poids: 285 g (d'après le constructeur)
-Prix: ~30€ pièce
-----------------
Type de VC:

(marque/modèle): Optima Dolphin

-2* roues?
(marque/modèle):
*avant: 20 pouces
*arrière: 20 pouces
--- --- ---
-3 roues?
*avant:
*arrière:
-Suspendu?:O/N
------------------
Conditions de routes habituelles:
-plutôt bonnes routes:
-plutôt mauvaises:
-toutes les routes: X
-plat: X
-montagneux:
-divers:
------------------
Conditions méteo habituelles:
-que par beau temps (sec...):
-tous les temps: X
-que par temps chauds:
------------------
Kilométrage réel effectué: ~3000
Etat résiduel du pneu: crevait tous les 2 jours !
-hors service?: oui
-kilométrage encore possible estimé à: 0
-pas entièrement usé?:
------------------
Type de conduite:
-pépère:
-autour de 22.5 km/h: X
-plus vite!:
-----------------
Poids du cycliste: ~70 kg
----------------
----------------
POUR LE PNEU:
-pression de gonflage utilisée? (en bars): 6
-(pression recommandée par le fabriquant): 4-6.5
-pression où les sensations étaient les moins bonnes: 4
et pourquoi: on se traine
-pression où les sensations étaient les meilleures.....: 6
et pourquoi: on va plus vite
-grip/accroche: OK une seule glissade de la roue avant sans gavité
-résistance globale (flancs...): OK
-résistance aux crevaisons (nombre en X km): ~20 en 3000 km
-confort au roulage: OK
-comportement en virage serré à vive allure: OK
---------------
Conclusions:
-pneu à conseiller?: NON
-plutôt pour quel usage?:
-inconvénient(s) majeur(s): crevaisons incessantes sur la fin
-avantage(s) majeur(s): roulant
---------------
Remarques personnelles:
Achat de pneus schwalbe marathon croyant en leur résistance aux crevaisons, les précedents, des marathons "normaux" étaient très résistants. Je prends un modèle Sclick, de bonne sensations de vitesse au début, puis des crevaisons répéttées (arrivée au boulot en retard et les mains sales etc ...). Bref, c'est pas un modèle pour vélotaffer.

Depuis j'ai changé de pneus !

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-Marque du pneu: Schwalbe
-Modèle : Marathon Plus (modèle pour facteur dixit le vendeur)
-Taille-dimension: 35-406 (ETRTO) soit 20 x 1.35
-Poids: 580 g (d'après le constructeur)
-Prix: ~30€ pièce
-----------------
Type de VC:

(marque/modèle): Optima Dolphin

-2* roues?
(marque/modèle):
*avant: 20 pouces
*arrière: 20 pouces
--- --- ---
-3 roues?
*avant:
*arrière:
-Suspendu?:O/N
------------------
Conditions de routes habituelles:
-plutôt bonnes routes:
-plutôt mauvaises:
-toutes les routes: X
-plat: X
-montagneux:
-divers: chemins de terre / graviers
------------------
Conditions méteo habituelles:
-que par beau temps (sec...):
-tous les temps: X
-que par temps chauds:
------------------
Kilométrage réel effectué: ~2500
Etat résiduel du pneu: encore neuf ou presque
-hors service?: non
-kilométrage encore possible estimé à: beaucoup
-pas entièrement usé?: oui
------------------
Type de conduite:
-pépère:
-autour de 22.5 km/h: X
-plus vite!:
-----------------
Poids du cycliste: ~70 kg
----------------
----------------
POUR LE PNEU:
-pression de gonflage utilisée? (en bars): 6
-(pression recommandée par le fabriquant): 4-6.5
-pression où les sensations étaient les moins bonnes: 4
et pourquoi: on se traine
-pression où les sensations étaient les meilleures.....: 6
et pourquoi: on va plus vite
-grip/accroche: OK
-résistance globale (flancs...): OK
-résistance aux crevaisons (nombre en X km): ~1 en 2500 km (*)
-confort au roulage: OK
-comportement en virage serré à vive allure: OK
---------------
Conclusions:
-pneu à conseiller?: OUI
-plutôt pour quel usage?: Velotaff
-inconvénient(s) majeur(s): un peu lourd
-avantage(s) majeur(s): très résistant aux crevaisons
---------------
Remarques personnelles:
(*) la seule crevaison était due à une chambre à air mal réparée, depuis RAS.
Suite aux aventures "Slicks", j'opte pour du costeaud en me rendant compte que ce n'est pas la marque qui fait la solidité, mais plustôt la présence de la protection en Kevlar.
Côté performances, l'inertie des roue en a pris un coup et les accélérations sont moins franches qu'avec les slicks. J'ai également perdu un chouilla de vitesse en stabilisé (~1km/h), mais ça se ratrappe, ce n'est pas la mer à boire et c'est mieux que de passer 1/2h sur le bord de la route à réparer une crevaison.
Ces pneus émettent un bruit lorsque je roule à plus de 25 km/h, de fréquence proportionelle à la vitesse, c'est peut-être du aux sculptures.
Par temps chaud, les pneus se ramollissent, la direction du vélo flotte un peu, ça fait un peu bizarre au début.
Une fois monté, le pneu avant présentait une bosse, après plusieurs tentatives, je parviens à la réduire et elle disparait complètement après quelques kilomètres.

