Mon Baron X-low

Bonjour
On m'a souvent demandé une photo de mon xlow alors qu'il n'était pas en état de rouler, en voici enfin une



Poids tel quel : 10kg (avec vraies pédales et vraie mousse respirante !)
9.9kg avec une autre attache rapide arrière

Equipement :
- pédalier mono plateau 49 dents dura ace
- protège plateau fibre de verre
- pédales shimano route niveau 105
- jeu de direction stronglight o'light
- axe pédalier dura ace
- frein avid BB7 devant et record derrière
- roue XTR center lock / toxy / cx ray devant (476g)
- roue Tune / Mavic cxp33 / cx ray derrière (750g)
- cassette Ultegra 12/27
- dérailleur arrière XT Shadow
- pneu stevio souple devant, chambre normale
- pneu michelin pro race derrière, chambre normale
- shifter sram attack modifié
- siège carbone light à (460g)
- mousse optima retaillée (240g)
- potence optima en alu
- bome carbone coupée
- fourche alu asymétrique disque
- leviers de frein M5
- chaine HG53 + attache Sram gold

Prochains changements :
- roulette
- ligne de chaine
- support siège avant plus haut
- pointe
- peinture
- potence

Il est plus orienté piste que le VK2, plus agressif et avec une ligne de chaine nettement moins bien étudiée. Niveau perf je n'en sais pas plus, le vélo n'a que 50km. Je pense aller plus vite sur piste et sans doute moins vite en cyclosportive vallonnée.
Le comportement est plus sain que sur le VK2, surtout au niveau de la direction, le siège est également plus large donc plus confortable.

Il est très beau, et par rapport au VK2 ca donne quoi en terme de perfs.

Philippe tu es plus rapide que l'éclair !
J'ai mis à jour ma réponse en dernière ligne à l'instant

Matthieu a écrit:

Philippe tu es plus rapide que l'éclair !
J'ai mis à jour ma réponse en dernière ligne à l'instant

Merci.

beau vélo!Mathieu, moins de 10 kg, en VC c'est une perf ! surtout en Optima
Mathieu, quel est la marque de ton siège?
tu pourrais encore gagner 140 gr sur la mousse, ma mousse M5 ne pèse que 99 gr, et je la trouve bien, sa durée de vie est correct, j'en attends une autre avec un siège carbone plus petit, çà fait plus de 6 mois que JP de chez M5 me la promet " pour la semaine prochaine" en attendant je dois caler le haut du siège acvec 4cm de mousse
connais tu l'angle d'inclinaison du siège ?

Je ne me souviens plus de la marque du siège, c'est pas connu en tout cas et très bien fait. Il doit y avoir un post sur cette marque quelque part.

Oui je peux mettre une mousse plus légère, la mienne à l'avantage d'être respirante (en partie ventisit) à 99g ca doit être de la mousse de camping non ?
Le confort compte aussi et on a vite fait d'avoir 140g de sueur avec une mousse mal aérée. Cependant la housse de siège que j'ai n'ai pas du tout optimisée, le tissu est lourd et en partie inutile sous la mousse. Je peux gagner 50g assez facilement.

Le siège est incliné à 20°, avec la fixation avant que j'ai (le modèle bas), je ne peux pas aller plus bas, le creux du siège touche la cadre !
Pour info, il existe deux tailles de support et l'ancien propriétaire n'avait manifestement pas le support qui convenait à sa taille.

J'ai amélioré la ligne de chaine, pour cela j'ai du créer une nouvelle platine de fixation (en fibre de verre 2.5mm)
C'est la seule solution pour avoir une ligne de chaine droite et pourtant vous ne trouverez pas ça en magasin !




le coude d'antidéraillement de la roulette sera installé plus tard (à la colle epoxy)

Matthieu ..
c'est quoi les bouteilles ..cachées derrière le Baron ??!!
moi qui croyais que tu "marchais à l'eau claire"!!
et pas à "l'eau de feu"!!
Papy volant

c'est pour les longues soirées passées à modifier mon xlow

Mathieu, les freins M5, tu les a retenus ...pour des raisons de poids ou d'efficacité, de vision ,ou d'ergonomie ?

un peu tout ça oui.
Dommage qu'ils soient aussi compliqués à monter, c'est soit pas assez serré avec du jeu, soit trop serré et les leviers se bloquent.

pas mal mathieu
c'est ce que je doit faire sur mon XS, si je veux passer mon pignon de 32 sans usiner le bras arrière avec la chaine, déja le 28 ça touche, le 24 aussi.
ça me permet de sciencer le truc.

pour moi ca ne change rien au fait que je vais usiner la base arrière avec un 32 dents, j'ai de la marge avec le 27 sauf quand ca oscille.

