nouvelles cellules A123 prismatiques 15AH/20AH

je reçois la semaine prochaine un lot de nouvelles cellules prismatiques de marque A123 ( actuellement ce qui se fait de mieux )

les caractéristiques sont assez exceptionnelles
3,3v 20AH 470 grs , 30C de decharge , bref de quoi faire un pack 48V 20AH , 600A a moins de 8kgs ....

gui13 a écrit:

je reçois la semaine prochaine un lot de nouvelles cellules prismatiques de marque A123 ( actuellement ce qui se fait de mieux )

les caractéristiques sont assez exceptionnelles
3,3v 20AH 470 grs , 30C de decharge , bref de quoi faire un pack 48V 20AH , 600A a moins de 8kgs ....

2 minutes max.

2 minutes max de quoi? de 30C?

je pense qu'avant les 2 minutes, le moteur aura fondu avec les 600A

oui bien sur ! 30C c'est en max .... mais qui peut le plus ....
45 A se sera suffisant , surtout pour la durée de vie des cellules
du cout cela devient très intéressant pour nos applications (reste juste le prix ... mais ca va baisser , enfin j'espère )

iubito a écrit:

2 minutes max de quoi? de 30C?

je pense qu'avant les 2 minutes, le moteur aura fondu avec les 600A

oui, 30C, c'est une charge ou decharge en 1/30 d'heure. Soit 2 minutes.

Un pack de 48 V 200 Ah pour ma petite 126 bis pourrait sortir 6000 A, marrant! Avec un contrôleur Zapimos H2 400 A qui stresse lourdement toutes les solutions testées jusqu'ici, elles seraient tranquille à moins de 10 % de leur maxi, c'est prometteur question chute de tension, durée de vie sous stress et capacité en courant en conditions difficiles.

Hello,

Et quel est le prix d'un pack 48 Volts 20 Ah A123 prismatique ?

j'ai recu mon premier lot de cellules ....
apres une recharge de chacune d'entre elles j'etudie une systeme pour les reliers ( plutot par liaison mecanique que soudure)
pour les tarifs on est a 1,5 fois une lifepo4 classique

pour info et peut etre pour calmer les fantasmes de certains , j'ai reçu cette PUB ce matin...

a ce prix la ; rien que les 16 cellules c'est 1500 euros , sans compter BMS , connectique , montage............
va falloir attendre un peu......

j'ai de bon tarifs alors .....( presque moitié prix )

c'est ce que je voulais te dire ..... !!

j'ai commencé le montage des cellules , plaque plastique perforée , et liaison mécanique entre cellules.
ilfaut etre patient et miticuleux sous peine de gros CC

fini , reste le bms et la "boiboite" ,et un petit passage au banc

Beau travail, quelles sont les dimensions pour cette 48V 20Ah ?

si ça c'est pas du travail minutieux!
ouais, quelles sont les dimensions, elle à l'air assez cubique, non?

je pense qu'avec le BMS on arrivera a 260*130*160 mm
actuellement elle pese 7,6kg , au alentour de 8,3 tout compris (boite , mousse , bms etc ...)

de la minutie il en faut , pour pas tout cramer , mais je suis une garcon tres zen quand je travailles

3.2*20*16/8.3=123 Wh/kg, environ 100 Wh/kg utilisable, c'est top!
Le volume est bon aussi, 190 Wh/L à la louche, pas mal du tout.
Tu pourras mettre quelques infos sur la chute de tension sous charge? Ce devrait être un gros point fort de ce genre de pack, et ce n'est pas du tout à ignorer, pour l'accélération, la régen, l'aptitude en côte sévère... Et le rendement cyclique.
L'auto-décharge m'intéresse aussi, pour les applications solaires.

je suis juste surpris qu'il y ait si peu de difference de poids avec un pack LFP prismatique actuel (environ 1 kg pour un 48v20Ah) , est ce que c'est pour toutes les A123 ou est ce une pré serie , je croyais avoir noté plus de difference de poids

cavallo pazzo a écrit:

Tu pourras mettre quelques infos sur la chute de tension sous charge? Ce devrait être un gros point fort de ce genre de pack

Un exemple en modélisme, les cellules A123 utilisées (2.3Ah, données pour 30C en continu ->70A) ont des impédances un peu en dessous de 10mOhm. C'est bien, mais pas top. Le 20C annoncé, c'est parfois juste pour avoir un chiffre élevé. Même si la cellule le supporte, c'est pas toujours utilisable en réalité.

Je suis aussi curieux de l'impédance de ces cellules, je n'ai rien pu trouver sur le web.

Joker impédance caractéristique et impédance electrique, de laquelle parlons nous dans un système continu. Je m'en doute, mais je suis surpris de cette caractéristique pour un composant en courant continu.

avez vous de la biblio sur le sujet ? ordre de grandeur et sens de l'échelle pour tendre vers le meilleur.

arafolie a écrit:

Joker impédance caractéristique et impédance electrique, de laquelle parlons nous dans un système continu. Je m'en doute, mais je suis surpris de cette caractéristique pour un composant en courant continu..

En fait, on voit souvent un mélange des termes, qui ne sont pas utilisés/compris toujours bien. On parle de la première, mais on n'est pas en courant continu dans notre application.

En courant continu, on parle de résistance interne. C'est ce qu'on mesure si on regarde la chute de tension d'un élément branché sur une lampe. Mais, comme dans notre application, le courant n'est pas continu (pour avoir une vitesse variable, on module/hache la commande, un coup ON, un coup OFF), et la cellule se comporte un peu différemment, on parle alors de l'impédance (interne). C'est ce qui nous intéresse.

Un article simple qui pose bien les choses : ICI

et que donnent ces cellules en cas de surcharge ? incendie, explosion, fumée...

Vision a écrit:

Un exemple en modélisme, les cellules A123 utilisées (2.3Ah, données pour 30C en continu ->70A) ont des impédances un peu en dessous de 10ohm. C'est bien, mais pas top. .

es tu sur de tes valeurs , n'est ce pas des mOhm??

iubito a écrit:

et que donnent ces cellules en cas de surcharge ? incendie, explosion, fumée...

D'après wikipedia anglais, mieux que du LiCo.