Votre avis là-dessus ?

Bonjour,
J'ai lu ce forum en long, en large et en travers, et, meme si je n'ai sans doute pas tout vu, j'en ai vu assez pour me donner envie d'essayer de concevoir un velo couche qu'on pourrait assembler sans etre un pro.

J'ai donc plusieurs questions

-pour un velo couche en "tubes" d'aluminium de section carree, de, disons 5cm de cote, quelle epaisseur faut il prevoir?
-peut-on faire un nombre important de trous dans le "tube" a intervalles reguliers pour eliminer de la matiere, donc du poids? (et feciliter par la meme occasion le passage des cables dans le cadre, qui ressemblerait un peu a une barre de lego technics)
-Je prevois d'assembler les differentes parties du cadre avec des "equerres" realisees en plaque d'alu de meme epaisseur que les tubes, le tout fixe ensembles par de longues vis traversant toute la structure. Est-ce une bonne idee?

voici un petit dessin :
26" a l'arriere, 20" a l'avant, qu'en pensez-vous?

bonjour et bienvenue
ton projet a l'air pas mal mais les assemblage devrons faire l'objet de toute tes attention , c'est sans aucun doute le point sensible
moi j'aurais plutot vue des tubes manchonné avec un tube carré de section juste un peu plus grande (fabriqué avec des lates d'acier et soudé entres elles sur ton cadre) puis visserie qui traverse le tout .... pour renforcer les endrois stratégique comme par exmple le début de la baume

par contre réfléchi bien ... on trouve des vélo couché pour vraiment pas chere , est se que tu veu vraiment te lancer dans l'aventure de l'auto construction ?
exemple : 450euro ... http://www.ecobent.com/?I_prodotti:Ecobent_Basic

Salut ,
et bien je pense que la conception est pas trop mal .
pour ton epaisseur de tube , je pense à 3 mm ,
le tube alu carré 50*50*3 mm existe.
il existe le 2 mm mais j'ai peur que cela soit un peu souple !!
sinon les trous dans le tube je ne pense pas que ce soit une bonne idée
ca crée des amorces de rupture ( autant prendre un tube plus fin et plus haut -> par exemple du 60*60 *2 et voir le gain de poids .
bon courage

Je ne suis sur de rien, mais 450 euros pour un velo bas de gamme meme pas suspendu, ca reste cher, amha.

Pour l'instant, je m'amuse a concevoir un velo, que je pourrais construire, ou pas, le probleme se posera quand la conception sera terminee.

Comment fixe-t-on le guidon, la fourche et le pedalier au cadre?
Je pensais faire un trou et y passer un tube du bon diametre avec un filetage de chaque cote pour y visser des ecrous, afin que ca ne bouge pas?

Mhhh, je sais pas si je suis clair, en fait, je sais meme pas si c'est clair dans ma tete...
Quelqu'un a un eclate d'un velo normal, pour voir comment c'est fait? (je prevois de recuperer ce gende de pieces sur des vieux velos, peut etre pas le guidon, mais au moins l'axe du guidon et le reste)

Cyberfreak a écrit:

Comment fixe-t-on le guidon, la fourche et le pedalier au cadre?

Bonjour,
je ne comprends pas bien le terme de "fixer", que veux-tu dire ? Si tu manques de ces connaissances basiques alors ça va pas être facile de passer de l'idée à la conception.
Renseigne-toi sur la nature et la fonction des éléments suivants : douille de direction, pivot de fourche, boîte de pédalier. Télécharge sur les sites de constructeurs de composants les notices d'installation des jeux de direction et boîtiers de pédalier.
Démonte un de tes vélos pour comprendre comment la potence est liée au pivot de fourche via la douille de direction.
Ou alors j'ai mal compris tes questionnements ?

Sur un vieux vélo tu auras besoin de récupérer la partie avec la boîte de pédalier si tu ne veux pas être emmerdé pour trouver un tube au bon diamètre et le tarauder.
Si tu fais correspondre les dimensions peut-être peux tu t'arranger pour glisser l'ex tube oblique (du vélo droit donneur d'organes) avec la boîte de pédalier au bout, dans ton tube carré de la bôme, et empêcher le tube rond de tourner en boulonnant (je ne sais pas si ma description est bien claire ).

