raccourcissement de fourche

Après le topic "élargissement de fourche", voici le topic "raccourcissement de fourche" !

Alors voila : je possède une fourche pour une roue de 26 pouces (tubes sans rétrécissement sur toute leur longueur), et je souhaiterais la transformer en fourche de 20 pouces.

De combien dois-je la rétrécir ? Quelle est la longueur des pattes d'une telle fourche ?

Merki !

Au pif je dirait que tu devraizs la réduire de 3 pouce !
(26-20)/2=3 soit converti en mesure international 3*25,4=76,2mm

LAF ! ! ... !

Non ! La moitié ! La fourche ne concerne que le rayon, pas le diamètre...
Donc 1.5 pouces ou encore 38.1 mm.
Mais surtout, il existe des fourches pour du 406 mm à 20 €, cela paraît plus raisonnable non?

Reprenons le calcul:
Diamètre roue de 26 pouces donne un rayon de 26/2=13
Diamètre roue de 20 pouces donne un rayon de 20/2=10
Différence 13-10=3 pouces
Soit 25.4x3=76.2 mm

Il me semble que c'est Laf qui a la bonne solution

Ah ouais tiens...
Ca doit être trop tôt, je ne suis pas encore réveillé.
Pas vu le /2 et pas connecté le cerveau pour le calcul...
Désolé!

N'empêche, je ne ferais pas ce travail, pas trop confiance dans ce que peut donner le résultat, tant pour l'alignement dans tous les plans que pour la résistance aux chocs, à la fatigue, la chasse résiduelle, etc.
Pas pour économiser si peu d'euros.

Pour parler de fourche
Je souhaiterais remplacer ma fourche rigide de 26 pouces par une fourche à suspension pour avoir un vrai AZUB Max

W-Jean-Marie a écrit:

Reprenons le calcul:
Diamètre roue de 26 pouces donne un rayon de 26/2=13
Diamètre roue de 20 pouces donne un rayon de 20/2=10
Différence 13-10=3 pouces
Soit 25.4x3=76.2 mm

Il me semble que c'est Laf qui a la bonne solution

Hihihi je me pique d'être bien plus doué en math qu'en français .....
Bon en même temps en français je part de très bas je sais....

Mais bon dans ce calcul il faut aussi tenir compte du placement des frein si c'est de V-brake ou des frein classic.

LAF ! ! ... !

une solution pour avoir un fourche 20 pouces a disque ?

laf_ange a écrit:

Mais bon dans ce calcul il faut aussi tenir compte du placement des freins si c'est des V-brake ou des freins classiques

LAF ! ! ... !

Tu vas ma dire "change de disque"

W-Jean-Marie a écrit:

ma

Hihi, l'arroseur arrosé.

Les revendeurs Performer devrqient pouvoir fournir des fourches à disque pour roues de 451, vu que je suis à peu près sur qu'il existe des Agendas à disques à l'avant.

Sparv a écrit:

W-Jean-Marie a écrit:

ma

Hihi, l'arroseur arrosé.

devrqient

Au temps pour les crosses

Ouaip, il n'y a pas que moi qui suis fatigué, hein ! Joli florilège tout de même.

walterskin a écrit:

De combien dois-je la rétrécir ?

Pour une roue de 406 ou de 451 ? Au depart, c'est sans doute du 559 donc soit 76,5 soit 54 mm.

Amicalement.

Perso j ai pas pris le probleme par le meme bout
J ai raccourci une fourche en carbone de 700 de recup pour ma roue de 20 pouces
j ai presente la roue sur la fourche et je l ai remontee jusqua ce que je puisse remettre les embouts metalliques dans les fourreaux carbone
puis j ai fabrique une piece pour fixer le frein
evidemment elle n est pas tout en haut mais de toute facon il faut de la place pour le cable de frein
methode

-couper les embouts metalliques +3 cm de fourreau pour avoir l insert
qui rentre dans la fourche
-enlever le carbone autour de l insert pour pouvoir l enfiler de nouveau dans la fourche
-meuler la partie exterieur de l insert pour gagner quelques milimetres
-presenter la roue avec les fourche-insert metalliques maintenues part le serrage rapide
-tracer ou couper la fourche et la couper droite........
-enfiler un morceau de mousse isolation dans les fourreaux pour faire bouchon de resine a env 40 mm
-planter la roue et ses pattes de fixations dans la fourche apres y avoir mis de la resine epoxy chargee de silice pour epaissir le melange

resultat une fourche de 500 gr pour 0 euros
et 258 nids de poules plus tard elle est toujours la

et pour rallonger?
j'aimerai passer de 406 à 451 pour ma roue avt
une idée ?

Alain

Prendre une noouvelle fourche
je ne me vois pas rallonger une fourche

Rallonger = collage carbone de tubes au préalable emmanchés. ( c'est ce que j'ai fait pour mon u bar et ça marche nickel et c'est fait en 1 heure).

Vu les petes qu une fourche ramasse dans les mauvaises routes les contraintes me paraissent TRES SUPERIEURE au contrainte du U bar