Pour conclure, la principale satisfaction de ces pneus est leur résistance aux crevaisons, ce qui fait que mes temps de trajets maison-boulot sont beaucoup moins aléatoires. Un modèle de "tracteur" pour facteur donc.

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-Marque du pneu: Schwalbe
-Modèle : Jumpin Jack
-Taille-dimension: 54-406 (ETRTO) soit 20 x 2.1
-Poids: 640 g (d'après le constructeur)
-Prix: 12,95€ pièce
-----------------
Type de VC:

(marque/modèle): Ice Trice Q

-3 roues
*avant: 406
*arrière: 406
-Suspendu:Oui
------------------
Conditions de routes habituelles:
-plutôt bonnes routes:
-plutôt mauvaises:
-toutes les routes: X
-plat: X
-montagneux:
-divers:X
------------------
Conditions météo habituelles:
-que par beau temps (sec...):
-tous les temps: X
-que par temps chauds:
------------------
Kilométrage réel effectué: 1500
Etat résiduel du pneu: 1 crevaison sur un des trois pneus
-hors service?: non
-kilométrage encore possible estimé à: 1500
-pas entièrement usé : non
------------------
Type de conduite:
-pépère: X
-autour de 22.5 km/h:
-plus vite!:
-----------------
Poids du cycliste: + 110 kg
----------------
----------------
POUR LE PNEU:
-pression de gonflage utilisée? (en bars): 4
-(pression recommandée par le fabriquant): 2,0-4,5
-pression où les sensations étaient les moins bonnes:
et pourquoi:
-pression où les sensations étaient les meilleures.....:
et pourquoi: on va plus vite
-grip/accroche: Bon grip sur terrain gravillon en côte (passage sans problème là où d'autres trike ont du pousser)
-résistance globale (flancs...): OK
-résistance aux crevaisons (nombre en X km): 1 en 4500 km (kilomètres des trois roues équipées)
-confort au roulage: Super confortable
-comportement en virage serré à vive allure: OK
---------------
Conclusions:
-pneu à conseiller?: Oui
-plutôt pour quel usage?: Je les utilise sur tous types de terrain, pour des moyennes de 10 à 20 km/h , cyclotourisme (passe partout)
-inconvénient(s) majeur(s): peut-être moins roulant que d'autres sur le bitume... Sa taille (pose problème pour une utilisation avec des garde-boues.
-avantage(s) majeur(s): permet de rouler vite sur des terrains cassant et en chemin voir tout terrain
---------------
Remarques personnelles:
Un achat à coût réduit pour un pneu aussi résistant que d'autres (big apple ou marathon). Permet de partir sans se poser la question de savoir où l'on pourra passer ou non. Je les ai utilisés en cyclo-camping avec une remorque de près de 40 kg cet été sur plus de 1200 km, et j'ai vraiment apprécié.
L'été dernier, j'avais deux big apple à l'avant et un jumpin jack à l'arrière, je n'ai pas trouvé de différence, j'ai presque préféré mon choix de cette année...
Les deux pneus à l'avant pourrait peut-être être remplacés par des crazy bob en 47-406 (gagner en rendement ???), qui se logeraient sous les garde-boues.

el sombrero a écrit:

Voila,je propose un post-it spécifique aux PNEUS des VC.

...

