Masse du sTraDi carbone de Ghp06

A la suite de communication précédente (Ghp 06 sur TT/LD), et pour Julius qui m'a posé la question à Sault, voici les
chiffres :

pièces carbone :
masse carbone avant 1120g
poutre arr 1356g
siège 420g
fourche arr 740g
appuie tête 47g
ensemble tube de pédalier alu avec cassette et pièce carbone 439g

accessoires :
roue avant motrice complète jante 20" pneu Marathon 1903g
Roue arrière complète jante 20" pneu Marathon 1702
2 étriers frein à dsque et supports 484
2 poignée frein Shimano 250
cables et gaine frein 110
suspension 450
2 vis écrous fixation 23
vis fix pédalier 45
Pédalier et manivelles 600
2 pédales Look 318
2 extensions pédales 64
cassette roue libre 9vt 340
Chaîne 306
2 manettes dérailleur et câble 284
2 roulements étanches 32mm 72
1 axe inox 12mm rondelles écrou 172
1 entretoise en tube 32 mm acier 49
1 axe inox 10mm rondelles écrou 97
2 roulements étanches 26mm 38
joint souple fixation siège 86
dérailleur arr 300
derailleurr avant 150
mousse 220
Speedmaster 700 et aimant 51

Tu es à 12'236 gr complet, tu pourrais gagner quasi 1 kg sur les roues, 110 gr sur la cassette, 100 gr sur le dérailleur avec un XT shadow, virer les extensions pédales grâce à cela, et quelques grammes sur les autres pièces.
Il doit être possible d'approcher les 10 kg, en tout cas de passer sous les 11 kg facilement.
Chapeau!

Suspendu, s'il vous plait!
La finition semble de loin un peu faite à l'arrache, sinon, pureté des lignes, sobriété maximale, j'adore.
Tu ne t'es pas encombré avec les idées déjà existantes.

Grand coup de chapeau.

Après le zockra, va-t-il y avoir un essor de bents "à la française", dépouillés, élégants et efficaces?

et puis ça roule droit

et le poids du guidon ??

chapeau grand chef.

Et je ne vous parle pas de l'aérodynamisme dans les descentes, n'est-ce-pas...
Mario.

ly masse a écrit:

et puis ça roule droit

et toujours avec un sourire détendu et un flegme très "british"...tout en enfumant les copains sans bruit!

Stradi carbone :

Merci pour vos commentaires sympathiques : voici mon retour d'informations après cette semaine d'essai, qui, avec l'addition des kms déjà parcourus avant de venir, met le compteur à 2000km

Côté vitesse, en l'état actuel :
- vitesse minimum 8km/h en montée, comme sur le python ; j'espérais pouvoir descendre à 7, ou même 6, pas possible sauf en ajoutant un guidon.
- vitesse maximum, 71km/h, pour le moment, suite à une limitation volontaire à 70 de ma part, pour ne pas brûler les étapes, ou me brûler les fesses dans le toboggan au retour de la promenade de lundi (?)

Conclusion :
Sauf à vouloir cotoyer les extrêmes, moins de 8km/h en montée et grande vitesse en descente par vent latéral, l'adjonction d'un guidon dans l'état actuel du vélo n'est pas nécessaire, pour moi.
Pour une utilisation polyvalente, incluant les conditions extrêmes, et pour rouler en conditions de compétition en groupe, l'adjonction d'un guidon est souhaîtable.

Pour diminuer le poids et accroître les performances : Merci Cavallo, toutes tes propostions sont bonnes !

Durbin, " et le guidon ?" j'apprécie ton humour ! Les 2 poignées avant fixation sur la poutre avant, faisaient 112g. Les mêmes en tube acier de 22mm pour le premier essai 385g.

Quant au flegme, une longue pratique du python m'a refroidi les sangs !

Ghp06, je ne comprends pas pourquoi tu ne mets pas de guidon.

Un guidon de route en carbone t 44 + une potence ne doivent pas peser plus lourd que ton guidon actuel.

Tu ne vas rien perdre en aéro, tu vas gagner en Watt parce que mine de rien tu dois en consommer un peu pour maintenir l'équilibre.
Plus tous les autres avantages, descente à toc, ville, etc...


Si c'est pour dissuader les gens de monter sur ton vélo, comme je suis l'heureux possesseur d'un stradi, je puis te dire qu'en général, à peine le cul du pékin moyen posé sur le vélo, le verdict tombe:"faut être vraiment taré pour rouler la dessus"

"pourquoi pas de guidon ?"
La question ne se pose même pas, sacrilège.
Hors de là, les termes barbares de performance, efficacité, etc.

ghp06 c'est toute une philosophie, un art de vivre, un idéal, une osmose avec sa machine