Pareil en image:

Merci, je manquais de vocabulaire en fait, je crois que maintenant google m'aidera bien.

bon courage

si tu lis l'anglais, tu peux consulter les chapitres-échantillons gratuits du manuel de mécanique américain de John Barnett :

http://www.bbinstitute.com/manual.htm

toute la mécanique vélo n'est pas traitée car pour avoir les autres chapitres, il faut payer, mais il y a quand même de la matière à prendre

Et ici :
http://sheldonbrown.com/fren-eng.html
http://sheldonbrown.com/eng-fren.html

tu peux trouver les dictionnaires français-anglais et vice versa des termes de mécanique vélo ; tu pourras ainsi apprendre tout le vocabulaire nécessaire
Par ailleurs le site de Sheldon Brown est une mine d'informations techniques. En français malheureusement, on ne trouve rien de correct.

Bonjour Cyberfreak,

Je pense que pour obtenir un vélo au comportement satisfaisant il te sera impératif de réaliser une structure rigide. En ce sens, la soudure à fait ses preuves, sécurisantes, bien plus que tout autre mode d’assemblage.

Bonne continuation à ton étude.

Dominique Perruchon

Lance toi, tu vas y passer plusieurs mois mais tu trouveras tes solutions.

Le coup de la bome fixée sur un cadre ( a partir d'une trotinette ) est simple et éfficace et pas cher pour le vélo que je suis fabriqué. ( cf le post la bonne base de vh que voila).
Après reflexion tu peux également fixer une bome sur ton cadre ( route ou vtt ) à partir d'une barre "trail -gator = trail-gator.com .
Tu en as pour 30 € d'occaze.

Méfie-toi de pas faire trop compliqué pour un premier VC, le risque étant après plusieurs mois de te trouver avec une autoconstruction qui roule enfin, qui t'aura couté 500 € de matériaux et tout tes week-end pendant 6 mois.
Et de t'en detourner rapidement parce qu'il pesera 25 kg au profit d'une bonne occaze sur bentokaz...

chabizar a écrit:

bon courage

si tu lis l'anglais, tu peux consulter les chapitres-échantillons gratuits du manuel de mécanique américain de John Barnett :

http://www.bbinstitute.com/manual.htm

toute la mécanique vélo n'est pas traitée car pour avoir les autres chapitres, il faut payer, mais il y a quand même de la matière à prendre

Et ici :
http://sheldonbrown.com/fren-eng.html
http://sheldonbrown.com/eng-fren.html

tu peux trouver les dictionnaires français-anglais et vice versa des termes de mécanique vélo ; tu pourras ainsi apprendre tout le vocabulaire nécessaire
Par ailleurs le site de Sheldon Brown est une mine d'informations techniques. En français malheureusement, on ne trouve rien de correct.

Et tu n'aurais pas des dicos techniques français-allemand par hazard ? et puis français-néerlandais tant qu'on y est ?
Parce que dans le domaine du vélo couché ces 2 langues sont incontournables.

VéloDansLaTete a écrit:

Et tu n'aurais pas des dicos techniques français-allemand par hazard ? et puis français-néerlandais tant qu'on y est ?
Parce que dans le domaine du vélo couché ces 2 langues sont incontournables.

ben non j'en connais point
Par contre c'est une bonne idée ; je vais reprendre la liste des termes utilisés dans le lexique de Sheldon Brown pour en faire un franco-allemand.
Pour le néerlandais j'y connais rien, sauf que des mots ressemblent, tantôt à l'allemand, tantôt à l'anglais.

sinon, tu peux enrichir dict.leo.org

bah ca....
..... vas voir http://oldtimer.chez-alice.fr/highracer.html
je suis tout a fait dispo pour en causer en long en large et en travers... avec grand plaisir naturellement
A+