frein à disque sur les VM

woui ça m'intéresse aussi  

pas je freine pas assez avec mes tambours de 90, mais pour voir....  

mais la poignée, elle est où???? entre les dents?  

J. D'Alès a écrit:

Sur le quest, la petite manette de frein est très limite, freiner efficacement du bout des doigts c'est pas le top.
L'équilibrage entre les deux tambours (90) est loin d'être parfait. A chaque freinage, je ressent toujours un à-coup, une fois à droite, une fois à gauche... en descente rapide, c'est toujours un peu angoissant! 
Une vrai poignée de frein serait préférable. (à mon avis).
Le montage de frein à disque hydraulique sur quest, est-ce possible? Pas évident avec la suspension.

Je vais donner l'air de chercher la petite bête, mais avec tout ça, on n'a pas répondu à la question de J. D'Alès !

Alors, les freins à disques [hydrauliques], compatibles avec le Quest ou pas ? Est-ce la suspension plus que le fait que les roues soient couvertes qui pose problème ? Qu'est-ce que cela donne (ou pourrait donner) en terme de dissipation thermique ? Et de brake steering ? Bon au moins un bon point, plus besoin de vraie poignée de frein pour les freinages d'urgence du coup.

Bon, en ce qui me concerne, si la question m'intéresse, c'est pas tellement un problème d'efficacité de freinage, mais le fait qu'en 2014 il n'existe toujours pas de moyeu dynamo à freins à tambour en monobras.

J'étais prêt à accepter pleinement mon sort, revenir aux batteries pour le vélotaf, mais j'ai été refroidi par de vieux démons (oubli de charge de batterie, retour à la maison plus tard que prévu et donc charge non prévue, voire oubli de la batterie à la maison....tout cela ce mois-ci, en plein été...).

Ginko est en train de mettre au point des freins à tambour + dynamo en 70 et 90 mm.
Ils sont également en train de finaliser les freins tambours hydrauliques... de très bons résultats !

Youhou !!! Voilà une bonne nouvelle ! Surtout si c'est commercialisé dans les mois à venir    

Humhum, "ils" parlent d'une centaine d'euros 
Je sens que je vais en profiter pour bientôt passer en 90mm  ça va doubler la valeur de mon quest 

Trouvé sur une vidéo de Bjofuruh (Home made velomobile sur YouTube) il y a un très intéressant concept de multiplication de la force de freinage simultanément avec la commande des 2 tambours avec une seule poignée...


Si cela peut inspirer les bricoleurs...mais aussi les pros du VM !

Je n'ai pas réussi à trouver un site de ce constructeur amateur qui a l'air talentueux... si Berniche a du temps, voici un nouveau défi !

Tu n'as pas le lien vers la vidéo ?

https://www.youtube.com/watch?v=JsqQiBa39-U    
 
Je pense que c'est tiré de cette vidéo   à 3 minutes 55 s

Exact  +1 pégase !  
Comme je n'étais pas à la maison, j'avais du mal avec youtube...
Je viens de rechercher un peu plus sur l'artiste et son engin, qui m'a l'air très maniable pour un "roues dedans".

Bjørn Furuheim est un norvégien "plutôt" doué qui fait depuis plus de 20 ans des avions ULM et RC, autogyres etc...
On parle de son VM style Trisled Avatar sur le forum anglais
Il y a une autre vidéo, qui date de la première peinture (jaune) :
Quand on voit le profil de sa région, on comprends tout de suite pourquoi il a peaufiné les freins et le moteur d'assistance !

Edit: j'ai trouvé des photos de la construction à partir de Forum Atomic Zombie

Il est magnifique ce vélomobile.
Bon je ne fais que passer.

Ne pas oublier non plus que les freins a disque sont concus pour des grandes roues : 650 ou 700. Quand on les met sur des roues de 500 ils freinent trop fort, d'ou un manque de doigté dans le dosage et un freinage carrement violent si on se fait surprendre et qu'on se crispe un peu sur la manette.

Il faudrait mettre un reducteur de force, le plus simple serait sans doute de modifier le bras de levier de la manette.

+1 Oeuf-de-paque : les disques sur une roue de 20" c'est +/- au point... au "toucher" comme en endurance.

Mon propos était justement de montrer qu'avec une démultiplication de commande idoine, les tambours d'origine peuvent faire le job ! même dans un pays montagneux comme la Norvège.

Pour ma part, sur un VM ayant des freins a disque, je ne ressent pas trop problèmes. Bien qu'ils aient pu apparaitre au début, avec l'expérience, le cerveau apprend et sait comment gérer les situations d'urgence.