Prochaine modification : rectification de la patte dérailleur, le dérailleur n'est pas parfaitement dans l'axe. Je me souviens avoir eu le même problème avec mon baron.

après observation attentive du mien, effectivement ce n'est pas alligné...
mon pb de réglage de dérailleur ar viendrait pê de là....
du bricolage en perspective

Matthieu, par rapport à un baron standard les performances sont-elles nettement meilleures surtout en vitesse de pointe? est-il aussi plus stable qu'un baron vu que son assise est plus basse, cette position doit être meilleure pour la performance avec son pédalier plus haut

Il faut voir que mon xlow fait 10kg contre 12kg pour mon baron en config course. Déjà c'est fait une belle différence. Je vais passer à 10.4 kg prochainement (passage en double plateau 34/50)

La position est aussi plus agressive et plus couché sur le xlow, ça va forcément plus vite quand on sait qu'à plus de 30km/h c'est l'aéro qui compte.

La pédalier haut est intéressant pour garder un angle buste/jambe optimal, surtout avec un siège assez couché. Je ne sais pas ce que ça donne en côte car ça n'existe pas dans ma région.

le xlow ( ancien modèle )dans les cotes et en montagne, aucun problème meme pas peur des cols https://www.dailymotion.com/video/xl5yb_les-photos-du-defi-montagne_sport

bonjour,
Comme le titre du topic n'est pas purement nominatif : j'y ajoute ma petite touche.

@+,
rob1
PS :le scotch sur le cadre c'est pour fixer le reservoir....

aurais tu une photo plus précise de ton xlow pour voir ce qu'il y a dessus ?

Matthieu a écrit:

aurais tu une photo plus précise de ton xlow pour voir ce qu'il y a dessus ?

Ce qu'il a y dessus c'est tout simplement un cycliste afin de faire rouler le vélo ;-) J'ai bien quelques photos mais tant qu'à faire voici le descriptif dont je dispose :


kit cadre (estimé à environ 5000g) :
- siège carbone taille L (580g)
- support de pédalier (390g)
- potence carbone + guidon alu + bar end (425g)
- fouche carbone + protection de chaine + jeu de direction cane creek (638g)
- roulette (terracycle) + fixation (125g)
- patte de derr + supports siège + visserie (environ 300g)
- cadre xlow (masse inconnue)

groupe :
- pédalier (750g) : boitier + manivelle ultégra + vis plateaux
- plateaux (100g) : 42 patatoïde
- pédales (223g) : speedplay zéro CrMo
- chaine (3x304g) : XTR CN-7701 9V
- derr AV ( g) : il n'y en a pas pour le moment
- derr AR (225g) : XT shadow
- shiffter ( 90g) : (juste un) barend durace 7700
- frein AV (185g) : tektro oval concept
- frein AR (160g) : ultégra 6500
- leviers ( 90g) : tektro

roues :
- cassette : dépend de l'utilisation
- roue AV : dépend de l'utilisation
- roue AR : dépend de l'utilisation

accessoires :
- mousse (matela de chez DKT)
- protège plateau (non monté)
- compteur (non monté pour le moment)
- trousse à outils (non montée)
- poche d'eau (non montée)

au final cela fait très probablement un vélo qui roule à moins de 11kg dans des configurations légères :
- en apportant une attention particulière aux pneumatiques
- ainsi que dans le choix des roues

@+,
rob1

Avez-vous songé à mettre des tubes flottants sur votre fourche?

Photo du mien (sans coussin):

http://www.flickr.com/photos/8439028@N07/2981999113/

le fourche disque optima est bien trop large, je crois que la chaine va naturellement réduire ça...

oui, mais ta chaîne va souffrir à force de frotter contre ta fourche... dans mon cas j'ai remarqué aucune différence au niveau friction après avoir installé les deux tubes flottants

acier contre alu, c'est la fourche qui va vraiment souffrir.
Ceci dit je fais un peu attention quand même. Je mets parfois un bout de scotch qui dure quelques jours.
Je fais attention à la ligne de chaine et je ne mets rien de très épais sur cette fourche.

du scotch hein?

as-tu entendu parler du ruban de polyuréthane 8663 de 3M?