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-Marque du pneu: Hutchinson
-Modèle : Fusion
-Taille-dimension: 23-622
-Poids: ?
-Prix: 40€
-----------------
Type de VC:

(marque/modèle): Metabike

-2* roues?
(marque/modèle):
*avant: Mavic Openpro sur moyeu dynamo
*arrière: Mavic Openpro sur moyeu Miche
---    ---   ---
-3 roues?
*avant:
*arrière:
-Suspendu?: Non
------------------
Conditions de routes habituelles:
-plutôt bonnes routes:
-plutôt mauvaises:
-toutes les routes: X
-plat:
-montagneux:
-divers: X
------------------
Conditions méteo habituelles:
-que par beau temps (sec...):
-tous les temps: X
-que par temps chauds:
------------------
Kilométrage réel effectué: 3000
Etat résiduel du pneu: bande de roulement décollée
-hors service?: Oui
-kilométrage encore possible estimé à: 0
-pas entièrement usé?:
------------------
Type de conduite:
-pépère:
-autour de 22.5 km/h:
-plus vite!: X
-----------------
Poids du cycliste: 80
----------------
----------------
POUR LE PNEU:
-pression de gonflage utilisée? (en bars): 8
-(pression recommandée par le fabriquant): 8 - 8.7
-pression où les sensations étaient les moins bonnes: 9
et pourquoi:....impression de rouler sur un bout de bois
-pression où les sensations étaient les meilleures.....: 8
et pourquoi:... confortable et roulant
-grip/accroche: ok
-résistance globale (flancs...): ok
-résistance aux crevaisons (nombre en X km): deux à la fin des 3000 km
-confort au roulage: ok
-comportement en virage serré à vive allure: ok
---------------
Conclusions:
-pneu à conseiller?:  oui
-plutôt pour quel usage?: course
-inconvénient(s) majeur(s): décollement de la bande de roulement
-avantage(s) majeur(s): pas de crevaisons avant cela
---------------
Remarques personnelles:
Par curiosité et pour changer des michelins, j'ai pris l'autre fabriquant français. Ces pneus payés au prix fort n'ont tenu qu'une année avant de rendre l'âme par décollement de la bande de roulement. Il est probable que leur usure fût accélérée par manque de contrôle de la pression de ma part. C'est dommage ils roulaient bien et sans crever.
La trop faible plage de pression acceptable est incompatible de mon utilisation quotidienne. Je ne vais pas vérifier la pression à chaque sortie (tous les matins au moment d'aller bosser), j'ai autre chose à faire.
Un bon modèle, donc, mais nécessitant d'être soigneux : à réserver pour les sorties occasionnelles.

Les prochains sont des "durano plus" vous aurez le compte rendu d'utilisation ... le plus tard possible j'espère  

Ca me rappelle mes essais d'Hutchinson quand j'étais en VD. J'étais vite revenu aux Michelin

S'ils ne tiennent pas la pression, c'est plus une question de chambre à air que de pneu

8 kg pour un usage "ville", j'aimerais pas !

[quote="el sombrero"]-Marque du pneu:continental
-Modèle :contact speed
-Taille-dimension:32X559
-Poids:Pas lourd
-Prix:21€
-----------------
Type de VC:

(marque/modèle):26X26 HR



------------------
Conditions de routes habituelles:
-
-plutôt mauvaises
-montagneu
------------------
Conditions méteo habituelles:
-
-tous les temps:O

Poids du cycliste:61
----------------
----------------
POUR LE PNEU:
-pression de gonflage utilisée? (en bars): 5.5
-(pression recommandée par le fabriquant):max 6

-grip/accroche: excellent
-résistance globale (flancs...):très bonne,
-résistance aux crevaisons: totale
-confort au roulage:bon
-comportement en virage serré à vive allure:excellent
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Un feedback très positif doncl pour ces Continental.

Il me semble que peu de membres du forum utilsent des Continental ?

Je suis aussi très contente des Conti Grand Prix 28x406.

Je pourais remplir le formulaire, mais à quoi bon : Continental n'en a plus fabriqué depuis 2016 et ils ont disparus du catalogue en ligne en 2018 (catalogue assez mal conçu d'ailleurs, impossible d'avoir comme chez Schwalbe une vue globale de tous les modèles Conti dans une dimension donnée)

Bonjour,
Les Conti GP 28 406 étaient excellent mais sur les jantes larges Ginko ils ne tournaient pas rond!!! Dommage
Pareil pour les 28 406 LTD.
Par contre le 28 559 était exeptionnel en durée de vie 23000Km .et ils tournaient rond.
Tous avec un bon Crr...

Je n'ai pas mis de kilométrage , j'ai pas de compteur. " Quand on aime...."
Mais ils semblent assez endurants, malgré les contraintes diaboliques des freins à disques Formula.

Conti GP 28-559 depuis plusieurs années. Entre 8000 et 15000 km sur un Performer HR.
Dernier pneu arrière: 13000km, malgré les watts!
Toujours changé non par usure, mais par criblage. Avec des routes plus propres, ça irait plus loin. Très peu de crevaison (<1/10000km) Très bonne accroche et confort. probablement le meilleur rendement dans cette dimension (mieux que les Duranos en tout cas).