Néanmoins, c'est vrai qu'ils durent moins (3300km pour le dernier jeu, dans une zone un peu vallonnée quand meme).

Comme ils sont plus mordants que les tambours, en commande séparée, c'est parfois un peu chaud, notamment en freinage d'urgence.

Ben justement: ça ma peut-être fait le coup au tout début, mais une fois qu'on connait la bête, il y a comme un réflexe qui se met en place, et plus ce problème

Après 12 000 bornes avec le Waw, je reste méfiant...

pas d'expérience avec les disques, mais avec les tambours, j'ai fait un peu plus de 400 fois ma longue descente de vm taf avec lacet et virages, pas d'usure notable. et pour rouler dans ce qu'on appelle du "vallonné" (demandez à zened... et à son moteur ), et aussi à l'occasion de longues descentes, les tambours de 90 sont tout à fait acceptables en les ménageant un peu.

pour du plus long encore, le parachute semble super

alors s'il faut changer après 3500km, non merci

par contre, pour la dynamo dans le moyeux de 90, là je suis preneur...

c'est déjà sur le marché ou c'est encore en développement?

C'est sur le marché, j'en ai une de montée sur mon Quest !

voir le sujet qui en cause

beno a écrit:

pas d'expérience avec les disques,

alors s'il faut changer après 3500km, non merci

Sur Mon Waw, Joël a retourné les plaquettes à 5000 bornes et j'ai fait en tout 12 300 bornes avec.

AdrienC a écrit:

C'est sur le marché, j'en ai une de montée sur mon Quest !

voir le sujet qui en cause

vu! super, merci

Quand je vois les vitesses que les VM sportifs peuvent atteindre , pour un engin de 25 à 30 kg , même avec moi ça restera inférieur à 100 kgs.

Je suis étonné qu'à ce jour , aucun VM n'a jamais reçu des disques hydrauliques de 203 mm à 4 pistons. (J'ai vu aussi des rotors de 225 mm sur un tandem à 3 places).

Ce serait intéressant non ?

C'est des freins de DH donc freinage régulier et appuyé.

En VM , on freine normal en général , rien à voir avec le DH , mais en cas de freinage d'urgence ce serait intéressant d'avoir des freins de ce type.

Ce qui m'intéresse c'est des freins qui ont du mordant et endurants , notamment en tirant les poignées de façon normal pour un freinage normal.

Allons FC, 45000km de VM avec des freins à tambours de 90mm, je ne m'en plains pas du tout. juste un dépoussiérage de temps à autre, le bonheur quoi.

En cas de freinage d'urgence tu appuies à fond et tu bloques tes roues avec des freins à disque, résultats tu te payes l'obstacle.

Avec les disques sur le kett, notamment en tandem, je bloque souvent les roues pourtant ce ne sont que des Avid BB7 avec des disques de 160mm. Changement de plaquettes tous les 3000km au minimum, plus souvent si je roule sur chaussée détrempée. En plus ça couine.

Oui mais le LeMans il a pas des tambours lui , des 180 mm , moi je le verrai bien avec des 203 , ça ira pour des roues de 26"

Tu as pourtant dis toi-même sur ce post que tu t'es arrêté tout juste avec les tambours et sur d'autres posts ce n'est pas moi qui ai dit que les VM à tambours ont un freinage pourri , ça c'est la réplique de Spitfire

Moi aussi ça couine à gauche mais ça m'évite d'embarquer un airzound

Une forte pente et beaucoup de chargement peut montrer les limites des freins à tambours. Le reste du temps les roue se bloquent très facilement (voir ma vidéo sur le freinage)

Comme le LeMans à des roue de 26", l'effet de levier est bien plus important et les disques sont indispensables ! Même un bon AvidBB7 ne suffit pas , le LeMans à besoin de freins à disques hydraulique.


Je préfère savoir que mes freins ne sont pas les plus puissants du monde (équivalent à une voiture basique d'occasion au final ...) mais je ratrappe tout sur la durée de vie, et les économies !

Mes freins tambours de 70 mm ont vécu 30 000 km bien durement ... les garnitures sont quasiment comme neuve (épaisseur) et je ne suis pas encore près de les changer !

Fonceurcouché a écrit:

Tu as pourtant dis toi-même sur ce post que tu t'es arrêté tout juste avec les tambours et sur d'autres posts ce n'est pas moi qui ai dit que les VM à tambours ont un freinage pourri , ça c'est la réplique de Spitfire
 

Effectivement, je me suis arrêté tout juste, mais arrêté.
Avec des disques et les roues bloquées je me serai peut-être pas arrêté.   D'ailleurs j'ai une connaissance avec VM à disques qui ne s'est pas arrêté du tout.